公路橋梁過渡段軟基路基施工技術分析

李菲亞

摘 要：近年來，我國公路橋梁工程項目逐步增多，在過渡段，軟基的處理是一項重要內容，直接影響著通行的穩(wěn)定性與安全性。本文對公路橋梁過渡段軟基路基施工技術進行了詳細分析，希望能夠避免過渡段沉降的發(fā)生，提高路橋的最終質量。

關鍵詞：公路橋梁;過渡段;施工技術

1 路橋過渡段軟基路基不均勻沉降的原因

1.1 公路橋梁過渡段的地基土質

在過渡段，很多都為軟基路基，其土質以軟土為主，本身的含水量相對較高、穩(wěn)定性較差，往往難以滿足工程的質量要求。過渡段軟基路基如果沒有進行必要的加固處理，就會使得在車輛通行過程中，對路基施加一定的荷載， 引發(fā)公路橋梁過渡段路基結構的破壞，當外力作用超過了土質的承受力時，沉降差出現。因此，地基土質是引發(fā)過渡段沉降差出現的主要原因。

1.2 橋頭軟基地基處理不恰當

路橋軟基路段由于地基不均勻沉降引起的橋頭跳車現象主要是由于在進行施工圖設計時，地質鉆探的布孔數相對較少，鉆探的深度也不夠，因此施工人員不能及時發(fā)現軟基的存在，導致在進行處理時遺漏了這一部分，或者發(fā)現了軟基但是處理的方法不當，同時，由于在軟基處理過程中一些計算方法以及選用的參數不當，導致軟基處理設計的效果不佳，經過雨水的長期侵蝕，最終導致水土流失，路橋的強度降低，最終出現了沉降以及塌陷的現象。

1.3 軟土地基處理不到位

從眾多實際情況來看，橋頭跳車現象之所以會出現在軟土路基中并且屢禁不止，是由以下幾個因素造成的：（1）在對軟土路基進行處理的時候，記錄的數據和實際情況存在偏差，正是由于這小小的不同就會導致工程竣工后大問題的出現。（2）當繪制圖紙的時候，對地質的勘探工作不夠深入，探測的深度達不到要求，使得軟土地基沒有被發(fā)現，或者相關施工人員缺乏足夠的力學知識、對軟土地基的處理不得當，這些都會導致各種問題的出現。（3）大規(guī)模、長時間的降水會使軟基表層有大量雨水滯留，使得路基變得不穩(wěn)固，強度降低。

2 路橋過渡段的路基路面施工技術

2.1 合理的設置搭板

搭板的設置是橋梁結構的基點，主要是有四種搭板設置的方法：其一，完美式搭板。即利用荷載在長度為L的范圍內，使得路面的彎沉情況不斷的發(fā)生變化，但這種完美式的搭板設置很難被運用到實際的施工應用中;其二，就是對完美式的搭板做出改進，根據實際的施工現場的地質條件，對其進行改進，合理的達到剛柔過渡;其三，預留反向坡度。這主要是統(tǒng)一橋梁臺與搭板的連接處的標高，并把路面與搭板連接處的標高大于前者的標高，從而能夠根據公路橋梁的沉降差形成一個預留的反向坡度。而且預留反向坡度的設置搭板，還必須充分考慮車輛本身的荷載作用、水平向的錨固以及路線縱斷面是否平順的因素;其四，就是不設置搭板。我國許多搭板由于設計、設置不合理，從而很容易受到毀壞，造成嚴重的交通問題，而且搭板維修的費用相對昂貴。

2.2 過渡段路基路面開挖、填筑以及壓實作業(yè)

公路橋梁過渡段路基路面開挖過程中，一般主要包括橫向通道與縱向全寬兩種掘進方式，同時也可以選擇二者結合進行。路基填筑之前，應當先對開挖后的路床進行全面的清理，然后以路基土層中的實際土質為依據，分層檢測與填筑，即分層平鋪、混合填筑，并保證路基土層的實際厚度與堅實度。過渡段路基壓實作業(yè)中，可采用分層壓實的方法，即填筑與壓實操作交叉進行，以確保路基壓實度的均勻分布;對于含水量較大的區(qū)域，應當適當地增大壓實的力度，以保證橋梁過渡段路基路面的承載強度和穩(wěn)定性。

2.3 加強過渡段路基的維護

當路基修筑作業(yè)打破了原本地層的平衡狀態(tài)時，路基就要承受由此而產生的荷載壓力，因此對路基加強維護是必不可少的。就路橋坡面的維護而言，其作用表現在兩個方面，即防止坡面因地表水沖刷而出現巖土風化剝落;維持環(huán)境與坡面的協(xié)調性。就坡面維護方式而言，石砌圬工防護法的應用最為普遍。該方法的操作原則是“不同路基坡面對應不同護坡方式”。就路堤邊坡而言，其護坡方式是砼預制塊護坡;就路塹邊坡而言，其護坡方式是墻型護坡（連片帶窗孔）;若其巖石層易被風化且易破碎，則應該對其采取高強塑料網格噴漿、噴射纖維砼、錨桿掛鐵絲網等保護措施。

2.4 加固過渡段的軟土路基

2.4.1 合理設計過渡段

在路橋過渡段的結構設計時，我們需要采取不同的結構形式。橋臺攻讀打的混凝土結構到一些柔性的瀝青混凝土路面，整個路橋過渡段的強度都是不一樣的。所以我們在對地基以及地面的路堤進行處理的時候，需要按照對應的不同區(qū)段來設置不同強度的過渡段。在實際的施工中，可以在強度比較弱的路堤與強度比較大的橋臺之間，根據其相應的地質特點以及路況情況，設置一個長約30-50m的強度過渡段，以此來確保兩者之間的強度不會存在著很大的差異。

2.4.2 加強填料選用

填料的選用對于路堤的施工質量有著非常重要的影響，因此在進行填料選用的時候，一定要有明確的標準。如何選用適合的填料，可以先科學的對比，比較不同填料在該路段的使用效果，以此來選用適合的填料。在進行選擇的時候，還要充分考慮填料的壓實能力以及相應的級配穩(wěn)定性，比如：水泥、石灰等。嚴禁為了節(jié)省施工成本而選用樹根、草皮以及淤泥等作為填料，這將會嚴重影響施工質量。

2.5 完善過渡段排水工作

排水施工是過渡段軟土路基施工中的一項重要工作，應及時地將軟土路基施工中的水分疏干，減少水分含量過大造成的路基不穩(wěn)定，從而影響整個公路橋梁工程施工效果。為此施工人員應結合施工現場的實際情況，應加強路基排水設施的設置，充分發(fā)揮排水系統(tǒng)的功能作用，減少雨水對路基的沖刷，從而提高路基的排水效果。

3 結束語

近年來，隨著我國公路橋梁工程項目的增多，必須加強過渡段軟基路基的處理。詳細分析結合區(qū)域內的土質，采取合適的措施，發(fā)揮出相關技術的最大作用，避免過渡段的沉降差，增強過渡段軟基的堅固性和穩(wěn)定性。通過有效措施，減少安全事故的出現，促進路橋事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，實現良好的經濟效益和社會效益。

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