LBS基站定位在高速公路二義性路徑識別的應(yīng)用

黃濤 陳廣輝

摘要：在全國聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的情況下，隨著高速公路不斷建設(shè)，路網(wǎng)越來越復(fù)雜，二義性路徑問題已經(jīng)成為高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)普遍性存在的問題。本文描述了基于LBS基站定位在二義性路徑識別的原理，并通過與其他路徑識別方案對比，分別描述它們的優(yōu)缺點(diǎn)，為高速公路二義性路徑識別提供一種可行的方案。

關(guān)鍵詞：雙界面cPU卡;路徑識別;通行卡

0引言

近年來，隨著我國高速公路建設(shè)的快速發(fā)展，大量路網(wǎng)連接造成多路徑問題，也就是車輛從路網(wǎng)內(nèi)的甲地行駛到乙地往往存在多條可選路徑，二義性路徑路環(huán)不斷增多，導(dǎo)致車輛通行費(fèi)的收取和拆分問題也越來越突出。為了解決二義性路徑識別問題，目前通常采用ETC電子標(biāo)簽識別、RFID復(fù)合通行卡識別和車牌識別三種方法，前兩者無外乎都是通行卡（ETC為車載設(shè)備OBU）通過無線通信技術(shù)接收來自路面標(biāo)識站的標(biāo)識信息，后一種的車牌識別方法則通過路面上的高速攝像機(jī)識別車輛的牌照，了解車輛具體經(jīng)過哪些路段，從而判斷車輛的行駛路徑，這三種方法最大的特點(diǎn)就是都必須在高速公路關(guān)鍵點(diǎn)安裝路面標(biāo)識站或車牌抓拍系統(tǒng)。采用基于LBS基站定位的高速公路通行卡可以不要專門安裝路面標(biāo)識站，每間隔一段時間實(shí)時定位車輛行駛位置，從而真實(shí)的反應(yīng)車輛行駛路徑。

1目前各種二義性路徑識別技術(shù)介紹

1.1車牌識別法

由于車輛的牌照具有唯一性，可以作為在高速公路中行駛車輛身份認(rèn)定的依據(jù)。……