淺談飛行技術專業學生停飛轉專業的成因及后續教學管理措施

趙顧唯

（上海工程技術大學，上海 201620）

1 飛行技術專業國內培養現狀

“飛行技術專業作為一個典型的跨學科綜合應用型專業，就業崗位導向明確，旨在通過“學歷教育+技能培訓”的人才培養模式，使得學生掌握相關航空理論知識和飛機駕駛的基本技能，從而符合國際民航航線運輸機駕駛員執照標準，以及成為能夠從事飛行營運管理的高素質專業人才[1]”。根據培養需求，我國各院校飛行技術專業大多采取訂單式管理模式，培養模式有高考3+1 培養模式；高校轉專業2+2 大改架模式等。學生考入專業后便與航空公司簽訂勞動合同，需要完成校內理論學習及國外飛行訓練后方可進入航空公司就業。隨著我國民航業的飛速發展圍繞民航強國的總體戰略，航空行業對飛行技術人才的需求急劇增多，因此越來越多的高校加入了培養飛機技術人才的隊伍。培養院校和招生人數的不斷擴大，一定程度上導致飛行技術專業學生的合格率也在不斷下降。

2 停飛轉專業的條件

培養合格的飛行技術人員，嚴格的畢業條件是必不可少的。相對應的只要有一項沒有達到要求，就會面臨停飛轉專業并轉入學院指定的其他專業，以下是需要停飛轉專業的情況：（1）不符合民航飛行員的政治條件；（2）未通過民航局規定的航空體檢或復檢；（3）考試作弊，但情節未嚴重至開除學籍的程度；（4）未達到航空公司規定的參加國外航校面試的要求，沒有資格參加面試；（5）未通過國外航校的面試或不符合公司外送條件；（6）在國外飛行訓練期間，因各種原因被國外航校中途退回；（7）因各種原因，違反“飛行技術專業學生準軍事化管理條例”；（8）學業未達要求。

3 轉專業的成因分析

以上海工程技術大學飛行技術轉專業學生為例，每學期都有一定數量的飛行技術專業的學生轉專業，每個年級都有十幾位不等。每年都有20%～30%的學生不能準時畢業，有的甚至無法畢業。

3.1 心理因素

對于飛行學員而言，“艱苦的飛行學習與訓練更容易造成其情緒的波動進而影響其學習與訓練狀態, 如理論學習階段的考前焦慮、情緒低落，飛行訓練篩選期間的自卑、恐懼、緊張等，不僅會影響飛行學員其對于自我的認同和專業的發展，更會影響教育者與飛行學員間良好心理契約的建立，進而厭飛、逃學甚至造成停飛[2]”。

3.1.1 消極心理

消極的心理反應會導致學員認知能力降低妨礙個體正確地評價現實情境，心理和生理健康程度日益降低從而影響了訓練質量。有的學生由于自身不喜歡飛行技術專業，主觀上自暴自棄心態消極。放棄學業使自己的學習情況達不到學院的要求最后停飛轉專業。還有很多英語基礎較弱地區的學生考雅思會比別的同學困難，多次考試不過就會產生消極的心理。對自我產生懷疑和否定，導致無法滿足國外航校面試資格只能轉專業。

3.1.2 心理承受能力低

飛行員必須要有較高的心理承受能力，當承受能力不能應對突發情況時就會嚴重打擊學員的自信心，對自我否定導致學習訓練受影響最終停飛轉專業。例如突然遭遇變故，親人離世、朋友離世（同期學員墜機喪生，同學產生心理陰影對單飛操作產生恐懼無法完成訓練，只能停飛轉專業）。

3.2 客觀環境因素

飛行學員的培養離不開其所處的家庭、學校、社會等一系列客觀環境因素的影響。飛行學員被環境因素潛移默化影響與制約其中父母家庭因素對學員的影響最明顯如父母不支持孩子成為飛行員，會影響其對于飛行專業的認知與學習熱情從而對自身的職業規劃、飛行行業的前景產生懷疑，導致他們無法明確學習目標不能全心全意的對待學習，從而導致學業無法達標、無法滿足國外航校面試的要求繼而轉專業。

3.3 思想意識

思想意識往往主導著學生的學習，尤其是飛行學員的教育，必須要求他們愛國有正確的價值觀和良好的自我約束能力。如今隨著網絡的日益發展，學生被網絡上獲取的信息影響，思想意識變得薄弱，尤其在學生出國受訓時，問題就會很明顯的暴露出來。

主要是平流霧對能見度影響較大，霧季航行除了嚴格遵守有關霧航規定外，還需加強VHF值班，收聽VTS通告及它船動態，可安排專人負責。應用好雷達、AIS導航，充分發揮AIS導航進行了望。能見度不良時，盡量不要追越它船，確需追越時可利用TCPA進行判斷，判斷先會遇還是先追越，還有會遇時間、地點、距離，但應留有3～5分鐘的安全余量。

3.3.1 學習目標模糊

很多學生在國外受訓，由于沒有連續的思想教育，沒有良好的溝通環境，會在新環境中迷茫，導致學習目標變得模糊，學習態度變得懶散學習方法不科學。面對高強度的學習和訓練任務在巨大壓力和陌生環境中因為不適應就產生了負面情緒甚至引起消極應激，從而喪失學習動力。

3.3.2 紀律意識薄弱

飛行員的紀律意識一定要強，遵守紀律是約束自己保障安全。而紀律意識薄弱的學員，會因為違反學校紀律、違反準軍事管理條例被停飛轉專業。

3.3.3 責任意識薄弱

責任分為對自身和對他人，此處指的是對自身的責任意識薄弱。飛行員的身體素質生理健康是非常重要的。而有的在校學員并不愛護自己的身體，任意揮霍自己的身體資本，不自律自己的生活作息作風，從而導致身體出現問題，體檢不合格，只能停飛轉專業。

依據以上比較典型的飛行學員停飛轉專業的成因，找出合適的后續教學管理的措施，才能提高飛行技術專業轉專業學生的教育質量，幫助他們重建信心，重塑準確的自我認知，繼而開拓人生新方向。

4 后續管理措施

停飛轉專業的學生往往沒有被重視，對于他們的后續教學管理一直沒有被規范化，精確化。加強和優化此類學生的教學管理對于提升院校教學質量和引導學生的人生規劃有著重要作用。

當學生轉專業后，會產生很多情緒。首先會產生失落感，飛行學員作為大學生中的一個特殊群體他們從入校開始就比其他普通專業的學生多了些許優越感。然而轉專業后的學員不再享有飛行學員的特殊待遇，巨大落差形成鮮明對比，心理上無法適應這種落差。

當學員停飛轉專業后這部分學生就需要對整個人生的職業生涯重新進行規劃。有的學員對于新專業不夠了解無法正確的進行職業規劃，也有的學員仍對飛行員有著憧憬。然而夢想與現實的沖突造成學員十分迷茫，矛盾的思想帶來極大的心理痛苦，何去何從讓學員不安。

多數學員在轉專業后沒有歸屬感。他們和新同學不在一起生活，相處的時間也不多，導致無法很好地融入新的班級，也無法和原來的同學一起學習。這種孤獨感慢慢的讓學生封閉起了自己，不愿意與人溝通。

當學生轉專業后，部分學員會在相當長的一段時間內難以適應新課程的學習最后逐漸喪失對于學習的信心，進而出現嚴重的自卑心理。

飛行學員轉專業后的心理壓力主要是受到家庭、學校、老師、同學等多方面因素影響。因此必須針對停飛轉專業學生做好對應的教育工作確保學員能夠順利畢業，建議采取以下幾個方面措施：

4.1 心理疏導工作

學院應當讓心理輔導老師從飛行學員轉學就開始對其進行輔導，充分的引導學員，讓學員能夠恢復到積極的狀態。家庭、學校都應該給予更多關懷、鼓勵，讓學員了解即便無法成為飛行員新專業同樣是社會所需要的，不要氣餒，重新出發。如此才能夠讓停飛轉專業學員擺脫心理影響融入學習環境中。另外也可以在培養計劃中建議學員選擇一些心理類課程研讀，有助于恢復積極的心態。

4.2 重新做好職業規劃

導師、輔導員需要針對學員的情況讓學員充分了解新專業的市場前景，增強學員對于專業的認可度并結合學員自身情況規劃學習目標并對于未來的職業生涯進行充分規劃。

4.3“一幫一”結對幫扶活動

為了對學員動態加以全方位關注，可以通過一對一結對幫扶的方式進行。為每個停飛轉專業學生搭配一名優秀學員進行結對幫扶幫助轉專業學員盡快進入學習狀態，生活上更容易融入新集體。

4.4 豐富校園生活

轉專業初期，為了讓學員重新適應校園生活，應鼓勵學生積極參加多樣性的學習交流、競賽活動、創新創業項目、社團活動等。這樣可以幫助他開拓思路，建立新的社交圈，更快速地步上人生的正規。

4.5 制定個人培養計劃

由于轉專業的學員轉入的年級、專業、轉入前的學習情況各不相同，統一的培養計劃已經不能使用。所以導師會根據學生的具體情況，制定新的只屬于此學生的培養計劃。這樣能讓學生更清晰地知道自己需要完成的學習內容，更有效地制定學習計劃。

4.6 雙導師制度

在學員轉專業第一個學期，建議原專業的導師和現專業的導師同時指導學生。原專業的導師更清楚學員之前的情況，能更好理解學員的心理，而現專業的導師，則能引導他走上新的人生軌道。兩者承前啟后，相互輔助，幫助學生更快地過渡適應新環境。

4.7 三方監督體系

所謂三方，是指家長、輔導員、導師。他們同抓共管、通力協作，全方位的構建三方共同監督體系。有助于全方位了解學生情況，發現問題及時處理，幫助學生順利畢業。

5 結語

綜上所述，相關院校必須重視飛行技術停飛轉專業學生，此類學生群體處于弱勢，需要研究更多有效的、精準化的教學管理措施，幫助學生走上人生正軌，能提高院校的教學質量。