推“新”出“新” 賦能集運更高質量發展

展堯

2020年是一個特殊的年份。隨著新冠疫情在全球蔓延，原本就復雜多變的集裝箱航運業，充滿了更多的不確定性和不穩定性。有變局，就有困局;有困局，就要破局。面對百年未有之大變局，中遠海運集運用新視角推出新思路，用新思路推出新舉措，用新舉措推出新格局，不斷推“新”出“新”，全力實現更高質量發展。

新視角 面臨怎樣的變局和挑戰？

挑戰之一：后疫情的深遠影響或將長期存在。

新冠疫情短期內對全球制造業的沖擊正逐步消退。但中長期，預計全球航運需求仍將受到疫情帶來的全方位沖擊。

加之逆全球化潮流與國家間政治博弈及貿易摩擦帶來的一系列連鎖反應，集裝箱航運業的發展之路，充滿著壓力和挑戰。

挑戰之二：產業鏈價值鏈重新布局，給供應鏈模式升級帶來壓力。

從全球產業鏈轉移趨勢看，目前包括美國在內的多個國家，已經或計劃實施產業鏈重新布局，逐步收縮其在全球產業鏈供應鏈的參與度。

上述趨勢，無疑將弱化中國在全球產業鏈的既有功能。

挑戰之三：同行競爭策略加劇上下游競爭格局及競爭生態變化。

近年來，“變”一直是集裝箱航運業永恒的主題。業內競爭已從以前的各自為戰，向整合重組和聯盟化經營轉變。

隨著班輪公司整合重組及聯盟化經營導致資源向頭部企業集中，集裝箱班輪業的競爭核心，已不再是比誰的船更大，而是360 度對標世界一流同行，具體到綜合物流方案提供、數字化、商業模式創新、成本控制、服務提質、價值創造、資本支持等諸多方面。也即，競爭焦點已從規模和體量轉向內涵和質量。

新思路 如何謀出路、破困局？

集裝箱班輪業是傳統行業，但面對“變局”，唯有守正出新，方能“破局”，變危為機。換言之，主動擁抱時代，才能跑贏時代。

“ 三網合一、五位一體”就是將全球運力航線網絡、全球端到端物流網絡、全球信息系統網絡有機融合，同步升級全球營銷網絡、全球服務網絡，形成五位一體。這在原先Ocean& Plus戰略中全球化、數字化、端到端等多個維度上，更加強調了各維度之間的融合一體。

維度一：全球化是中遠海運集運做強一體化優勢的動力源。

中遠海運集運的全球化戰略，必然要在航線運力布局、端到端全程服務打造、信息系統網絡建設、市場營銷開拓、客戶服務上都要體現出全球化思路。

很長時間內，中遠海運集運的航線都是以中國地區為出發點的。從2018年開始，以歐洲地區為出發點的全球化布局已經形成，而隨著新興市場、區域市場和第三國市場的航線鋪設日趨完善，中遠海運集運正逐步成為真正意義上的全球承運人。

同樣，端到端全程服務要實現真正的全球化，也應跳出以中國地區為中心的固有思路，在全球范圍內通過投資或合作，來整合多式聯運、場站倉儲等供應鏈資源。

維度二：數字化是中遠海運集運實現智慧型進階的倍增器。

中遠海運集運的數字化戰略，就是要以“精益準確”為特點的數字化思路，來支持指導航線運力布局、端到端全程服務打造、信息系統網絡建設、市場營銷開拓和客戶服務優化。

穩步推進的數字化建設，是破除內部信息壁壘，實現航線、信息、端到端、營銷、服務這五張全球網絡真正融為一體，推動集運班輪業這一傳統產業提質增效、轉型升級的關鍵載體。

中遠海運集運近年來積極開展創客行動，就是要將數字化融入公司的經營、管理、服務等工作理念，使其成為助力公司創效創新創業的文化基因，推動企業內部管理決策鏈、市場經營鏈、客戶服務鏈反應更加敏捷、高效、精準，打造真正的數字型、智慧型的新時代班輪運輸企業。

維度三：端到端是中遠海運集運體現高質量發展的價值鏈。

中遠海運集運的端到端戰略，必然是建立在回歸航運服務的本質之上，同時又必須跳出傳統班輪公司只圍繞海上運輸環節的思維模式。

“一帶一路”倡議的提出與實施也為全球班輪運輸行業帶來了一種新的物流“樞紐輻射”框架，即從傳統的“港到港”模式向著“端到端”模式進化。

對于客戶來說，端到端服務的實現，將會讓交貨期更有保證，使庫存水平和倉儲成本得以大幅度降低，而且隨著各種原先標準不同、模式不同的運輸方式之間的對接聯通，高效的全程運輸服務路徑選項也將會更多。

在中遠海運集運總體工作布局中，全球化的端到端網絡是“三網合一、五位一體”最直接的綜合體現。在端到端發展思路的指引下，中遠海運集運開展了多項成功的創新探索。

這一系列持之以恒且成效顯著的工作實踐，正不斷加重著Ocean & Plus戰略中Plus部分的分量，更不斷提煉著We Deliver Value理念中Value的成色。

新格局 如何構建新格局？

在前面所述的新視野、新思路這些“因”的基礎上，中遠海運集運正不斷推出新的舉措，全力構建新的格局。

舉措之一：以運力布局之“新”，踐行全球化戰略。

航線運力是集裝箱班輪公司的核心資源和運營動能。截至2020年9月，中遠海運集運與東方海外雙品牌運力已達302萬TEU，規模排名全球第三。

但是，對于班輪公司而言，比運力規模更重要的，是如何在全球范圍內實施更為科學的運力布局，以“新布局”順應“新趨勢”。

中遠海運集運的運力布局之“新”，基于在“鞏固東西、發展南北，優化區域”總思路指引下，設計更貼近市場發展、迎合客戶需求的航線產品，充分挖掘各區域貨源潛力和貨源增量，實現全球航線網絡的最優布局。

如何“鞏固東西”？一方面，中遠海運集運在東西航線（歐美和中東紅海），依托OA聯盟，和法國達飛、長榮海運、東方海外強強聯合、資源互補，為全球客戶提供近40組航線，超過320萬TEU運力，真正實現“覆蓋更廣、品質更優、交貨更快、服務更穩”，品牌優勢彰顯;另一方面，2020年疫情期間，面對6月中旬之后歐美市場需求的快速增長，中遠海運集運充分展現央企出色的應變能力和責任擔當，通過市場租船、內部運力傾斜等靈活運力調整措施，確保國際物流運輸鏈正常運轉，助力企業復工復產，為國家“雙循環經濟發展新格局”做好運力保障，發揮應有貢獻。

如何“發展南北”？中遠海運集運不斷拓寬全球化視野，從“立足中國看全球”向“立足全球看全球”轉變，并付諸行動，不遺余力強化東南亞、南亞、拉美、非洲等新興市場、區域市場和第三國市場的運力資源配置和營銷部署，主動順應全球產業鏈格局變化。

如何“優化區域”？中遠海運集運在歐洲區域，打造了以比雷埃夫斯港為戰略樞紐港的區域網絡，輻射地中海及歐洲內地;在中東紅海，選擇阿布扎比港為中轉節點，連接波斯灣區域網絡;在中美洲，以巴拿馬運河為紐帶，打通了拉美至全球的航線網絡連接。2020年，面對全球疫情爆發的嚴峻挑戰，雙品牌船隊在第三國市場的箱量依然保持穩定增長，占外貿箱量的比例大幅提升。

舉措之二：以服務產品之“新”，踐行端到端戰略。

作為在國家“一帶一路”建設、海運強國戰略中發揮重要作用的大型央企，中遠海運“十四五”規劃目標是“打造世界一流的全球綜合物流供應商服務生態”。而轉型之路及規劃目標實現，有賴于端到端戰略的實施、供應鏈業務的發展，說到底，有賴于不斷升級端到端服務產品內涵，破除海運同質化競爭瓶頸，創造并提升服務品牌價值。、

中遠海運集運近年來一直致力于端到端服務產品打造，體現在以下幾方面。

海鐵聯運通道建設取得新突破。在國內，中遠海運集運立足整合內外資源，以打通海鐵、江鐵通道建設為核心，借助西部陸海新通道等發展契機，和中鐵各集團公司，以及各地的港航企業，在大客戶維護、新線路開發、大宗貨物散改集運輸等業務層面持續拓展合作深度廣度;在海外，尤其在北美和歐洲區域，中遠海運集運通過與當地鐵路公司加強合作，不斷為客戶提供更加全方位的端到端全程運輸服務。目前以比雷埃弗斯港為樞紐打造的中歐陸海快線，已成為享譽全球的一塊“金字招牌”;此外，伴隨著“一帶一路”、“陸海貿易新通道”、“長江經濟帶”等跨區域和區域內的多式聯運通道建設，中遠海運集運依托中歐、中亞鐵路班列，搭建了連接中國與歐洲、中亞、蒙古以及俄羅斯地區的快速通道。

推出“陸改水”、“陸改鐵”、“空改海”系列新產品。疫情期間，為推動“六穩六保”工作，中遠海運集運全力以赴打通物流運輸瓶頸。面對陸上集卡運力的緊張局勢，在國內口岸傾力推出“陸改水”、“陸改鐵”兩大“硬核”產品，通過水水轉運、水鐵聯運，最大限度降低跨省拖車瓶頸對物流鏈的影響，為客戶復工復產提供替代且可靠的物流解決方案;在海外疫情蔓延的形勢下，中遠海運集運依托全球端到端運輸網絡，復制中國地區成功經驗，比如鉆石快航開辟的歐版“水水中轉”新通道，打通了客戶供需兩端，全力保障全球供應鏈暢通;面對疫情期間航空航班大面積停航，導致防疫物資和郵政包裹運輸出現堵點痛點的情況，中遠海運集運聯手中國郵政，推出“空改海”服務產品，為國際間防疫物資和郵政包裹運輸解了燃眉之急。

舉措之三：以數智之“新”，踐行數字化戰略。

航運業向互聯網、大數據、智能化時代發展的大趨勢無可阻擋。而“數字化”作為中遠海運集運的發展戰略之一，近年來不斷賦能公司管理能力、業務經營效率及客戶服務水平，并取得一系列新突破、新進展。

一是核心生產業務系統全面迭代。從IRIS2切換至IRIS4。從而實現流程管理、自動化操作、資源分配的全面升級，對內上下游環節銜接更為順暢，對外客戶服務和操作效率更有保障。

二是區塊鏈技術的商業化應用不斷深入。一是充分利用大數據、AI、云計算、冷箱IOT等新技術，中遠海運集運推出進口水果原產地溯源項目，實現B2B2C服務創新;二是依托GSBN平臺，中遠海運集運通過與業內伙伴的數字化對接，實現數據共享，疫情期間為客戶量身定制了無單放貨服務，通過“線下無接觸、線上鏈服務”，成功實現服務流程的創新變革。

三是通過航運電商發展，促進商業模式創新。中遠海運集運的航運電商，在今年“5.28”首屆航運直播帶貨節，引爆航運直播圈。成績背后，是中遠海運集運大力發展電商平臺的長期堅持和付出。其中，外貿電商平臺SynconHub，已成為目前業界唯一真正實現全流程在線閉環作業的船東直營電商平臺。該平臺推出的“歐洲急速陸海通”、“美國快速轉運”等增值服務滿足了客戶的個性化需求;內貿電商平臺（泛亞電商）則是國內首家具備支付功能的航運電商平臺，也是第一家在航運業采用“先支付、再訂艙”確定性交易的航運電商平臺，實現了客戶通過“瀏覽、下單、支付、自助下載訂艙確認書、安排運輸”的全程自助模式。而基于客戶需求而開發的“自由行”、“智能運價”、“集急送”等一系列服務，則實現了進口放貨全流程無紙化，為客戶提供7x24、一站式、零接觸、零延時的全程數字化操作。

舉措之四：以服務體驗之“新”，踐行服務戰略。

“客戶思維”是理念，服務品質提升則是“客戶思維”理念的真正實踐

早在2016年，本著“客戶思維”理念，中遠海運集運在業內率先推出了“九項服務標準”。根據第三方調研機構評估結果，2019年全球2000多家客戶對中遠海運集運的綜合服務評價為88.68，達到滿意水平。

但客戶的需求是動態變化的，服務品質提升永無止境。2019年底，中遠海運集運明確將在未來三年，在“安全準時交付”、“信息及時準確”、“服務可視便捷”、“需求快速響應”四個方面，陸續推出七項服務提升新舉措，進一步提升客戶體驗。

無論風云變幻，全球產業鏈、供應鏈、價值鏈的相互依存度都將日益增高，集裝箱班輪業和上下游產業的利益共同體關系也將日益牢固。作為一家有著強烈使命感和責任感的中國本土央企，中遠海運集運將始終秉持“We Deliver Value價值·因運而生”的文化理念，致力于將自身服務鏈與客戶產業鏈實現無縫對接，共同構筑高質量價值鏈，為落實國家“六穩六保”工作要求及構建“雙循環”經濟發展新格局保駕護航，也為自身“高質量、突破性、一體化”發展積蓄新能量。