區(qū)塊鏈技術(shù)如何賦能汽車產(chǎn)業(yè)？

文／中國(guó)汽車技術(shù)研究中心 王佳

未來，區(qū)塊鏈技術(shù)將與“四化”形成協(xié)同效應(yīng)，共同推動(dòng)汽車價(jià)值鏈重構(gòu)、商業(yè)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，創(chuàng)造全新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

2008年末，中本聰發(fā)布《比特幣：一種點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的電子現(xiàn)金系統(tǒng)》，首次提出比特幣的概念。但相比熱議、火爆的比特幣，其底層的區(qū)塊鏈技術(shù)則擁有更大商業(yè)價(jià)值。作為一種顛覆式的創(chuàng)新計(jì)算模式，區(qū)塊鏈?zhǔn)艿搅耸澜绺鲊?guó)的高度關(guān)注。目前區(qū)塊鏈技術(shù)已經(jīng)在金融、商品溯源、版權(quán)保護(hù)等領(lǐng)域應(yīng)用，但作為一種新的底層技術(shù)，未來勢(shì)必將在更多領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)應(yīng)用。本文首先介紹了區(qū)塊鏈技術(shù)及其在汽車行業(yè)應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)，然后在分析國(guó)內(nèi)外企業(yè)探索情況基礎(chǔ)上，詳細(xì)論述了區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)的潛在應(yīng)用場(chǎng)景，最后針對(duì)區(qū)塊鏈在汽車行業(yè)應(yīng)用可能面臨的問題提出了相關(guān)發(fā)展建議。

在汽車領(lǐng)域應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)

images/BZ_59_178_1825_1546_1896.png序號(hào) 企業(yè)名稱汽車+區(qū)塊鏈布局1 保時(shí)捷 車輛解鎖、充電、停車2 EVAIO 數(shù)據(jù)銷售、自動(dòng)付費(fèi)3 MOBI 自動(dòng)付費(fèi)、數(shù)據(jù)共享、供應(yīng)鏈管理4 豐田 供應(yīng)鏈管理，自動(dòng)駕駛，企業(yè)、房主以及電動(dòng)汽車之間的能源交易5 寶馬 行駛里程跟蹤6 現(xiàn)代 電動(dòng)汽車功能定制、供應(yīng)鏈融資7 奔馳 供應(yīng)鏈管理，推出數(shù)字貨幣鼓勵(lì)低速平穩(wěn)駕駛習(xí)慣8 福特 鈷等礦物溯源管理；“綠色里程”跟蹤，避免污染嚴(yán)重車輛進(jìn)城；采用加密貨幣交易模式緩解交通9 捷豹路虎 保險(xiǎn)；發(fā)放代幣激勵(lì)車主共享數(shù)據(jù)，并可支付通行費(fèi)、停車費(fèi)和充電費(fèi)10 大眾 礦產(chǎn)供應(yīng)鏈跟蹤，里程跟蹤11 通用 管控自動(dòng)駕駛車載數(shù)據(jù)，提供防欺詐服務(wù)與身份認(rèn)證服務(wù)12 本田 智能電網(wǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)電量共享13 采埃孚 車內(nèi)支付系統(tǒng)，支持電動(dòng)汽車充電費(fèi)、過路費(fèi)、停車費(fèi)等自動(dòng)支付；車輛共享14 奧迪 物資及財(cái)務(wù)分配，提升供應(yīng)鏈的安全性及透明性資料來源：根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料整理

根據(jù)工信部2016年發(fā)布的《中國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)和應(yīng)用發(fā)展白皮書》定義，區(qū)塊鏈?zhǔn)欠植际綌?shù)據(jù)存儲(chǔ)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)傳輸、共識(shí)機(jī)制、加密算法等計(jì)算機(jī)技術(shù)在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的創(chuàng)新應(yīng)用模式。基于以上多種技術(shù)手段，使得區(qū)塊鏈具有去中心化、自治性、不可篡改、可追溯、匿名性、公開透明等特征。通過使用區(qū)塊鏈技術(shù)能有效解決信息不對(duì)稱問題，并實(shí)現(xiàn)信息數(shù)字化共享，建立誠(chéng)信體系和價(jià)值傳輸網(wǎng)絡(luò)，提高多方主體協(xié)同效率和降低溝通成本，帶來生產(chǎn)關(guān)系的改變和價(jià)值體系的重構(gòu)，區(qū)塊鏈技術(shù)正悄然改變諸多行業(yè)運(yùn)行規(guī)則，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)變革和創(chuàng)新發(fā)展。

目前汽車行業(yè)已經(jīng)有上百年發(fā)展歷史，面對(duì)汽車行業(yè)電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的百年大變局，區(qū)塊鏈技術(shù)將為汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)賦能，有可能帶來顛覆性突破，創(chuàng)造新的汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)。一是可以安全透明地記錄汽車從原材料、部件、整車、銷售、金融、維保、使用到報(bào)廢回收的全生命周期數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)全程追溯，并不可篡改。二是能夠通過激勵(lì)機(jī)制，激勵(lì)企業(yè)和消費(fèi)者分享數(shù)據(jù)，并通過深度挖掘相關(guān)數(shù)據(jù)價(jià)值，讓數(shù)據(jù)分享者從中獲利，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)閉環(huán)。三是可以建立公正透明、可溯源、可信任的運(yùn)行機(jī)制，解決汽車從生產(chǎn)、銷售到售后的信息不對(duì)稱頑疾，杜絕假冒偽劣產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)互惠互利，保障消費(fèi)者權(quán)益和企業(yè)合理利潤(rùn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

國(guó)內(nèi)外主要車企的探索

目前國(guó)內(nèi)外主要整車企業(yè)都已經(jīng)開始探索布局汽車+區(qū)塊鏈，希望通過區(qū)塊鏈技術(shù)賦能企業(yè)發(fā)展。從國(guó)際上看，豐田、寶馬、奔馳、福特等企業(yè)都在積極探索區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用，并加快推動(dòng)可落地的應(yīng)用場(chǎng)景和商業(yè)模式，但受限于區(qū)塊鏈技術(shù)成熟度不高，各企業(yè)在汽車領(lǐng)域尚未有成熟案例可供參考。（見表1）

2019年10月，習(xí)近平總書記在中央政治局第十八次集體學(xué)習(xí)時(shí)強(qiáng)調(diào)，要把區(qū)塊鏈作為核心技術(shù)自主創(chuàng)新重要突破口，加快推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，為我國(guó)區(qū)塊鏈技術(shù)發(fā)展指明了方向。目前國(guó)內(nèi)上汽、長(zhǎng)城、比亞迪、萬(wàn)向等企業(yè)在區(qū)塊鏈領(lǐng)域進(jìn)行了系列探索，但同樣缺少可落地的成熟案例。（見表2）

潛在市場(chǎng)的應(yīng)用

區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)各環(huán)節(jié)具有廣闊的應(yīng)用前景，隨著區(qū)塊鏈技術(shù)在相關(guān)場(chǎng)景落地應(yīng)用，將在汽車行業(yè)引起一場(chǎng)新的技術(shù)革新和產(chǎn)業(yè)變革，以下為區(qū)塊鏈在汽車領(lǐng)域的潛在應(yīng)用場(chǎng)景。

后市場(chǎng)

目前汽車后市場(chǎng)面臨散、小、亂、信息不對(duì)稱等問題，導(dǎo)致宰客、小病大修、劣幣驅(qū)逐良幣等。區(qū)塊鏈技術(shù)能有效解決后市場(chǎng)信息共享問題，在二手車、維保、保險(xiǎn)、金融、移動(dòng)出行等場(chǎng)景具有發(fā)展?jié)摿Α?/p>

表 2 國(guó)內(nèi)主要企業(yè)探索情況序號(hào) 企業(yè)名稱 汽車+區(qū)塊鏈布局1上汽 車載中控系統(tǒng)，解決通信鏈路安全、身份識(shí)別認(rèn)證、用戶身份和數(shù)據(jù)防偽以及使用授權(quán)等智能車大規(guī)模推廣面臨的問題；汽車后市場(chǎng)服務(wù)2長(zhǎng)城 車輛大數(shù)據(jù)應(yīng)用，解決數(shù)據(jù)確權(quán)問題，建立共識(shí)、共治的車聯(lián)網(wǎng)合作3吉利 鈷資源跟蹤4比亞迪 碳積分應(yīng)用系統(tǒng)，利用智能合約將汽車的行駛數(shù)據(jù)和排放數(shù)據(jù)等轉(zhuǎn)換成碳積分，車主可用積分兌換獎(jiǎng)勵(lì)5首汽集團(tuán) 充分保護(hù)信息安全，實(shí)現(xiàn)真正意義共享6福田汽車 汽車供應(yīng)鏈金融，緩解中小企業(yè)資金壓力7萬(wàn)向集團(tuán) 新型智能智慧城市，供應(yīng)鏈金融服務(wù)資料來源：根據(jù)網(wǎng)絡(luò)公開資料整理

二手車領(lǐng)域。二手車主要問題在信息不對(duì)稱和價(jià)值評(píng)估體系不透明，容易產(chǎn)生標(biāo)價(jià)虛高、信息作假、隱瞞事故，篡改里程等，各相關(guān)方之間缺乏信任。區(qū)塊鏈技術(shù)可以確保車輛歷史信息真實(shí)可靠，能夠精確掌握二手車的來源、車況及維保信息，從而確定合理定價(jià)，也可防止被盜車輛流入市場(chǎng)，有利于激活二手車市場(chǎng)交易。

維保服務(wù)領(lǐng)域。部分維保企業(yè)為賺取利潤(rùn)，提供假冒偽劣零配件，不僅損害正品制造商利益，還給消費(fèi)者行車帶來極大安全隱患。采用區(qū)塊鏈技術(shù)可以跟蹤車輛維保歷史，記錄每一個(gè)零件制造信息和流向，可有效杜絕假冒偽劣產(chǎn)品。

保險(xiǎn)應(yīng)用領(lǐng)域。根據(jù)銀保監(jiān)會(huì)數(shù)據(jù)，2019年我國(guó)車險(xiǎn)保費(fèi)收入8189億元，占整個(gè)財(cái)產(chǎn)險(xiǎn)保費(fèi)63%，但由于缺乏信任機(jī)制和透明度不高，在定損、理賠、定價(jià)等方面仍面臨系列問題。采用區(qū)塊鏈技術(shù)可以精確記錄消費(fèi)者駕駛水平和習(xí)慣，車輛行駛和理賠數(shù)據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)車險(xiǎn)精準(zhǔn)和差異化定價(jià)，同時(shí)利用智能合約可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)理賠，有利于降低保險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)和理賠成本。

汽車金融。金融行業(yè)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)控制要求嚴(yán)格，但由于傳統(tǒng)數(shù)據(jù)采集成本高，且真實(shí)性難保障，導(dǎo)致汽車金融發(fā)展受到一定制約。采用區(qū)塊鏈技術(shù)有利于降低金融機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)采集難度，并提高數(shù)據(jù)可信度。金融公司可以通過區(qū)塊鏈為貸款決策號(hào)脈診斷，制定個(gè)性客戶服務(wù)方案，在充分保障控制風(fēng)險(xiǎn)的基礎(chǔ)上，加快汽車金融業(yè)務(wù)發(fā)展。

移動(dòng)出行領(lǐng)域。近年分時(shí)租賃、網(wǎng)約車等發(fā)展迅速，如何提供更加高效、可信、安全的出行服務(wù)成為亟待解決問題。通過區(qū)塊鏈可以準(zhǔn)確記錄車輛的所有權(quán)、使用狀況，以及車主、司機(jī)和乘客信息，保證互聯(lián)安全和建立互信機(jī)制，同時(shí)也可以使用虛擬貨幣自動(dòng)支付車費(fèi)，更加安全性可靠。

供應(yīng)鏈管理

汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)謴?fù)雜，利用區(qū)塊鏈技術(shù)可有效改善供應(yīng)鏈管理，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)信息、物流信息和資金信息的高效準(zhǔn)確存儲(chǔ)和溯源。整車企業(yè)可以追蹤關(guān)鍵零部件從原材料、生產(chǎn)、物流、裝車到報(bào)廢的各個(gè)環(huán)節(jié)，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)供應(yīng)商及產(chǎn)品問題，減少訂單錯(cuò)誤率和提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率，讓整個(gè)供應(yīng)鏈變得更加透明和可信。

整車開發(fā)及召回

企業(yè)整車研發(fā)需要投入極大精力開展市場(chǎng)調(diào)研，且相關(guān)數(shù)據(jù)并不完全準(zhǔn)確。采用區(qū)塊鏈技術(shù)可以為整車研發(fā)提供真實(shí)的消費(fèi)者行為信息，能夠更準(zhǔn)確描繪消費(fèi)者駕駛習(xí)慣和個(gè)性化產(chǎn)品需求。此外，利用區(qū)塊鏈技術(shù)可以跟蹤每輛汽車零部件，能夠及時(shí)確定缺陷車輛，并通知受影響車主，達(dá)到盡快排除安全隱患、實(shí)現(xiàn)精確召回和大幅降低召回成本的目的。

智能網(wǎng)聯(lián)汽車

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展，車輛安全、隱私保護(hù)、數(shù)據(jù)交互等問題日益受到重視，如處理不當(dāng)將危及整個(gè)道路交通參與者。采用區(qū)塊鏈能準(zhǔn)確記錄智能網(wǎng)聯(lián)汽車在不同路況、天氣下的行駛數(shù)據(jù)，在保證車主數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、處理和傳輸?shù)拳h(huán)節(jié)的安全及隱私前提下，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)路況、車況、交通、行人等數(shù)據(jù)共享，加速自動(dòng)駕駛技術(shù)開發(fā)。

新能源汽車

充電領(lǐng)域。目前充電不便利等仍是制約新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素，且中心化的充電服務(wù)機(jī)構(gòu)存在著信息泄露等風(fēng)險(xiǎn)，并增加充電成本。將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于充電設(shè)施，可以實(shí)現(xiàn)匿名化充電和自動(dòng)付費(fèi)，保護(hù)個(gè)人隱私和防止被追蹤，同時(shí)有利于閑置樁共享，并促進(jìn)電動(dòng)汽車和電網(wǎng)之間的能源交易。

動(dòng)力電池回收領(lǐng)域。隨著新能源汽車推廣數(shù)量增多，動(dòng)力電池回收問題開始凸顯，若動(dòng)力電池流向地下黑作坊，可能引發(fā)安全和環(huán)境污染等問題。將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用在動(dòng)力電池回收利用管理，對(duì)動(dòng)力電池全生命周期進(jìn)行監(jiān)管，可以有效防止信息篡改，并實(shí)現(xiàn)公開透明、流向可查、全程追溯，極大提高動(dòng)力電池回收效率。

換電模式領(lǐng)域。近年來，發(fā)展換電模式的熱度開始提升，但由于動(dòng)力電池頻繁更換，如何保障換電電池的安全性十分重要。采用區(qū)塊鏈技術(shù)對(duì)換電電池全生命周期進(jìn)行監(jiān)控，可以保障換電模式安全運(yùn)營(yíng)，同時(shí)可為換電電池資產(chǎn)金融創(chuàng)新提供支撐，盤活企業(yè)資金流。

面臨的問題及建議

整體看，區(qū)塊鏈仍處于發(fā)展起步期，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、政策體系尚不健全，區(qū)塊鏈技術(shù)成熟可用性、應(yīng)用安全性、業(yè)務(wù)發(fā)展模式等尚需驗(yàn)證，在汽車領(lǐng)域主要存在以下問題。

一是要防范投機(jī)鉆營(yíng)行業(yè)亂象。目前區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車行業(yè)的運(yùn)用熱度持續(xù)提升，但也存在利用區(qū)塊鏈概念炒作、虛假宣傳等現(xiàn)象。尤其是在激勵(lì)機(jī)制設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，需要防止在沒有落地商業(yè)模式情況下，單純的上鏈和盲目發(fā)幣，避免以發(fā)放代幣的形式搞傳銷、價(jià)格操縱、收割韭菜、圈錢跑路和非法集資等，影響行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)健康持續(xù)發(fā)展。

二是數(shù)據(jù)上鏈及真實(shí)性難保障。汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈很長(zhǎng)，包括眾多類型的零部件和軟硬件設(shè)施，涉及利益相關(guān)方眾多，包括生產(chǎn)企業(yè)、分銷商、經(jīng)銷商、消費(fèi)者、保險(xiǎn)公司、政府監(jiān)管機(jī)構(gòu)等，整體協(xié)調(diào)難度大，導(dǎo)致汽車行業(yè)原本的信息化程度就不高。目前區(qū)塊鏈尚處于理念傳播和研發(fā)應(yīng)用初級(jí)階段，如何讓各利益相關(guān)方自愿流通和共享數(shù)據(jù)，同時(shí)確保上鏈數(shù)據(jù)的真實(shí)性，仍然是區(qū)塊鏈應(yīng)用需要解決的首要問題。

從目前發(fā)展情況看，區(qū)塊鏈技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用還需要加強(qiáng)關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，加快培育一批區(qū)塊鏈+汽車復(fù)合型人才，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。另外，還需要做好以下兩方面工作。

一是規(guī)范管理，組織開展試點(diǎn)先行先試。建議理性看待區(qū)塊鏈技術(shù)，在鼓勵(lì)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的同時(shí)，加強(qiáng)監(jiān)督和規(guī)范管理，嚴(yán)厲打擊以區(qū)塊鏈名義從事非法集資等違法犯罪活動(dòng)。同時(shí)要組織行業(yè)龍頭企業(yè)開展區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車領(lǐng)域的示范應(yīng)用，避免一哄而上，加快區(qū)塊鏈技術(shù)在真實(shí)應(yīng)用場(chǎng)景的落地，有序推動(dòng)區(qū)塊鏈技術(shù)在汽車領(lǐng)域發(fā)展應(yīng)用。

二是聚焦四化，實(shí)現(xiàn)區(qū)塊鏈技術(shù)落地突破。相比傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化將產(chǎn)生海量數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)據(jù)安全提出更高要求。目前我國(guó)已經(jīng)建立國(guó)家、地方、企業(yè)三級(jí)新能源汽車監(jiān)管平臺(tái)，動(dòng)力電池溯源體系也在加快建設(shè)和完善，都為區(qū)塊鏈創(chuàng)新發(fā)展提供了難得機(jī)遇。未來區(qū)塊鏈技術(shù)將和四化發(fā)揮巨大協(xié)同作用，推動(dòng)價(jià)值鏈重構(gòu)、商業(yè)模式創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。建議企業(yè)將區(qū)塊鏈落地應(yīng)用重點(diǎn)放在新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車，在研發(fā)、制造、運(yùn)營(yíng)、消費(fèi)、后市場(chǎng)、回收等全產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)探索區(qū)塊鏈項(xiàng)目落地。