麥顯滿
摘要:本文從雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備維護保養(yǎng)的必要性、維護保養(yǎng)中存在的問題、維護保養(yǎng)工作的主要內(nèi)容與注意事項等方面著手,對機械設(shè)備的維修保養(yǎng)進行了探究,并結(jié)合實際工作情況,就雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備的維護保養(yǎng)環(huán)節(jié)及相關(guān)注意事項進行了簡要分析。
關(guān)鍵詞:雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備;維護保養(yǎng)措施;注意事項
1.雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備維護保養(yǎng)的必要性
機械設(shè)備維護保養(yǎng)是零件沒有達到有限磨損前進行的一項預(yù)防性技術(shù)保障作業(yè),具有強制性。除日常進行的例行保養(yǎng)外,主要是執(zhí)行定期維護保養(yǎng)制度。通過定期維護保養(yǎng),使機械零件經(jīng)常保持潤滑、緊固和清潔,能使機械配合件正常磨損階段的磨損率下降,延長使用 壽命。如不注意這點,將會給企業(yè)造成損失。如國內(nèi)某薄膜材料公司由于長期疏于對雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備生產(chǎn)設(shè)備的維護保養(yǎng),最終在一次設(shè)備檢修停機一段時間后,清洗完模頭發(fā)現(xiàn)難以恢復(fù)生產(chǎn)線生產(chǎn),嚴重影響了企業(yè)正常運行。所以,各項維護保養(yǎng)作業(yè)應(yīng)力求安排在機械出現(xiàn)故障之前,這樣不僅能保證機械的正常技術(shù)狀態(tài)和安全生產(chǎn),還可以使機械維護保養(yǎng)工作有計劃進行 。
2.雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備維護保養(yǎng)中存在的問題
(1)由于機械類型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜,使用條件多變,即使同型機械,也存在新舊程度的差異,使用同一的保養(yǎng)周期和作業(yè)項目,存在較大的盲目性 。
(2)在機械設(shè)計、制造的可靠性和檢測診斷技術(shù)還比較落后的情況下,機械出現(xiàn)的故障中屬于突發(fā)性的比例還較大,為了預(yù)防故障發(fā)生,有時不得不擴大保養(yǎng)作業(yè)范圍,甚至增加修理的內(nèi)容,容易造成過度維修,浪費人力、物力。所以,在實際維護保養(yǎng)工作中,要針對機械設(shè)備的構(gòu)造及特點,遵循“具體問題具體分析”的原則,選擇合適的維護保養(yǎng)手段,以免造成浪費。
3.雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備維護保養(yǎng)的主要內(nèi)容及其注意事項
雙向拉伸聚酯薄膜機械設(shè)備維護保養(yǎng)一般分為3個級別,各有不同的間隔期。間隔期的長短根據(jù)機械的工作特點和要求以及工作條件、零件產(chǎn)生磨損或損壞的規(guī)律,并結(jié)合實際工 作經(jīng)驗經(jīng)過科學分析與實驗而確定。因此,不論機械狀況如何、生產(chǎn)任務(wù)閑忙,都應(yīng)按規(guī)定 的級別、間隔期、項目和要求執(zhí)行各級保養(yǎng) 。
目前,國內(nèi)機械設(shè)備保養(yǎng)工作的主要內(nèi)容是清潔、緊固、調(diào)整、潤滑、防腐等。具體到每一種機械,各級保養(yǎng)均有不同的應(yīng)用范圍和要求,但清潔、緊固、調(diào)整、潤滑、防腐等基本要求應(yīng)貫穿到各級保養(yǎng)的全部過程中。具體如下:
(1)清潔。就是要求機械各部位保持無油泥、污垢、塵土,特別是羅茨泵、螺桿泵,液壓油泵等過濾器要按規(guī)定時間檢查清洗,防止雜質(zhì)進入缸體、油道,減少運動零件的磨損。
(2)緊固。要對機體各部的連接件要及時檢查、緊固。
(3)調(diào)整。對機械眾多零件的相對關(guān)系和工作參數(shù)如間隙、行程、角度、壓力、流量、松緊、速度等要及時進行檢查調(diào)整,以保證機械的正常運行。尤其是對關(guān)鍵機構(gòu)如聯(lián)軸器、升降機構(gòu)的靈活可靠性要調(diào)整適當,防止事故發(fā)生 。
(4)潤滑。按照規(guī)定要求,選用并定期加注或更換潤滑油,以保持機械運動零件間的良好潤滑,減少零件磨損,保證機械正常運轉(zhuǎn) 。
(5)防腐。要做到防潮、防銹、防酸,防止腐蝕機械零部件和電氣設(shè)備,尤其是機械外表必須進行補漆或涂上油脂等防腐涂料。
機械設(shè)備除定期維護保養(yǎng)外,還應(yīng)在試運轉(zhuǎn)、換季、暫停等幾種特殊情況下進行保養(yǎng) 。具體如下:
(1)試運轉(zhuǎn)保養(yǎng)。就是新機或大修后的機械在投入使用初期進行的一種磨合性保養(yǎng)。內(nèi)容是加強檢查,從運行的震動和聲音了解機械的工作情況。
(2)換季保養(yǎng)。就是機械每年入夏或入冬前進行的一種防暑或防凌保養(yǎng),一般在5月初或1O月上旬進行。
(3)暫停保養(yǎng)。其作業(yè)內(nèi)容以清潔、整容、配套、防腐為重點,具體內(nèi)容根據(jù)機型、機況、當?shù)貧夂蚺c實際需要而定 。
機械設(shè)備維護保養(yǎng)質(zhì)量同修理質(zhì)量一樣,應(yīng)加以重視。由本企業(yè)內(nèi)部自己保養(yǎng)的機械設(shè) 備,應(yīng)要求機修、電氣維保人員精心保養(yǎng),由設(shè)備管理部門檢查驗收。凡是由修理單位進行保養(yǎng)的機械設(shè)備,除應(yīng)注明進行的保養(yǎng)等級外,還需注明另外加修的項目,保養(yǎng)后進行嚴格檢驗。通過試車鑒定保養(yǎng)質(zhì)量和整機技術(shù)性能,解決試車中發(fā)現(xiàn)的問題,提高保養(yǎng)質(zhì)量和速度。
4.雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備的維護保養(yǎng)實例
聚酯薄膜有限公司雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備一般包括干燥結(jié)晶系統(tǒng)(真空系統(tǒng))、擠出鑄片系統(tǒng)、縱向拉伸系統(tǒng)、橫向拉伸系統(tǒng)、牽引收卷系統(tǒng)、分切系統(tǒng)、配套系統(tǒng)、電氣控制系統(tǒng)等。下面就其維護保養(yǎng)環(huán)節(jié)進行說明。
(1)例行維護保養(yǎng)
日常檢修工作由車間機修、電氣人員完成,專業(yè)機修人員負責機械設(shè)備,電氣人員負責電氣設(shè)備,設(shè)備部門對其進行一個總的協(xié)調(diào)管理。工藝操作人員在日常設(shè)備操作過程中發(fā)現(xiàn)設(shè)備存在問題征兆,會及時記錄并反映給車間設(shè)備主管,車間設(shè)備主管再與設(shè)備管理部門溝通。如果在正常生產(chǎn)的時候設(shè)備突發(fā)故障,則由工藝操作人員填寫設(shè)備故障報修單給設(shè)備主管或電氣人員,機修或電氣維保人員立刻到現(xiàn)場進行解決,解決好后工藝操作人員繼續(xù)生產(chǎn) 。
(2)定期維護保養(yǎng)
雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備一般連續(xù)24h運轉(zhuǎn),為了最大程度保障其正常運轉(zhuǎn),需要1個月停車檢修1次,對平時例行維護保養(yǎng)中發(fā)現(xiàn)的問題進行消除。并且在每個月停車檢修過程中進行定期維護作業(yè),作業(yè)周期為1個月、3個月、6個月不等。另外,一般每2~3年會進行大規(guī)模維護,以實現(xiàn)徹底性檢修 。
定期維護保養(yǎng)內(nèi)容根據(jù)實際設(shè)備運轉(zhuǎn)情況一般分為3個級別。一級保養(yǎng)重點工作 內(nèi)容是潤滑、緊固并檢查各有關(guān)部位以及清潔“三濾”工作。二級保養(yǎng)以檢查調(diào)整為重點,具體內(nèi)容是檢查電機、聯(lián)軸器、減速器、升降機構(gòu)、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)、液壓系統(tǒng)以及電氣系統(tǒng)等工作情況并進行必要的調(diào)整,排除所發(fā)現(xiàn)的故障,保障機械各總成、零部件具有良好的工作性能。三級保養(yǎng)重點是檢測、調(diào)整、排除故障隱患及平衡各部機件的磨損程度。要對影響使用性能的部位及有故障征兆的部位進行診斷檢查、狀態(tài)檢測,進而完成必要的更換、調(diào)整及故障排除等工作 。
(3)特殊保養(yǎng)
雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備在檢修后的走合期內(nèi)使用時,需按相應(yīng)規(guī)程逐級遞增負載及轉(zhuǎn)速,并全面檢查潤滑、緊固情況,觀察整機各部狀況,發(fā)現(xiàn)異常及時解決。走合保養(yǎng)的重點是更換各部潤滑油、潤滑各部位、緊固各螺栓。雙向拉伸聚酯薄膜設(shè)備因特殊原因需要停用一段時間時,應(yīng)進行以清潔、整容、配套、防腐為主的停用保養(yǎng) 。
通過以上維護保養(yǎng)環(huán)節(jié) ,有效保障了設(shè)備能連續(xù)、不間斷地進行生產(chǎn),防止其在平時生產(chǎn)中出現(xiàn)故障 。
5.結(jié)語
機械設(shè)備維護與保養(yǎng)工作與企業(yè) 生產(chǎn)效益密切相關(guān),必須科學地進行技術(shù)保障,降低機械零件磨損速度,做好設(shè)備清掃維護工作,預(yù)防故障發(fā)生,以保持機械設(shè)備處于完好技術(shù)狀態(tài),減少事故率和停機損失 。