探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

于曉梅

（青岡縣公路管理站，黑龍江　青岡　151600）

探析公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)

于曉梅

（青岡縣公路管理站，黑龍江青岡151600）

公路工程中路基路面壓實(shí)度的合格與否是檢驗(yàn)公路工程施工質(zhì)量的一項(xiàng)重要指標(biāo)；良好有序的壓實(shí)施工能為公路工程提供基本質(zhì)量保證，并在一定程度上適當(dāng)?shù)难娱L(zhǎng)公路使用壽命與使用質(zhì)量。

公路工程；路基路面壓實(shí)；施工技術(shù)

公路工程建設(shè)項(xiàng)目施工過程中壓實(shí)度完成程度的質(zhì)量好壞不僅簡(jiǎn)單的影響公路工程的質(zhì)量與使用壽命，還會(huì)對(duì)后期養(yǎng)護(hù)單位的養(yǎng)護(hù)預(yù)算。這其中決定因素主要有以下方面，如壓實(shí)作業(yè)機(jī)械操作手的熟練程度、路基含水量等等。本文主要從做好壓實(shí)施工的重要性談起，論述施工過程中主要相關(guān)的技術(shù)問題。

1　良好的路面路基壓實(shí)施工對(duì)總體公路工程的影響

1.1路面強(qiáng)度是路面壓實(shí)后的結(jié)果。在施工過程中，部分路段設(shè)計(jì)之初追求能夠盡量的奪縮成本，上部結(jié)構(gòu)層設(shè)計(jì)的比較的薄。在這個(gè)前提下，路基對(duì)于整個(gè)公路工程的質(zhì)量就會(huì)全面的影響公路路面強(qiáng)度，公路路基的強(qiáng)度與公路壓實(shí)度成正比。夯實(shí)質(zhì)量越好，路面的強(qiáng)度也就越好。

1.2路面壓實(shí)完成質(zhì)量影響路面的水穩(wěn)定性。佁睡路基從施工角度來講，如果壓實(shí)度小，公路鋪筑材料之間的密度會(huì)相應(yīng)變大，這種路基對(duì)于公路的水穩(wěn)定性有著致使的影響。路基在不能保證壓實(shí)的情況下，在同樣的行車作用影響下，路面會(huì)直接出現(xiàn)沉陷、車轍等病害。嚴(yán)重影響公路使用質(zhì)量與公路使用壽命。所以，良好的路基的壓實(shí)度是公路路面水穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素。

1.3路面整體穩(wěn)定性取決于公路路基的壓實(shí)施工質(zhì)量。相對(duì)于公路路面工程整個(gè)體系中，公路的整體穩(wěn)定性是重要的指標(biāo)，整體穩(wěn)定性的指標(biāo)也與公路路基息息相關(guān)。對(duì)于公路工程施工者來說，提高公路路基壓實(shí)度的施工質(zhì)量可以影響公路整體穩(wěn)定性。

2　影響路面路基壓實(shí)施工質(zhì)量的因素

2.1路基施工材料的含水量

在公路工程施工中路基的壓實(shí)度是通過施工機(jī)械以提高相應(yīng)重力條件下讓施工材料之間加大密度。施工材料個(gè)體之間的摩擦力是路基壓實(shí)度的重要阻力值。施工材料個(gè)體之間的摩擦力的產(chǎn)生與施工材料中的含水量有著直接關(guān)系，這也就說明路基施工材料的含水量是公路路基施工中主要控制目標(biāo)。由此可見，在路面路基壓實(shí)施工的過程中，路基土壤的含水量能夠影響到路基路面壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。

2.2碾壓施工的影響

在公路建設(shè)項(xiàng)目中，路基壓實(shí)度的控制指標(biāo)完成主要通過機(jī)械操作來進(jìn)行。在具體的碾壓過程中，碾壓工藝與機(jī)械操作手的熟練操作熟練程度等方面是重中之重，下面就對(duì)各個(gè)方面進(jìn)行詳盡的論述：

2.2.1采用的碾壓方式不同，能夠?qū)β坊访娴膲簩?shí)施工產(chǎn)生不同的影響。在相關(guān)的施工技術(shù)規(guī)范中對(duì)碾壓施工的施工方式有著十分明確地規(guī)定：在進(jìn)行碾壓施工時(shí)，必須要按照線邊緣后中間、先輕后重、先慢后快的方式進(jìn)行碾壓。只有這樣才能夠有效地保證壓實(shí)施工的施工質(zhì)量。此外，需要注意的是，此種碾壓方式并非適用于各個(gè)路面的壓實(shí)工作。對(duì)于以土壤為主要施工材料的施工現(xiàn)場(chǎng)與以中砂為主要施工材料的施工現(xiàn)場(chǎng)碾壓方式是不同的。

2.2.2碾壓機(jī)械操作手工作熟練操作程度也是公路路基壓實(shí)度施工控制的主要方面。在實(shí)際施工過程中我們經(jīng)常發(fā)現(xiàn)，由于碾壓機(jī)械操作手操作不當(dāng)而形成的公路路基整體平向推移現(xiàn)象，造成公路路基出現(xiàn)大面積的起伏。被碾壓材料在起伏的峰谷與峰頂時(shí)，碾壓密實(shí)度不足嚴(yán)重影響公路路基、路面的整體使用質(zhì)量。

3　路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)

路基路面壓實(shí)施工技術(shù)和公路的質(zhì)量之間有著相依相伴的密切聯(lián)系，而影響壓實(shí)施工的施工質(zhì)量的因素又有很多，因此，我們要想提高壓實(shí)施工的施工質(zhì)量，就必須掌握壓實(shí)施工技術(shù)的技術(shù)要點(diǎn)：

3.1在進(jìn)行壓實(shí)作業(yè)時(shí)，適當(dāng)控制工程現(xiàn)場(chǎng)施工當(dāng)日進(jìn)度十分必要，并使施工作業(yè)面的進(jìn)度與后方公路施工攪拌工作能力相匹配，保證在一定的可控制的范圍內(nèi)調(diào)整。例如：運(yùn)輸車輛與施工作業(yè)面的配合中，可通過減少或者加大運(yùn)力的方式合理的解決施工工作進(jìn)度與運(yùn)輸?shù)拿堋?/p>

3.2對(duì)于仍舊處在冷卻狀態(tài)中的路面瀝青混合料面層來說，其上不允許停放任何類型的機(jī)械或主設(shè)備，并且要保證其整潔干凈，不能夠向上方傾倒油料或者礦料等雜物。

3.3對(duì)于不能夠采用壓路機(jī)進(jìn)行路面路基壓實(shí)施工的路面部分來說，可以采用振動(dòng)夯來完成壓實(shí)作業(yè)。但是一定要嚴(yán)格控制壓實(shí)度，并適當(dāng)?shù)募用軌簩?shí)度檢測(cè)頻率。

3.4對(duì)于碾壓段的長(zhǎng)度的設(shè)定要以混合料的性質(zhì)和路面瀝青的出場(chǎng)溫度以及施工時(shí)的風(fēng)速和溫度等因素來進(jìn)行設(shè)定，不能夠盲目的憑經(jīng)驗(yàn)自行設(shè)定。

3.5開挖換填法。對(duì)于出現(xiàn)彈軟路面，在施工過程中，要先行處理，主要方法有換填法、拋石法等。主要目的是在施工過程中，保證公路路基的壓實(shí)度。具體的操作過程比較簡(jiǎn)單，先將施工作業(yè)面范圍內(nèi)地基的軟土層挖出，換填砂石或碎石以及其它符合路面路基施工規(guī)范的土質(zhì)。

4　結(jié)語

綜上所述，對(duì)于路基路面的壓實(shí)施工來講，其施工質(zhì)量的評(píng)定結(jié)果是檢驗(yàn)公路施工質(zhì)量的一項(xiàng)十分重要的指標(biāo)，良好的路面路基壓能有效的保證公路工程整體水穩(wěn)定性和整體穩(wěn)定性。能減少在公路工程交付到養(yǎng)護(hù)單位管護(hù)時(shí)的養(yǎng)護(hù)成本。能有效的保證在施工過程中的技術(shù)要點(diǎn)，掌握影響質(zhì)量的關(guān)鍵因素，才能保證公路路面、路基的使用質(zhì)量。

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［2］孔志輝，常衛(wèi)東.橋梁混凝土施工中問題分析與處理措施［J］.科技資訊，2011，（30）.

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于曉梅（1965.05—）女，研究方向：道路與橋梁工程。

U416.1

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1003-5168（2015）-12-0123-1