打造新優勢：供應鏈“十四五”晉級路

本刊記者/黎沖森

“十四五”時期，汽車供應鏈企業需找尋轉型升級新方向，打造新的市場競爭優勢，重塑產業鏈和供應鏈生態。

2021年是“十四五”計劃開局之年，國家已經提出了“十四五”時期經濟社會的發展目標。“十四五”時期，中國汽車產業也將進入一個新的發展階段，汽車供應鏈企業亦理應順勢而為。

為此，10月21日下午專門舉行了“‘十四五’時期中國汽車零部件集團發展策略與展望”的主題論壇，論壇由中國汽車工業協會秘書長助理李桂新主持。這場論壇重點探討的議題是，應對復雜產業環境，尋找轉型升級方向，探討“十四五”思路，把握產業趨勢與機遇，精準解析產業發展脈搏，構筑企業競爭優勢，推動“疫”后產業鏈重塑，踐行和實施擴大內需戰略。

認清產業發展新趨勢

中國汽車市場經歷10余年高速發展期，2017年達到了歷史最高點，此后兩年一直處在平臺調整期。“十四五”時期，汽車市場將進入平穩增長階段，只要抓住這個戰略機遇期，在變局中謀新局，就能創造汽車產業發展的新機遇和新局面。

論壇上，中國汽車工業協會副秘書長李邵華就中汽協在“十四五”汽車產業發展趨勢研判方面的工作和設想發表了主題演講，其中對汽車產業發展趨勢做了以下基本預判：

消費需求的轉變使產業鏈、產品、營銷、制造等變革的可能。變革、創新、融合、開放成為汽車產業未來發展的主題，其中包括協作和發展。比如，軟件帶來了汽車產品功能定義的變化，將拓展整車和零部件的盈利空間，為產業鏈、供應鏈上的企業帶來新機遇。未來信息化技術的應用將使用戶定義、個性化產品定制成為可能。

錯綜復雜的全球局勢為汽車產業鏈、供應鏈帶來不穩定性和不確定性。隨著全球貿易規則的深刻變化，貿易保護主義、逆全球化的思潮涌動，加之疫情影響，中國汽車產業的短板和瓶頸問題進一步凸顯。所以，要在產業鏈上游加快產業融合，集中力量實現核心技術的攻關。”

更健全的創新體系推動創新成果的產業化。促進汽車產業鏈創新，推動創新成果產業化，實現產業鏈高質量發展，是汽車供應鏈發展的必由之路。

跨界融合創造新的產業生態。產業鏈重構將給零部件企業創新發展帶來新機遇。產業間跨界融合發展、相互賦能將成為未來行業發展的一條重要途徑。在新的產業生態形成過程中，零部件企業應主動融入，這樣在產業鏈重構過程中才可能搶占先機。

更高水平的開放為優秀企業營造更加良好的發展環境。開放帶來競爭，競爭將孕育優秀企業。無論整車企業還是零部件企業，都應尋求差異化發展，培育出自身的競爭優勢。

更深層次的治理體系改革，推動汽車產業高質量發展。要順應新形勢的發展，隨著國家體制機制改革的深化落實，汽車產業的治理體系也將進一步完善，這必將推動汽車產業整體向前發展。

這些新趨勢的融合勾勒出了一幅中國汽車產業未來發展的新圖景。

新情勢倒逼供應鏈轉型升級

顯然，要順應新的情勢，“十四五”時期將是汽車供應鏈轉型升級、尋求高質量發展的關鍵期。我們應該看到，新一輪技術革命為汽車產業轉型提供了新空間和新機遇，也倒逼著汽車產業鏈和供應鏈加快轉型升級速度。

以創新促進轉型升級。東風汽車有限公司副總裁、東風汽車零部件（集團）有限公司董事長、總經理陳興林認為，要把握趨勢性、領先性和系統化原則，推進汽車零部件行業整合創新、轉型升級。零部件企業要掌控核心技術，開放合作和自主創新，構建完整的產業鏈?！拔寤睂⒁I轉型升級，技術革新成為確定競爭優勢的重要途徑。跨界合作、入股聯盟、兼并重組成為主要手段。零部件企業應順應“五化”趨勢謀發展，加快企業轉型，打好協同發展組合拳。

富奧汽車零部件股份有限公司總經理助理兼規劃發展部部長李俊新也認為，要以汽車技術轉型升級為契機，強化自主研發和關鍵技術的掌握。“不僅要發展綠色、智能、安全的產品，也要發展綠色、智能、安全的制造，打造輕量化、電動化、智能及網聯化的產品。圍繞這‘三化’，實現產品轉型升級，掌控關鍵核心技術，并通過技術輸出，助力市場開拓和國際化運營?！?/p>

在北京海納川汽車部件股份有限公司副總裁陳更看來，汽車產業正呈現定制化、柔性化、平臺化、本土化、自動化和共享化的發展趨勢，汽車產業鏈、價值鏈和供應鏈都在不斷發生變化，新的商業模式正在重構。

據陳更介紹，“十四五”時期，海納川將深耕五大轉型：一是產品轉型。優化產品結構，堅持產品轉型方向，向高附加值、高技術含量和新能源及智能網聯的方向轉變，向集成化和模塊化方向加速轉型。二是市場轉型。促進全球業務整合向縱深化發展，推進技術支持和協同更加密切和高效，依靠產品轉型促進產品發展，加快全球市場開發。三是推進合作伙伴轉型，提升合作共贏的質量。逐步從傳統的零部件合資合作向“四化”產品、合資合作轉型，建立多層次、多頻度的交流和溝通機制。四是推進人才團隊轉型，打造轉型支撐力量。建設專業化、職業化、年輕化和國際化的“四化”人才團隊。五是推進商業模式的轉型，塑造新的發展格局。逐步建立起獨特、新型的整零配套體系，構筑新的產業生態，找到新的增長點。

“我們將集中力量發展發動機、底盤、車身業務，相信零部件企業將變得更強大，不僅僅在國內有競爭力，在全球更有競爭力?！绷菸辶馄嚬I有限公司常務副總經理陳曉峰認為，智能制造提升產品競爭力，產品創新促進企業轉型升級。

另外，汽車供應鏈要實現轉型升級，還須走國際化之路。安徽中鼎密封件股份有限公司董事長兼全球首席執行官夏迎松認為，中國的汽車零部件企業必須國際化?！皣H化打開了我們的視野，清晰了我們的發展思路。通過技術整合，我們已經形成了全球研發體系，實現了與全球客戶零距離合作。”在“十四五”期間，中鼎要在輕量化、舒適化、模塊化、集成化的發展模式中打造出自己的優勢產品?！拔覀円Y合全球制造資源，加快向智能制造轉型，全面提升制造能力?！边@樣才能降低汽車供應鏈企業發展所面臨的諸多風險，并在國際化過程中成為受人尊重的企業。

未來布局有章可循

對汽車供應鏈企業而言，要走上高質量發展之路肯定會遭遇各種挑戰，但只要戰略和方法得當，未來就會可期。

為此，李邵華針對“十四五”提出了以下發展建言：

其一，實施品牌戰略，打造世界級汽車整車、零部件企業。企業競爭力的提升最終是要落在品牌競爭力上，所以未來發展要堅定地推進品牌戰略。

其二，補短板、消瓶頸，打造安全可控的產業鏈。要集中力量解決核心技術的短板和“卡脖子”問題，支持整車企業培育產業鏈能力，構建跨行業的合作機制，促進零部件產業的融合發展。

其三，加強技術突破，加快信息技術融合，推動汽車產業與社會要素協調發展。推進汽車產業向節能環保方面發展，促進多種技術聯合發展。同時建立財稅激勵機制，推動大數據、互聯網、人工智能、區塊鏈技術在交通行業的應用。

其四，政策繼續扶持，創新發展模式，全面推進新能源汽車市場化。要從管理角度優化思路，重視市場選擇。在商業模式上應調整政策支持的方式，同時加強新能源核心技術的研發力度，從技術突破和商業模式上尋求突破。

其五，把握智能網聯汽車先發優勢，創新構建智能汽車發展體系。促進國內外企業加強產業合作，完善安全管理聯動機制，為智能網聯汽車發展創造條件。

其六，加強各類型人才隊伍建設，提升行業軟實力。未來應加強高端人才隊伍建設，同時大力培育具有工匠精神的制造人才。

其七，更深層次的體制改革為汽車產業帶來高質量的發展機遇。為企業松綁，平衡政府引導和市場選擇的關系，科學合理制定產業政策，保障政策的持續性和一致性。

其八，更高水平的對外開放為優秀企業帶來更良好的發展機遇。營造良好的開放環境，加快國內制度規則和國際接軌，促進更深層次的市場改革。

其九，夯實基礎，協力推進，全面強化產業全球化發展的支持力度。健全國際化服務保障體系，提升海外協同服務能力。

總而言之，把握住“十四五”戰略發展機遇期，中國汽車供應鏈企業的整體發展將躍上一個新的臺階。