一種增程式電動汽車動力系統(tǒng)能耗分析

姚學松

摘要：通過對某款增程式電動汽車動力系統(tǒng)的能耗進行分析，發(fā)現(xiàn)其增程器發(fā)電系統(tǒng)存在發(fā)動機與發(fā)電機高效工作點轉速不匹配問題，發(fā)動機高效率區(qū)分布在低轉速區(qū)域，發(fā)電機高效率區(qū)分布在高轉速區(qū)域，導致發(fā)電機的高效率區(qū)域不能充分的利用。為了解決此問題，本文提出了一種優(yōu)化方案，通過在發(fā)動機和發(fā)電機之間增加變速系統(tǒng)，對發(fā)動機轉速進行放大。分析結果顯示，增加變速系統(tǒng)后發(fā)電機的高效率區(qū)域得到充分的利用，有效的提升了增程器發(fā)電系統(tǒng)的效率，進一步降低了增程式電動汽車的能耗水平，提升了整車的續(xù)駛里程。

關鍵詞：增程式電動汽車;能耗;發(fā)電機;變速系統(tǒng)

0引言

伴隨著日趨嚴重的環(huán)境問題及不可再生資源的枯竭，電動汽車由于其所具有的零排放、低能耗、低噪音等特點成為最有潛力的新能源汽車。但現(xiàn)階段純電動汽車面臨續(xù)駛里程短、電池成本高、充電時間長等痛點，還無法完全滿足用戶的需求。而增程式電動汽車作為過渡車型，可以在燃油汽車燃料消耗和純電動汽車續(xù)駛里程短的問題上做到較好的平衡，同時可以減小電池電量解決純電動汽車電池成本高、充電時間長的問題。增程式電動汽車不同于燃油汽車，其發(fā)動機可根據(jù)整車需求始終工作在最高效率點，使發(fā)動機的燃油經(jīng)濟性達到最高。而驅動部分與純電動汽車的電驅動系統(tǒng)相同，保持著電驅動系統(tǒng)的高效特性。……