全站儀在橋門式起重機檢驗中的應用

汪雪軍 馮林 馮志軒

摘要：本文首先闡述了全站儀的實際應用方法，論述了橋門式起重機械檢驗過程中全站儀的實際應用，以期能夠對橋門式起重機檢驗中全站儀的實際應用起到一定借鑒意義。

關鍵詞：全站儀;橋門式;起重機

引言：全站儀的測量功能較為全面，具體測量中更加易于操作。相較于傳統測量方式而言，全站儀測量結果誤差更小，測量結果準確性更高，同時測量效率也得到了明顯提高，且生產成本相對偏低，這是其較為明顯的優勢。正由于其具有這樣的特點，使其在起重機檢驗中獲取了較為普遍的應用。

一、全站儀的實際應用方法

伴隨著測繪復雜程度的提升，加之對測量精準度方面要求的提高，對相應測繪設備的要求也與之提升，全站儀便是在這樣背景之下研發出來的一種測繪設備，其應用較為廣泛，幾乎涉及全部測繪領域[1]。全站儀包含多個組成部分，如測量距離的系統、電源、數據信息處理系統、鍵盤和顯示屏等。水平儀與經緯儀是過去測繪工作開展中經常使用的設備，全站儀同這些設備相同，在實際展開測量工作的過程中，首先需要針對已經完成安裝到全站儀實施水平方向的校準。具體操作方法如下：第一，轉動全站儀的水平制動鈕;第二，對對照部實施轉動操作，直至水準氣泡平行于任何兩個調平腳螺栓;第三，使用調平腳螺旋針對氣泡位置做出調節，確保氣泡向中心移動;第四，關于照準部，對其進行旋轉，角度約為90度，使用調平腳螺旋對氣泡移動做出調節，確保其向中心位置移動;第五，重復上述四個步驟，直至氣泡到達中心位置;第六，關于照準部，對其進行旋轉，角度為180度，若是水準氣泡依然處在中心位置，表明全站儀已經調平，然后工作人員便可結合工程現場需要測量的數據，選取相應的測量功能展開具體工作。

二、橋門式起重機械檢驗過程中全站儀的實際應用

（一）翹度和拱度測量中全站儀的實際應用

針對大型起重設備，在使用全站儀對其翹度和拱度實施測量的過程中，能夠持續進行測量，這樣無需做重復的無用功，節約了很多時間，并有效提升了檢測工作的實際工作效率，且確保測量結果的精準程度[2]。關于橋門式起重機，在對其翹度和拱度實施測量的過程中，首要的工作是需要確立出主梁上的實際測量點，針對等高度光靶需要分別放置于五個各不相同的位置上，針對箱型梁需要與小車軌道避開。具體實施測量過程中，需要在水平方向上對全站儀實施調整，同時將其設置成冷靜模式，所采用的測量方式需要具有垂直距離，這樣便可以進行實際的測量工作，同時記錄有關的測量數據信息，對翹度和拱度進行計算。

（二）橋門式起重機靜剛度測量中全站儀的實際應用

剛度指的是金屬結構受外力作用下對變形的抵抗能力，確保其在規定的應用條件下不會發生過大形變。若是起重機主梁完成設計，不論實際應用起重機多少次，或是具有多久的工作年限，其靜剛度都不會發生變化。然而起重機在工作較長時間后，采用焊接形式的主梁通常會產生永久性撓度，也就是出現了塑性變形的情況，起重機靜剛度原有彈性撓度加上永久性撓度，就會對起重機的工作安全產生一定影響。所以，應盡量減小彈性撓度，以延長起重機的實際使用時間。關于橋門式起重機靜剛度的測量，需要在完成靜載試驗之后實施，針對主梁跨中撓度實施檢測，也就是靜剛度的檢測。針對帶外懸形式的橋門式起重機，需要把空載小車放置于支腿正上方位置處，之后針對主梁跨中撓度和有效的懸臂撓度實施測量。應用全站儀實施測量的過程中，開始需要針對空載小車實施操作，使其停留在端部位置的限位開關處，在主梁跨中位置處實施定位測量，并標記測量點，對測量數據加以記錄。之后把空載小車停放于主梁跨中位置處，用起重機吊起相應載荷，待到整體結構處于穩定狀態之后，再一次針對上述測量點實施測量，這兩次測量所得值之間的差值也就是主梁撓度值。

（三）大跨度起重機中全站儀的實際應用

起重機相關檢驗中規定，針對跨度等于或是大于40米的橋門式起重機，需要查看其可否設計了偏斜顯示或是相關限制裝置。全站儀分為多個種類，其中針對運用了無協作目標相位式測距這一技術的全站儀，測量精準程度較高，對于距離較遠無協作目標可實現距離的測定，同時具有棱鏡測距和反射片測距等作用，顯著提升了測量工作的實際效率，減小了相關工作人員的勞動強度[3]。關于紅色可見激光束，其不但能夠測量距離，同時在掃平和指向等操作中同樣可以發揮作用，這樣一個全站儀便可以具備多種功能。實際應用過程中，無需初始化，開啟之后便可以直接進行測量，亦不會由于照準部轉動太快而導致測量工作中出現誤差。應用全站儀針對橋門式起重機實施紅外激光測量距離的過程中，僅僅調節全站儀水平方向即可，同時選取適宜的測量基點。關于紅外激光知識點，需要將其調節到測量基點，多次進行距離的測量，應用相關程序針對測量所得數據信息實施計算，便可算出精準的測量距離。由于全站儀同時具備垂直和水平兩個角度的調節功能，應用全站儀針對鉸點實施立體劃線的過程中，需要對全站儀實施調節，使其處于水平位置。關于基準激光指示點，需要確保其和地面平板地樣原始基準點之間是重合的，并鎖死。水平位置調節至垂直位置，然后針對原本的基準點應用激光指示反至箱型構建兩側位置，確立出構建的基準點位置。垂直方向調節到90度之后實施鎖死操作。調節水平方向時應用激光指示將腰線基準線確立出來，然后運用紅外測距功能對中心鉸點進行定位。

使用全站儀僅僅一個地方操作，實施一次調平操作便可實現對整個過程的測量，無需多次移動與執行調平操作，明顯降低檢測工作人員的實際工作量，同時提升了測量的精準程度。

三、結束語：綜上所述，全站儀在實際應用中具有簡便、易于操作、功能全面、測量誤差小等諸多方面的優勢，在橋門式起重機檢驗中發揮了十分重要的作用，不但減小了測量誤差，同時提高了生產效率。相信伴隨我國機械制造行業的發展以及測量技術的日趨完善，全站儀在測量領域中的應用也會具有更加廣闊的發展空間。

參考文獻：

[1]王志友，馬薇. 全站儀在橋門式起重機檢驗中的應用[J]. 品牌與標準化，2012（12）：44-45.

[2]季春輝. 使用全站儀的橋門式起重機的機械檢驗方法[J]. 裝備制造技術，2014（11）：189-191.

[3]曹德威. 淺析全站儀在橋門式起重機檢驗中的運用[J]. 中國高新技術企業，2014（18）：53-54.