淺談內河航道工程施工技術及常見問題對策

胡宏唯

摘要：隨著經濟社會發展，內河航道的作用也越來越突出。本文闡述了航道施工的一些技術要點和施工過程質量控制要點，以及對于常見問題解決措施的一些思考，以供同行參考。

關鍵詞：內河;航道工程;技術;問題;對策

內河航運作為我國加快經濟發展的重要運輸方式，航道工程質量是重要支撐。就目前發展形勢來看，我國內河航道施工工程受多種因素影響，還有很多問題亟需解決。確保在航道工程施工中采用良好的技術，同時注意預防施工中可能出現的問題，切實提高航道施工標準，建設優良、安全的內河航道，促進航運事業高質量發展。

1航道施工技術分析

1冬季天氣的施工技術。鹽城處于蘇北里下河地區，到了冬季，航道會出現結冰現象，在河流被凍住以后，航道的施工就會特別困難。厚實的冰層會完全封堵住航道，通常航運會停止。在設計航道時要注意建筑物的抗凍能力，因為水在凝結成冰時會產生膨脹現象，河道內河水多，膨脹時產生的力也十分巨大，在設計時，要充分預估冰層對航道建筑物產生極大的擠壓力和建筑物抵御外力要求，做到科學分析、合理設計、規范施工。同時河水開化時，冰體會對建筑物產生巨大的沖力，所以在建筑時必須保障工程的剛度和強度。

2水下爆破技術。水下爆破技術是針對清除河流底部巖石所采用的方法，首先要準確計算爆破巖層所需爆炸物的用量，然后計算出合理的鉆孔位置，對河底巖層進行鉆孔，然后把爆炸物送入鉆孔內。水下爆炸物按照 3至5排為一組用并聯方式連接，然后每組由串聯的方式連接。爆炸時會形成較大的沖擊，如果引爆深度較深則會產生類似于地震的效果。所以要盡量避免爆破對建筑物和自然的破壞。在實施爆破時可以運用定向爆破技術，采用爆炸物引爆延遲的效果。爭取達到只破壞巖層不損壞其他物體的目的。同時因為爆破工作的主體在水下，所以相關的防護工作要做好，自然界的河水有一定的導電性，在鉆孔安放爆炸物時要注意防水放電的處理。保障人員的安全，計算好爆破安全距離。

3施工船舶穩定技術。航道施工時多數在水面上，所以需要采用打大量作業船只，利用船只構建一個水上臨時作業基地。因為一般的作業船只噸位重，吃水深，容易在內河中發生擱淺，所以為了避免擱淺的情況，有時需要多個船只同時作業，把船只固定在水面上，固定方法一般有兩種：一種是利用岸邊的固定物如‘地牛相類似的設施來固定，同時是利用船錨來固，船錨比較適合河道寬廣，河水流速慢的河流。另一種是利用支撐的方式來固定船只，可以利用鋼樁把船只從河里支起來，或者采用液壓的支腿把船支起來，支撐定位的目的就是固定后讓船體不會發生晃動，有利于施工，但是不如船錨快捷。我們可以根據工程的要求和水情選擇合適的船只固定方式。

2施工控制要點

1技術交底。內河航道工程施工質量直接關系到內河航道的正常運行，為了進一步提高內河航道工程施工質量，對施工人員進行技術交底作用巨大。首先，加強施工人員對設計圖紙的認識，只有施工人員全面了解施工圖紙的設計要求，才能更好地在施工過程中指導施工，確保施工質量。其次，要將工程施工中一些常見的工程施工問題及安全問題進行普及，打下預防針，進而規范施工人員的施工行為，確保工程施工安全。

2及時清理場地。在內河航道開挖過程中，開挖出來的凝土要及時清理，防止堆積在河道兩岸，造成再次淤塞河道。同時，填筑施工圍堰及基槽土方開挖前，先采用挖掘機和推土機并用人工配合清除工程用地范圍內的草皮、樹根、構造物等。所有廢棄物按監理工程師的指示妥善處理，回填并壓實好拆除后的坑穴。注意環境的保護。同時還要做好排水工程的控制，在每個施工段設置一個集水坑，配備水泵抽水，以確保護岸干地施工。對于局部地下水豐富地段，則設置前后兩側單排井點降水。井點降水的井點設置是保證底板質量、確保干地施工的關鍵。井點安置的位置、高程、間距及安插順序都直接影響到降水效果，必須做到合理安排，嚴格把關。布設井點時加強測量控制，確保井點高程、線型符合相關要求。

3嚴格控制混凝土的質量。混凝土的質量直接影響到航道整治工程的質量，因此必須各方面對混凝土的質量進行監控。首先要建立完善的質

量監測責任制度，把施工各個階段的質量監測包干到位，權責明確。其次，要在施工技術上精益求精，在保證施工進度的同時，注意施工技術的應用，做好混凝土施工酷斃、預科力及澆筑和養護的技術工作。

3防治航道工程中問題的措施

1嚴格控制工程施工質量標準。首先要從思想上正確對待航道整治工程質量通病問題，正確認識到這些質量通病對航道整治工程質量的惡劣影響，所謂“螻蟻可以毀堤”，必須要從長遠出發，為航道長期的質量安全著想，不能只顧當前的整治效果，而忽視將來出現的問題，必須做到“未雨綢繆”，從各方面對工程存在的質量弊端進行徹底的清查整治。在工程的設計階段就必須考慮工程各方面可能出現的通病，采用合理施工技術，制定出應對的方案，盡可能的避免質量通病的設計聯合體的產生。在施工階段，更要嚴格把好質量安全關，做到事無巨細，即使是昀微小的質量問題，也要盡可能的避免。在國家政策和行業標準所允許的質量評估誤差范圍內的通病，也必須給予重視，從實際情況出發，對各種質量通病進行預測，未來可能對航道的整治工程質量產生危害的細節也必須加以科學控制。

2全面提升航道航行標準。只有航道具備一定的航行條件，船舶才能正常安全地航行，而且能獲得一定的運輸條件的設置和提升。首先，要保證讓航道的深度，航道的深度是河流通暢的基本條件之一，決定著船舶的噸位和通過能力。要提升航道的運輸能力，就必須在整治工程中，注意對航道水深的控制，保證一定的噸位的船只通過。隨航道深度增加，吃水、載重量大的船舶就可以通過，但必須注意增加航道深度與整治和維護費用之間的關系，在保證航道運輸能力的同時，也要從地區的實際運輸需要出發制定航道的水深，不能光為增加航道水深，而不考慮整治和維護所要付出的費用。其次，要保證航道的寬度。要根據航道的實際運輸量來制定航道的寬度，在普通的航線航行，在三角洲等運輸繁忙的地段可以采用三線航行。再次，要合理的建設航道轉彎半徑的建設和完善，防止河流轉彎半徑過小，造成航行困難。在建造標準上，轉彎半徑應以昀大航行船舶長度的4-5倍為標準。

3做好水上沉排施工。水上沉排施工通常出現的卷排、疊排、梭排和搭拼勁寬度不足的通病，要具備分析具體解決。對卷排、疊排、撕排的防治和整改，可以采取沉排時，對水深及流速變化進行實際勘查，控制移船速度，取好水排入水角的手段來文治。對梭排防治和整改時，則注意對排布卷入卷排筒的分段加強控制，確保排與排間、排尾與系排梁結合處牢固。沉排過程中注意船的航速。解決撕排的問題則要注意在排布上游處理好鋼筋條的加入，保證排布的抗拉強度達到一定的質量標準，在施工時，必須按照一定的施工程序和技術，防止排體在施工的過程中產生破裂。

4結束語

在航道施工是要實現做好工程計劃，規定技術標準，然后根據標準采用相關技術。合理利用水下爆破技術，同時在實際水情和工程需要選擇船只。同時在施工建筑是要考慮到可能出現的氣候帶來的難題。同時嚴格保障航道工程質量，做好沉排施工，把控航道材料的品質，確保工程無論在水下還是水上都能保持良好的建筑質量。另一方面提高航道的標準，注意平時維護。及時處理掉航道內的大量堆積的泥沙，保證航行的良好運營。

參考文獻

[1]呂永祥，劉懷漢，何樂.內河航道科技發展預測研究[J].交通科技，2016（01）：82.

[2]李建寨，郭志龍.內河航道整治工程的施工技術[J].珠江水運，2014（16）：44-45.

[3]吳海濤.內河航道整治中鋼板樁護岸應用分析[J].江西建材，2014（21）：138.