新能源汽車研發項目管理中項目門模型研究

陳源

摘要：由于燃油汽車對于石油能源的依賴性過強，且石油資源具有不可再生性的特點，當前世界各國都已經注意到這個問題，通過法律法規以及政策紅利，并設置了燃油汽車的禁售時間表，以此來積極引導汽車生產廠商轉向新能源汽車的生產與銷售，我國當前的電動汽車市場廣闊，潛力巨大，新能源汽車已經集聚成產業優勢，但是開發過程中的質量和成本控制問題依然需要關注，本文通過介紹項目門管理的模型，以期可以為新能源汽車的產品優化提供幫助。

關鍵字：新能源汽車;項目管理;項目門模型

引言：進入21世紀之后，國內國際社會為了推廣新型能源汽車，通過出臺強制性的法律政策、設置燃油汽車禁售時間表來為新能源汽車時代的到來鋪路，新能源汽車已經成為了汽車生產廠家未來發展的重點，并在新能源汽車的項目管理中逐步探索出了不少寶貴的項目管理經驗，比如如何更好的控制汽車的研發周期與成本，滿足市場的預期等，項目門管理就是其中重要的管理方法。

一、我國新能源汽車發展背景

2019年6月中國汽車產銷量分別完成189.5萬輛和205.6萬輛，比上月環比增長2.5%和7.5%，新能源汽車分別實現產銷124.2萬輛和120.6萬輛，這說明中國汽車市場有著巨大的發展前景。而由于石油資源作為不可再生資源，汽油價格連年攀升，高昂的油價以及石油危機的疊加影響日益壓榨著傳統燃油汽車的市場空間，所以發展新能源汽車是大勢所趨，是歷史的必然選擇。此外我國與國外相比，我國在新能源汽車的開發生產上并不落后很多，因此，在當前汽車行業重新大洗牌的戰略機遇期，我國汽車行業要抓住汽車產業升級的寶貴機遇，通過優化新能源汽車的設計研發手段，有效利用項目門的研發模型，從而更好地滿足公眾對新能源汽車的設計期望，同時為我國的環境保護、節能減排做出貢獻，減輕我國對石油資源的過度依賴，讓國內的環境更加宜居。

二、新能源汽車項目門模型的介紹

（一）項目門模型概述

項目門從概念上來說是指汽車在設計開發、研究以及生產銷售的諸多環節策劃中的工作項的總和，有效開展項目門的汽車研發項目管理，可以保證汽車在設計研發甚至銷售的每一個環節中的工作標準都得到有效的貫徹落實。當前世界各國都加緊了新能源汽車的研發，市場對新能源汽車的類型以及車型也有更多的需求，如果我國仍然沿用過去的項目管理模式，必然落后于國際上激烈的新能源汽車的先進項目管理模式，因此，我國的新能源汽車行業逐步探索出了項目門這種新型項目管理模型，使得新能源汽車在開發的各個階段都有符合設計標準的交付物生成，項目門中各個工作項的標準要求如果達不到，相應的交付物就無法成行。項目門的開展之前就已經針對可能出現的風險進行了評估從而確保項目開發的及時性，不會出現滯后。

（二）項目門模型的設置

項目門在新能源汽車的研發中所扮演的最主要的作用就是引導新能源汽車的良好發展，以更為順暢高效的項目管理模式助力于其健康發展，推進新能源汽車的研發進度，并合理規避潛在的投資風險，從而有效應對新能源市場發展中的突發情況。比如說，通常新能源汽車的開發周期是比較長的，因此在這個研發周期內可能會有很多不確定的因素，這就要求項目管理的人員提前做好風險評估，對可能的風險做好預案，比如汽車的銷售市場預期以及可能會發生發虧損等，在風險預警的提示下盡可能地減少生產廠家的不必要經濟損失，從而讓新能源汽車的設計研發處于風險可控的項目管理中。

三、項目門模型的在新能源汽車開發中的應用分析

（一）新能源汽車的交付物及相應標準

項目門的在新能源汽車生命周期的應用過程中，各個階段的交付物及完成標準是有著嚴格的要求，根據新能源車型的開發步驟體系可劃分為5個階段，其中第一個階段是產品的策劃以及可行性報告，比如擬開發車型的概念的介紹和宣傳，新車型的產品特點以及項目在建設推進過程中可能會存在的哪些問題和障礙，并對車型的開發進行科學的調研和分析形成可行性報告，然后根據可行性報告對新車型的開發設計的財務成本進行評估，并對將來可能的盈利進行估算;第二個階段是產品的設計及開發，比如新車型的預期收益率，項目推進的預算報批、相關技術指標的下發以及相關的數字樣本的階段性凍結;第三個階段是工程項目的開發驗證，如凍結發布新產品的配置表、產品質量保證規劃方案發步、整車裝備的各項性能驗證，并確定產品的零部件清單，選定核心供應商，產品各關鍵模具的驗收，新車型樣車的試制;第四個階段是新車型的規?；a準備以及市場的導入，修訂和完善產品的各項技術文件以及工藝工序文件，為推向市場做好生產上的各項準備;第五個階段是新產品的全生命周期管理，比如擬批量進入市場的儲備商品車，推向市場前的其他準備工作，跟蹤汽車出廠之后市場的反應，收集市場上對汽車品質的反應，汽車售后的維修、保養等工作的持續質量監控。這樣，在經過五大階段的項目門管理之后，實現了新產品的研發以及入市全流程的項目管理。

（二）新能源汽車應用項目門的精髓以及跨部門的協作

在新能源汽車的研發過程中，項目門所起到的管理精髓其一就在于其項目管理是基于過程的質量控制，而不是以結果為導向的質量控制，其二就是每一個階段的交付物必須符合產品設計的標準，并進行經驗上和實踐上的認真總結，然后再為下一階段的工作開展提供決策上參考依據，其三是交付物的當前狀態與理想狀態做對比，比如說，交付的狀態與基準參考狀態的偏差較為嚴重，且通過調動內部資源和技術手段依然無法解決這種偏差的話就要重新進行目標值的設定，或者是交付的狀態和理想的狀態有一定的偏差，但是可以通過技術手段和其他資源在規定的研發周期內關閉問題項目，而后由質量控制部門核實整改項目的落實情況并有條件的通過這項工作的項目門。

汽車作為現代工業高度集成化的一個產品，其生產和研制需要大量的人力物力，從最初的設計規劃、工程設計及評審、工藝工序的確定、生產制造的準備到產品的裝配和集成、新車的校驗和試驗等，每一個環節都需要大量的專業技術人員花費大量的時間去完成相關的項目門工作項。比如說，在項目確定后要首先由計劃管理的部門人員開展產品的前期策劃，并下發項目的研發計劃書，然后對各個部門進行分工，確定相應的具體人選以及各部門對應的項目門工作節點，而后項目組內的成員以下發的項目研發計劃為新能源汽車的指導文件，開展部門內部所涉及的相關工作項，例如，項目管理部門的相關人員要對整個項目推進過程的所需要的人、財、物進行籌備和協調，滿足項目組成員的需求，再比如說，質量部門的人員要對項目門五個階段進行全流程的跟蹤監督，確保交付物的標準符合設計說明書，保證質量的可靠性，此外，還有采購部門的人員要對新車在供應鏈上的所有原材料制定采購計劃，及時采購。技術管理部門的工作人員則要保證研發中的各個文件和手冊的完整性，及時歸檔，并通過建立借出和歸還的制度，保證文件的保密性和可控性。

結語：石油危機以及環境污染加速了燃油汽車退出歷史舞臺的進度，發展新能源汽車是大勢所趨，也是有效回應燃油車的這些弊端的直接反應。當前新能源汽車已經成為了世界各國角逐未來汽車銷售市場的主陣地，為了把握新能源汽車的發展紅利，在將來的新能源汽車上占據有利的地位，我國從政策上進行引導，為新能源汽車開辟綠色發展通道，并在發展的過程中逐步探索出了基于項目門的現代項目管理理念，為推動我國新能源汽車的高速健康發展做出了重要貢獻，隨著未來項目門的研發管理繼續完善，必將為我國新能源汽車的發展再立新功。

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