探析10kV電力線路遷改施工風險點及應對措施

周勇

摘要：10kV電力線路一直是電路遷改中的難點所在，限制著整個電路的優化升級。本文旨在分析10kV電力線路遷改的現狀，分別從線路遷改施工開始前、施工進行時、以及施工結束后三個方面，指出施工的具體風險點和應對措施，為相似的電力線路遷改施工提供參考。

關鍵詞：10kV電力線路;風險點;地下管線

引言：隨著社會的進步和科學技術的快速發展，我國的交通和鐵路的發展也發生了巨大的變化，生活和生產均離不開電氣化鐵路，所以對傳統舊有的非電氣化鐵路的升級優化就顯得尤為重要，也是大勢所趨。但是進行電力線路遷改的難度大、可操作度不高，需要進行嚴密的計劃和全方位的把控。

一、10kV電力線路遷改施工現狀

根據國家下達的要求來看，在我國的鐵路建設中，需要將百分之六十及以上的營業線實現完成電氣化，依據數據統計，在整體進行改造的鐵路中，有百分之六十都是10kV電力線路的遷改[1]。因此，10kV電力線路遷改不僅是重點難點所在，還直接影響到整個電氣化鐵路的優化升級的速度，其進行的風險系數非常高，需要在施工時要全面進行把控。針對已有的線路遷改一般采用將電力線路往外部平移的方法，對沒有達到安全距離的線路進行架空;另一種方法是采用直埋，重合跨越的部分直接拆除，過軌的地方需要進行合理的安全防護。遷改施工風險極大，過程繁瑣，需要進行嚴密的組織管理，提前做好風險預判，保證整個施工過程沒有人員傷亡，高效安全的進行。

二、10kV電力線路遷改施工風險點和對策

根據調查發現，電力線路改遷施工的各個環節均存在風險點，要結合具體情況，采取針對性的解決方案，具體如下：

（一）遷改施工開始前的風險點及對策

1.施工計劃及方案

在施工計劃方面，具體風險點是對于計劃沒有進行規范提報。應該采取的舉措是先聯系具體工作人員，按照要求調好票據，之后送到相關負責人處，送達后要認真審核票據的內容，審核準確無誤后再簽字。工作人員要在票據由相關負責人簽字審核許可后，才能進行下一步的工作，不允許在私下進行放電和禁電等。只有提前制定好現實可行的計劃，才能保證接下來的工作安全進行，在施工計劃方面要反復審查，以免出現根本性的錯誤。

在施工方案方面，具體風險點是沒有仔細進行踏勘現場的工作。應該采取的舉措是在施工之前，對現場進行大規模和全方位的排查和勘探，在了解現場的線路情況以及管線的大概位置后，再讓具體工作人員進行踏勘工作，要確保工作進行的安全，不能疏忽現場工作的每一個環節，進行多次和反復排查。在對現場進行全方位的檢測之后，再擬定接下來的施工方案，要求對每一環節由明確具體的任務規劃，不能為了追求高效率，而忽略具體操作的每一步驟，打好基礎才是方案安全實施的關鍵所在。

2.施工任務和工器具

在施工任務方面，具體風險點是分工不夠清晰合理的問題。應該采取的舉措是在上級下達任務指令后，主要負責人應立刻查看任務分配，了解掌握工作的具體操作和基本要點，然后組織集體繪制出一套切實可行的實施方案，要求擬出的方案具有高度安全性。在確認方案能夠實行后，及時將任務分配給各部門的一線工作負責人，做到分工準確、權責明確，讓各部門負責人繼續下達任務分配，保證每個現場工作的工作人員，都能清晰明確自己的工作任務，提前做好風險預防工作。

在施工的工器具方面，具體風險點是對器具的檢查不嚴密規范。應該采取的措施是在施工進行之前，對現場工作會使用的工器具和輔助工具進行全面的檢查，將檢查人員分成幾個小組，實行輪換制，要對器具進行多輪反復排查之后才能貼上合格的標簽，方能允許繼續使用。在檢查中不合格的器具及時返工，對替換的器具重新進行質量檢查，全部過關后方可進行下一步的工作。

（二）遷改施工進行時的風險點和對策

1.地下管線

在地下管線方面，具體風險點是地下管線被挖壞或挖斷的情況發生。應該采取的措施是在施工開始之前，對接下來要施工的管線進行全面的排查，整理出具體的分布情況，然后將信息收集匯總好上報給相關檢查單位來進行檢測，制定出合理有效的應對方案。擬好方案后，要簽署安全保證協議，要求工作人員相互配合開展防護工作，如果不能確定線路的具體走向，那就需要通過有間隔的挖坑來進行排查，間隔的距離一般來說不超過十米，不能少于五米。

2.桿塔基坑和組立

在桿塔機坑方面，具體風險點是存在機坑塌陷以及墜落物品造成人員物品損害的問題。應該采取的舉措是在挖坑進行時，周圍不允許堆放廢物、原材料、以及相關物品，四周至少要留出一米左右的空地。在作業時，工作人員必須戴好安全帽以及防護用具，以免發生危險狀況，在作業的區域周圍拉起防護帶，做好警戒，以免非工作人員誤入施工重地。

在桿塔組立方面，具體風險點是在撤掉桿塔時可能出現汽車吊傾覆的情況[2]。應該采取的舉措是在施工開始之前，根據現場的安全距離，認真選取適合的吊車進行作業。在施工時，安排專業人員進行對吊車的實時監控，一個吊車分配一個監測人員，仔細檢查作業設備，以確保線路施工的安全。

3.高空作業和電纜過軌

在高空作業方面，具體風險點是會出現高空墜物或操作人員墜落的情況。應該采取的舉措是在高空作業開始之前，就對要作業的設備和人員采取全面檢查，在多次審查合格后，方可允許作業。在上桿時不允許夾帶任何器具，只能在人員安全到桿后，再將器具運送上去，在傳遞器具時，需要使用運輸線安全輸送。在整個作業過程中，都要安排人員對高空作業進行實時監測，以免發生意外和危險。

在電纜過軌方面，具體風險點是存在電纜被損傷的狀況。應該采取的舉措是在電纜穿過鐵路時，對電纜進行防護，主要使用鋼管來進行對接，深埋并實施封堵。埋取的電纜應選擇鎧裝的，和電路的運行是要同步一致。

4.導線施放和導線拆除

在導線施放方面，具體風險點是在松線或緊線時出現跑線和斷線等情況。應該采取的舉措是在進行松線和緊線時，安排相關人員進行跟進，時刻注意現場情況，要保證導線的安全運行和通暢。在工作時，如需進行松線或緊線，要使用專業的器具操作，以免出現斷線或者跑線等狀況。

在導線拆除方面，具體風險點是在拆除已有的導線后，會造成火車的停運等狀況[3]。應該采取的舉措是在知曉具體操作時間后，及時告知鐵路工作人員，在施工時間內進行鐵路封鎖，以免出現不必要的風險。讓防護人員和工作人員以及鐵路人員持續保持聯系，進行工作進度和現場情況的有效溝通，實施記錄現場的作業情況。

（三）遷改施工結束后的風險點和對策

在作業現場方面，具體風險點是沒有遵照要求進行現場的清理。應該采取的舉措是在線路遷改施工完成后，組織工作人員進行全方位的現場檢查，核對施工人數，檢查是否有工作人員沒有從現場安全撤出，查看現場是否有殘留廢棄物，工程質量是否符合要求和標準等，及時清理場地。

在作業人員方面，具體風險點是在和上級領導匯報已經完工后，仍不按規定繼續進行工作。應該采取的措施是在施工完成后，上級領導和相關負責人不允許繼續下達委派新工作，進行作業。若發生緊急情況，一定要先進行匯報，得到指令后再次辦理工作票，獲取批準后再施工。

結論：綜合來看，對傳統的電路進行改造優化已經是發展的趨勢，對施工前后的具體風險點的嚴格把控，并針對風險采取合理應對措施已經十分必要。具體問題要具體分析，保證整個線路遷改的安全進行，在提高工作效率的同時，也要全面預判改造的風險，提早預防。

參考文獻：

[1]張曉明.研究10 kV電力線路遷改施工風險點及應對措施[J].通訊世界，2019，26（12）：267-268.

[2]李春煒.10kV電力線路遷改施工風險點及應對措施[J].鐵道建筑技術，2018（07）：118-120+123.

[3]王利.關于220 kV四回路同塔高壓電力線路遷改施工中構架T接場的應用[J].智能城市，2019，5（06）：62-63.