公路工程瀝青路面施工技術與質量控制

管樂

【摘要】我國城市建設發展中，公路工程建設也進入快速發展時期，我國公路建設在質量、安全方面都有很大提升。瀝青路面是最為常見的公路路面形式，具有質量高、耐久性好、抗老化性能好等優勢。在當前我國交通流量增大的情況下，公路工程極易出現超負荷運行，對瀝青路面產生嚴重破壞，從而影響到行車舒適性、安全性。因此在瀝青路面施工中，需要加強技術控制與質量管理，充分發揮瀝青路面的優勢。本文主要分析公路工程瀝青路面施工技術與質量控制，從施工階段技術操作和施工工序等方面做好質量控制工作，保證瀝青路面施工質量達標，能夠滿足長期荷載要求，實現安全行車。

【關鍵詞】公路工程;瀝青路面;施工技術;質量控制;措施

瀝青路面是公路工程中最為常見路面結構，為保證工程效益和使用質量，實現安全行車，需要在瀝青路面施工中科學使用施工技術，并嚴格落實質量控制措施。在當前瀝青路面施工中，受施工環境、技術和人員等因素的影響，工程質量方面還存在不足，嚴重影響到了路面強度、行車舒適度和使用壽命。因此要對瀝青路面施工中的現場情況，實現科學有效的控制管理，為公路工程發展提供必要支持。

1、公路瀝青路面施工前準備工作

（1）控制好原材料質量。瀝青路面施工中常用材料有瀝青、礦粉和碎石粗細集料，要保證路面施工質量就要對原材料嚴格控制。采購過程中要把控好產品規格、試驗參數等，確保其達到相關標準。材料進場要嚴格抽檢，進場后分類堆放。要做好場地硬化處理、排水隔污工作，避免材料受潮變質。瀝青混合材料運輸要使用專門的車輛，需要加熱的要保證溫度達到要求。

（2）瀝青配合比設計。瀝青配合比設計是路面質量好壞的體現，施工技術人員設計好目標配合比之后，由監理驗證后報項目辦中心試驗室審批。路面施工大規模開展前，要進行路面基層檢查、生產配比設計，在檢驗合格之后根據現場試驗路段數據及時調整，使用調整后的生產配合比進行大規模生產、施工。

（3）工作面提供?；鶎邮菫r青面層鋪筑面，對于瀝青混凝土面層有著重要意義，在保證其強度達標的情況下，控制好平整度、彎沉、橫坡等參數。施工中先在基層上灑透層油再鋪灑封層油，檢查基層是否平整，確認其是否干燥、平整等。正式施工前先開展試驗段試鋪工作，提前在試驗路段安放好設備、儀器，通過試鋪確定人員組織、壓實遍數、機械組合等指標。

2、公路工程瀝青路面施工技術

2.1混合配制材料技術

在生產瀝青混合材料之前，先實施預拌，以科學控制拌和溫度、時間、礦料溫度和拌和流程等。拌和過程中，要根據溢料、待料的集料粒徑調節冷料倉轉速，實現供料比平衡。在拌和機器穩定之后，抽取樣品進行馬歇爾試驗等，對比配合比試驗結果。通過鉆孔取芯，檢驗壓實操作下孔隙率、壓實度，對壓實效果有更準確的把握。

2.2瀝青混合料攤鋪

攤鋪施工中，要保證作業連續穩定進行，才能保證路面平整度良好。攤鋪之前，需要仔細檢查攤鋪機械，確認機器處于正常運行狀態下，避免影響到工程進度。在需要兩臺以上攤鋪機聯合作業情況下，兩臺機器的距離不宜太遠，一般控制在5-10m。施工路段使用攤鋪機整幅攤鋪，加寬大路段則采取梯級作業方式。如果攤鋪地段有縱向接縫，需在已經攤鋪混合料的部分保留一定寬度，合理預留作業斷面，避免被碾壓，作為后續攤鋪基準面。以熱接縫方式碾壓跨接縫，消除縫隙。攤鋪中還需控制好攤鋪機速度，實現均勻攤鋪。

2.3路面碾壓施工

在完成路面攤鋪作業后就可進行碾壓作業，先進行2-3次初壓操作，按照從外到內、從低到高的順序開展，提升混合料初始密度。路緣石周邊可使用小型振動壓路機碾壓，碾壓中驅動輪與攤鋪機方向需保持一致。適當減少噴水次數，可以避免混合料溫度快速降低。初壓完成后，要復壓來進一步提高路面密實度，此環節中混合料溫度要達到120℃以上，采取初壓碾壓順序、重疊寬度操作，操作6-8次之后才可進行終壓。終壓混合料溫度要超過90℃，路面如果存在輪痕等，需做找平處理。

2.4瀝青路面接縫技術

瀝青路面施工中會遇到橫向、縱向施工縫，這些施工縫會影響到路面質量，需在施工中做好接縫工作。處理縱向裂縫，可以使用兩臺攤鋪機以梯隊結合攤鋪方式作業，對已攤鋪的材料留下15cm距離點，該部分不進行壓實操作，有5-10cm攤鋪層會表現出重疊，通過熱接縫方式跨接碾壓消除縫隙。橫向施工縫可使用平接縫處理，3m的縱向位置處，其端部呈懸臂狀。

3、公路工程瀝青路面施工質量控制

3.1設備檢修與保養

機械設備是路面施工中必要的部分，其完好性關乎施工的順利進行。瀝青路面施工中，主要會使用到攪合機、攤鋪機等，各種機械設備之間需要相互配合，要保障每臺設備都可正常運行，日常做好檢查與維修工作，全方位多角度檢修設備，及時更換故障零部件等，避免由于設備問題而耽誤施工進度。

3.2資料收集整理

在公路工程竣工時，需要整個工程的相關資料，以便于順利完成驗收工作。因此在瀝青路面施工中也要注重資料收集整理工作，合理利用新材料、新技術、新工藝，在良好的動態管理下完成工程檢測。施工中需保存好各類材料自檢資料，確保各項數據記錄真實、有效[1]。

3.3瀝青路面養護工作

完成瀝青路面攤鋪作業后，要經常性給路面灑水使其保持濕潤，避免有裂縫產生。施工企業需收集瀝青路面各方面數據，提出針對性養護方案，減少未來使用中可能出現的危害。一般需要連續一周養護，做好現場管控不可有車輛在上面行駛或停留。需要提前開放交通的話，可以通過灑水降低路面溫度。后期養護管理力度也要加大，及時處理發現的問題，避免工程留下安全隱患，保證車輛可以正常行駛[2]。

瀝青路面投入使用中，具體養護工作中可以合理采用以下技術：（1）霧狀封層與還原劑封層。封層養護的效果良好，可以在瀝青路面中使用。主要有還原劑封層、霧狀封層這兩種技術。瀝青再生劑就是還原劑，霧狀封層則使用霧狀乳化瀝青，直接對路面噴灑，可以修復老化路面，通過更換瀝青膏體實現有效養護。（2）微表封層。這種封層效果良好，可以提高路面抗磨性能、耐久性和抗滑阻力，有效修復路面。主要是由水、礦粉和破碎集料等形成混合料，施工中使路面表面形成封層。均勻攤鋪攪拌形成材料，可以使路面表層結構抗磨能力增強，既能起到有效養護作業，還可保證接合嚴密。

3.4施工質量評定與檢測

瀝青路面施工中，施工質量的檢測與評定是重要工作，有助于提高路面工程質量。主要檢測內容就是原材料、溫度和瀝青面層等，通過檢測原材料以保證其質量性能，避免施工中使用到劣質材料，從而保證混合料碾壓質量。同時要控制好材料規格和參數，比如我國南方地區降水豐富，雨水會通過瀝青面層空隙或者路肩滲入路面結構內，不及時排除會將各結構層材料浸濕，降低路基土強度、增加變形、降低承載力等。因此預防這一問題，就要盡量采用空隙率較小的瀝青混合料類型密級配材料，使用的礦料在各種級配相互嵌擠下會減少空隙率，防治雨水侵滲破壞。對瀝青面層的檢測，可以及時發現其中存在問題，在動態管理模式下認真檢查與分析檢測數據，及時采取合適措施解決不合格的地方，有效保證瀝青路面質量。

結語：

我國交通運輸發展下，對公路工程的需求也更加多樣化，作為公路工程施工中重要部分，瀝青路面施工中要加大監管力度，科學應用各項施工技術，做好材料控制、設備檢查和養護管理等工作，保障工程質量和行車安全。

參考文獻：

[1]祝煥坤.公路工程瀝青路面施工技術及其質量控制[J].建筑工程技術與設計，2020，（2）：1666.

[2]李洪雨.公路工程瀝青路面施工質量控制研究[J].建筑工程技術與設計，2019，（36）：1910.