LBS基站定位在高速公路二義性路徑識別的應用

黃濤 陳廣輝

摘要：在全國聯(lián)網(wǎng)收費的情況下，隨著高速公路不斷建設，路網(wǎng)越來越復雜，二義性路徑問題已經(jīng)成為高速公路聯(lián)網(wǎng)收費普遍性存在的問題。本文描述了基于LBS基站定位在二義性路徑識別的原理，并通過與其他路徑識別方案對比，分別描述它們的優(yōu)缺點，為高速公路二義性路徑識別提供一種可行的方案。

關鍵詞：雙界面cPU卡;路徑識別;通行卡

0引言

近年來，隨著我國高速公路建設的快速發(fā)展，大量路網(wǎng)連接造成多路徑問題，也就是車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，二義性路徑路環(huán)不斷增多，導致車輛通行費的收取和拆分問題也越來越突出。為了解決二義性路徑識別問題，目前通常采用ETC電子標簽識別、RFID復合通行卡識別和車牌識別三種方法，前兩者無外乎都是通行卡（ETC為車載設備OBU）通過無線通信技術接收來自路面標識站的標識信息，后一種的車牌識別方法則通過路面上的高速攝像機識別車輛的牌照，了解車輛具體經(jīng)過哪些路段，從而判斷車輛的行駛路徑，這三種方法最大的特點就是都必須在高速公路關鍵點安裝路面標識站或車牌抓拍系統(tǒng)。采用基于LBS基站定位的高速公路通行卡可以不要專門安裝路面標識站，每間隔一段時間實時定位車輛行駛位置，從而真實的反應車輛行駛路徑。

1目前各種二義性路徑識別技術介紹

1.1車牌識別法

由于車輛的牌照具有唯一性，可以作為在高速公路中行駛車輛身份認定的依據(jù)。……