城市地鐵項目施工成本控制措施淺析

時云濤

摘 ? ?要

近年來，隨著我國城市交通問題日趨嚴重，地下交通以其運行效率高、不占用地面空間的優(yōu)勢得到大中城市的青睞，隨著國內(nèi)地下軌道交通建設蓬勃發(fā)展，地鐵建設市場的競爭也日趨激烈。在地鐵工程施工過程中，不但要努力加快工程進度、提高工程質(zhì)量、做好安全文明施工，還要科學合理地進行資源調(diào)配和利用，最大限度節(jié)約施工成本、提高工程效益。

關鍵詞：地下交通;施工成本;盾構;管理方法

1 地鐵建設工程成本的組成

地鐵工程一般包含地鐵車站建設和地鐵隧道區(qū)間段開挖。由于車站建設屬于量化固定模塊施工，成本可控，決定項目盈利多少的關鍵在于隧道區(qū)間的開挖控制，本文重點分析地鐵隧道區(qū)間的成本控制。

2 ?施工成本的概念及意義

2.1 工程成本的概念

項目施工成本是指施工企業(yè)以建設工程項目作為成本核算對象，在施工過程中所發(fā)生的全部生產(chǎn)、管理費用的總和，包括人工費、材料費、施工機械使用費和施工措施費等直接成本和企業(yè)管理費、規(guī)費等間接成本。

2.2 ?降低項目施工成本的意義

對于一個企業(yè)來說，它的最終目的是盈利。對于一個施工項目來說，項目施工成本的多少直接決定項目經(jīng)濟效益的好壞，而項目經(jīng)濟效益的好壞又直接影響了施工企業(yè)的整體效益。如果項目經(jīng)營不善，工程實際成本超出了預算成本，則實現(xiàn)的利潤相對減少，嚴重時將導致虧損。在合同條件（價格、費率等）一定的情況下，項目部只有對工程成本采取切實有效的控制，盡量降低人工、材料、機械成本，降低施工組織管理費用，施工項目才能創(chuàng)造較大的利潤，施工企業(yè)才能實現(xiàn)較高的經(jīng)濟效益，而效益正是施工生產(chǎn)企業(yè)所努力追求的最主要的目的之一，也是施工企業(yè)賴以生存、持續(xù)發(fā)展的必要條件。

3 ?工程施工成本管理存在的問題

3.1 項目策劃準備階段存在的問題

項目策劃是項目準備階段的關鍵環(huán)節(jié)，策劃準備不足、偏差或錯誤，都會影響后續(xù)的施工開展，甚至導致工程的虧損或失敗。國內(nèi)地鐵項目策劃準備階段一般存在如下問題：

3.1.1施工地質(zhì)勘察紕漏

在地鐵施工地質(zhì)勘察過程中經(jīng)常出現(xiàn)的錯誤有：

（1）對盾構擬穿越線路沿線影響范圍內(nèi)的建（構）筑物和地下管線等障礙物排查不夠詳細，沒有完全摸清沿線障礙物的具體位置、深度、重要等級;

（2）盾構施工重點里程段勘探孔密度不夠，對特殊地層情況調(diào)查不充分，如：對沿線地層中的孤石、水泡、地下溶洞等的具體位置、大小沒有探明，容易造成施工風險，增加額外成本。

3.1.2盾構設備選型錯誤

盾構施工與工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、地面建筑、地下管線與結構物、隧道結構、線路線形等因素息息相關，盾構機應該根據(jù)這些條件來“量身定做”。盾構施工能否成功，關鍵取決于盾構選型，取決于盾構機能否適應工程地質(zhì)環(huán)境。目前80%的盾構工程施工問題源于盾構選型的失誤，從而造成施工成本的巨大浪費。

常見的錯誤有：

（1）機型選擇：軟土式還是復合式、土壓式還是泥水式、閉胸式還是敞開式。

（2）重要部件選擇：刀盤、刀具、螺旋輸送機等。

（3）主要參數(shù)計算：刀盤直徑、開口率、轉速、扭矩、功率、推力等。

（4）輔助設備選擇：門吊、機車編組。

3.1.3施工圖審查疏漏

施工圖是指導施工的直接依據(jù)，施工圖審查可以將施工圖中的錯漏提前排除，以免對現(xiàn)場施工造成不良影響。施工圖審查的任何疏漏都會導致后期施工成本的額外增加。

施工圖審查經(jīng)常出現(xiàn)的疏漏有：

（1）區(qū)間隧道與車站之間未設甲級防火門;

（2）盾構設計井尺寸偏小或結構不合理，不方便盾構機下井吊裝和始發(fā)安裝;

（3）車站盾構始發(fā)段有效空間不足達不到盾構機（含后配套臺車）正常始發(fā)要求等。

3.1.4前期材料供應不足，人料機進場不及時

現(xiàn)場施工要順利進行就必須保證施工人員到位、材料準備充足、機械及時進場，否則將造成“人等料”、“料等人”、“現(xiàn)場等設備”等窩工現(xiàn)象，增加施工成本。

3.2 ?項目施工階段存在的問題

地鐵工程施工成本大部分是在現(xiàn)場施工階段產(chǎn)生的，如材料費、人工費、機械臺班費、其他直接費和管理費等?，F(xiàn)場施工階段施工成本控制容易出現(xiàn)的問題主要有：

3.2.1盾構及其配套設備臺班利用率偏低

盾構及其配套設備臺班管理在施工成本管理過程中舉足輕重，應該受到高度重視，但目前大多數(shù)施工現(xiàn)場往往忽視機械設備使用過程中的管理，許多工地存在機械設備閑置率高、使用過程有效利用率低等現(xiàn)象。比如龍門吊、盾構機等大型機械設備使用期間不注意日常維修保養(yǎng)和檢修，導致使用過程中故障頻出，不但影響了施工效率，還嚴重降低機械臺班的有效利用率，造成設備租賃、維修等使用成本的大幅增加。

3.2.2工程材料超耗

在成本控制因素中，對施工成本影響最大的是材料費。從工程整體價值角度來看，材料物資的價值，約占工程造價的60%-70%，材料浪費或節(jié)約對整體施工成本管控至關重要。在目前的施工管理過程中，普遍存在材料質(zhì)量監(jiān)管不到位、材料進場把控不嚴等問題，容易造成進場材料因質(zhì)量不過關返場退換，增加倒運成本并影響工程進度;材料超領、浪費等問題，嚴重的會大幅增加施工直接成本。

3.2.3人工費超出計劃預算

在地鐵建設項目施工中，由于盾構施工類似于工廠流水線作業(yè)，人員數(shù)量相對穩(wěn)定。造成人工費超出計劃預算的主要原因是：

（1）現(xiàn)場人員管理、協(xié)調(diào)不到位，窩工、誤工嚴重;

（2）部分環(huán)節(jié)機械化程度低、對小型自動化設備的投入不足，手工作業(yè)勞動量大，用工多;

（3）機械設備故障率高，因設備故障導致間歇停工，從而導致工人窩工，增加人工費支出。

4 降低施工成本的措施

4.1 ?項目策劃準備階段的措施

項目策劃準備是保證工程施工任務順利完成的先決條件，項目策劃準備要周密充分，避免現(xiàn)疏漏乃至錯誤。結合國內(nèi)地鐵項目施工管理現(xiàn)狀，針對地鐵項目前期準備階段存在的成本管控問題，提出如下幾方面措施建議：

4.1.1施工地質(zhì)勘察方面

（1）對盾構擬穿越線路沿線影響范圍內(nèi)的建（構）筑物和地下管線等障礙物進行全面、詳細排查，徹底摸清沿線障礙物的具體位置、深度、重要等級等關鍵信息數(shù)據(jù);

（2）盾構施工重點里程段要加密勘探孔密度，對特殊地層情況必須充分調(diào)查，掌握盾構沿線地層中的孤石、水泡、地下溶洞等的具體位置、大小和特性，為設計和施工提供可靠參考數(shù)據(jù)，避免造成施工風險、減少額外成本發(fā)生。

4.1.2盾構設備選型方面

盾構選型要充分考慮擬建工程項目的水文地質(zhì)、地形地貌、地面建筑、地下管線、地上建（構）筑物、隧道結構、線路線形等因素，為施工項目“量身定做”。使盾構設備各項參數(shù)、性能很好地適應項目工程地質(zhì)環(huán)境，減少盾構工程施工中由于盾構選型造成的相關問題，從而降低“計劃外”施工成本。

4.1.3施工圖審查方面

施工圖是指導施工的直接依據(jù)，施工圖審查必須詳細全面，最大限度地將施工圖中的錯漏排查并修改完善，以免對現(xiàn)場施工造成不良影響，導致后期施工成本的額外增加。

4.1.4人、材、機進場方面

提前進行勞務、材料和設備招標，保證施工人員、材料、機械設備及時進場，盡量減少或避免窩工現(xiàn)象發(fā)生，有效控制施工成本。

4.2 ?項目施工階段的措施

施工階段是地鐵工程施工成本控制的關鍵階段，工程的全部直接成本（如材料費、人工費、機械臺班費、其他直接費）和大部分管理費都發(fā)生在該階段。現(xiàn)場施工階段施工成本控制的措施主要有以下幾個方面：

4.2.1提高盾構及其配套設備臺班利用率方面

盾構及其配套設備臺班管理在施工成本管理過程中舉足輕重，項目部尤其是盾構隊要制定行之有效的設備管理制度，加強現(xiàn)場機械設備管理，減少機械設備閑置率、提高機械設備臺班有效利用率。高度重視機械設備使用期間的日常維修保養(yǎng)和檢修，降低使用過程故障率，提高盾構施工效率，以維保成本的適度增加確保維修成本的大幅節(jié)約。

4.2.2工程材料消耗控制方面

材料費在施工成本中占比最大，材料費控制是施工成本控制的重中之重，而材料費控制的關鍵是材料消耗量控制，具體措施如下：

（1）在盾構施工管理過程中要嚴格材料質(zhì)量監(jiān)管、嚴把材料進場質(zhì)量關，避免因進場材料質(zhì)量不過關重新裝車返場退換而增加倒運成本和時間成本;

（2）施工過程中執(zhí)行“限額領料”，杜絕材料超領、浪費等問題，避免因材料超耗施工直接成本的大幅增加。

4.2.3人工費控制方面

人工費控制室在地鐵項目施工尤其是盾構施工中最難控制的因，對具體施工作業(yè)階段來說，造成人工費超出計劃預算的直接原因用工量失控。用工量控制的具體措施有：

（1）加強現(xiàn)場管理人員的管理、協(xié)調(diào)力度，減少窩工、誤工現(xiàn)象;

（2）提高部分作業(yè)環(huán)節(jié)的機械化程度、增加小型自動化設備的投入，減少手工作業(yè)勞動量，從而減少勞務用工、提高施工效率、降低施工成本;

（3）加強設備維保，降低設備故障率，在提高設備利用率的同時提高工人作業(yè)效率，從而降低人工成本。

5 結論

以上是根據(jù)一般情況提出的建筑施工企業(yè)地鐵項目內(nèi)部降低施工成本的幾個途徑，為類似工程提供參考。在實際工作中，要因地制宜，根據(jù)本單位的經(jīng)濟、技術實力、管理水平和具體工程項目的施工特點和施工條件，結合外部影響因素，采取適當、合理的措施加強施工成本控制，才能取得更理想的效果。

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