接觸網作業車常見事故分析與預防措施

周衛海

摘要：近年來，隨著我國鐵路尤其是電氣化鐵路的高速發展，各種類型的接觸網作業車在維護保養電氣化鐵路方面發揮著越來越不可替代的作用，與之相應增加的是行車安全風險的提高。為更好地降低對正常行車秩序的干擾，確保鐵路運輸安全，提高運輸效率，分析接觸網作業車常見事故原因，進而提出行之有效的預防措施，以期對接觸網作業車安全運行有所助益。

關鍵詞：接觸網作業車;事故;原因;預防措施

引言

隨著國鐵集團《新時代交通強國鐵路先行規劃綱要》的發布，鐵路作為國家重要基礎設施、國民經濟大動脈和大眾化的交通工具，對更好地服務社會主義現代化強國建設，滿足人民日益增長的美好生活需要將發揮更大的作用，為此，保障鐵路運輸安全至關重要。接觸網作業車是我們從事電氣化鐵路接觸網施工、維修和應急搶修的重要設備，作為電氣化鐵路運營管理部門來說，總結、分析接觸網作業車常見事故原因并做好預防措施，確保接觸網作業車安全、可靠運行，對保障鐵路運輸安全具有重要意義。

1.接觸網作業車常見事故原因

1.1冒進或擠道岔事故

此類事故主要由以下原因引起：其一，司機在作業車操作過程中態度不端正且工作不夠認真和細心，人為簡化作業標準，在進出站、調車轉線等關鍵作業環節注意力不集中，司機互控制度不落實，車機聯控不及時、用語不清晰，間斷瞭望，臆測行車或行車過程中做與工作無關的事情。其二，作業車操作不夠熟練，對不同地面信號、機車信號顯示及線路表示器所代表的含義掌握不清楚，制動機操作不規范，在嚴格控速區段盲目自信，導致速度過快不能及時減速或停車。其三，司機、工作領導人及其他作業人員對站場線路、信號設備、道岔位置等不熟悉，對當日施工作業封鎖范圍不清楚，在施工作業過程中盲目聽從工作領導人或駐站聯絡員指揮，導致超封鎖范圍作業，進而發生冒、擠事故。其四，擅自關閉、人為破壞三項行車安全裝備;違章解鎖監控裝置GYK或擅自將GYK隔離裝置手柄置于故障位，使緊急制動輸出轉入隔離狀態，以及錯誤使用GYK監控模式、參數輸入錯誤等導致GYK監控裝備“兩冒一超”功能失效。

1.2脫軌事故

導致出現此類事故的原因：一是進出站、調車轉線時岔區超速導致脫軌或擠壞道岔后司機盲目退行造成車輪或前后轉向架走四股脫軌。二是有計劃的施工，涉及限速、行車方式發生變化或設備變化時發布的運行揭示調度命令未及時上車或過期等原因導致超速運行造成脫軌。三是轉向架鎖定油缸或液壓支腿未及時收回，或在救援起復演練過程中忘記收回連接轉向架與車體間的固定墊塊，導致轉向架處于固定鎖死狀態，容易在通過線路道岔及小曲線位置時發生脫軌問題。四是針對連掛的平板車輛來說，運行中容易出現材料、工器具的偏載，進而造成平板車另一側的懸浮，這樣很容易導致脫軌。五是由于輪對距離超限等作業車設備質量本身的問題或線路軌距不符合規定引起的脫軌。

1.3溜逸事故

該類事故發生的主要原因首先是未按規定對停留作業車采取防溜措施，或在調車作業摘車時未做好被摘車輛的防溜措施就摘開車鉤;掛車時沒有連掛妥當就撤除防溜措施。其次是由于作業車制動系統故障造成停車制動力不足、制動系統發生自然緩解等引起的溜逸事故。再次是換端操作時未有效制動或上坡道起步時操作不規范，注意力不集中，沒能及時發現車輛溜逸反而盲目解除GYK防溜報警功能。

1.4碰撞接觸網設備事故

該類事故主要發生在接觸網設備檢修過程中，當作業平臺、高空作業斗、隨車起重機等作業機構不能及時復位時很容易發生碰撞事故。事故發生的主要原因有：其一，檢修人員過于省事，在沒有將作業平臺等作業機構完全復位的情況下就示意司機起動車輛或在作業車移動過程中操作作業機構。其二，檢修人員與司機之間溝通不協調，錯誤地聽取指令導致盲目開車，進而導致事故的發生。其三，作業完畢后，未認真確認作業機構是否完全復位并鎖定，作業機具是否捆綁牢固，導致車輛運行過程中超限碰撞接觸網設備。

1.5區間停車引發的事故

此類事故的主要原因有以下三點，一是出勤前司機未認真落實作業車動、靜態檢查制度，或因技術水平低而沒能及時發現影響行車安全的故障。二是工作環境惡劣，長年累月施工運行，加之保養工作不到位，影響和破壞了車輛各項技術參數，為接觸網作業車設備質量埋下隱患，容易造成運行過程中發生走行部或傳動部損壞等問題。三是作業車操作不規范，在駕駛過程中沒有及時發現或做好發動機水溫、油溫的散熱處理，導致發動機活塞卡死等設備問題。

以上是我對接觸網作業車常見事故及其原因的總結、分析，根據事故的特性可知，事故是不可避免的，但我們可以通過事故預防等手段減少其發生的概率或控制其產生的后果，因此制定事故預防措施在安全管理工作中是極其重要的一環。下面，我就從思想、制度、管理、學習四個方面淺談接觸網作業車事故預防的具體措施。

2.預防措施

2.1加強事故案例學習，提高安全意識。

安全是鐵路施工永恒的主題，時常開展事故案例學習，對提高員工的安全意識和反事故能力有很大幫助，從中可以受到思想上和技術上的雙重提高。我們要時刻對照全路近期發生的接觸網作業車典型、慣性事故，通過圍繞事故案例開展反思討論，查找自身管理和作業中的違章、違標行為等加深事故學習，達到警鐘長鳴，使安全生產有序可控的目的。

2.2完善規章制度，做到有依有據

在深刻學習事故教訓的基礎上，深入查找接觸網作業車日常管理、規范操作等方面存在的安全隱患，并對存在的安全隱患擴大分析，進而在遵循母法的前提下，結合實際情況，動態優化接觸網作業車安全管理和技術規章制度、細則、卡控措施等，健全明晰各管理崗位及作業人員安全職責、工作標準和作業流程，做到有章可依、有章可循，堅決杜絕管理上的“土政策”、作業上的隨意性。

2.3改善管理模式，狠抓制度落實

再好的制度，不落實等于沒有。在接觸網作業車管理工作中，可采取專業化管理與屬地化管理相結合的方式，狠抓制度落實，不斷強化安全基礎管理，推進安全管理規范化和作業標準化。同時，做好結合部管理和各級管理干部監督工作，使安全行車觀念層層落實，形成一道上下連通的安全行車網，達到強化現場安全控制能力的目的。

2.4加強專業學習，提高司機業務水平

正所謂無知者無畏，要注重做好司機相關規章制度及接觸網作業車專業知識的培訓學習，以月度學習會、季度適應性培訓、年度鑒定等學習時機切實提高接觸網作業車駕駛操縱、行車安全裝備運用、常見故障排除和非正常情況下的應急處置。充分運用獎勵、考核制度調動起司機學習專業技術、提高業務技能，規范操作行為、比學趕超的積極性和自覺性，進一步確保行車安全。

結語

綜上所述，鑒于接觸網作業車在接觸網設備檢修以及鐵路供電系統正常運行中的重要作用，經過總結可知，此類作業車事故更多的是由于安全管理的漏銅和作業人員在操作過程中的無知、簡化作業標準等引起的。為此，就需要在掌握引發這些事故的原因之后，從管理規范化抓起，狠抓責任制落實，通過制定預防措施強化現場作業控制，確保接觸網作業車的安全、平穩、可靠運行，最大程度保證其鐵路供電系統作用的發揮。

參考文獻

何龍， 邊冠銘. 接觸網作業車常見事故分析與預防措施[J]. 技術與市場， 2019， 026（003）：136-136.