加油站油氣回收工藝設(shè)計(jì)的探討

吳戈

摘要： 利用相關(guān)技術(shù)對(duì)油氣進(jìn)行處理，可以使其再次液化利用。在加油站中，如果不能合理處理油氣，就會(huì)使其排放到空氣中，不僅會(huì)污染環(huán)境，也會(huì)浪費(fèi)資源。尤其是在夏季體現(xiàn)更為明顯，因此必須要加強(qiáng)對(duì)于加油站油氣的回收處理。本篇文章就介紹了卸油油氣、加油油氣以及油氣排放的回收系統(tǒng)，并對(duì)這些工藝中所存在的問(wèn)題進(jìn)行了分析，提出了解決方案。

關(guān)鍵詞： 加油站;油氣回收;設(shè)計(jì)

一、卸油油氣的回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)

卸油時(shí)對(duì)油氣進(jìn)行的回收又成為平衡油氣回收。油氣自身具有較強(qiáng)的揮發(fā)性，所以每一個(gè)油罐內(nèi)都會(huì)存在一定的油氣，在之前的相關(guān)設(shè)計(jì)中，會(huì)通過(guò)通氣管來(lái)將管中的油氣進(jìn)行抽除，這些油氣會(huì)直接排放到空氣中，所以這些油罐被稱(chēng)為開(kāi)放式油罐。在卸油的過(guò)程中，汽油會(huì)自己流入到油罐中，之后油罐內(nèi)存有的油氣也會(huì)被擠出，這樣一來(lái)就會(huì)導(dǎo)致廢氣的違規(guī)排放，污染環(huán)境，所以就必須要對(duì)卸油的油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)一步設(shè)計(jì)。將卸油回收系統(tǒng)與不同油氣罐進(jìn)行連接，并在連接的位置分別安裝截止閥或真空調(diào)節(jié)閥，這樣一來(lái)，在對(duì)油氣進(jìn)行回收時(shí)，一端正常工作，而另一端就可以保持關(guān)閉狀態(tài)。在卸油時(shí)，罐車(chē)會(huì)與不同的接口進(jìn)行連接，然后汽油會(huì)通過(guò)這些管道最終匯集到油罐內(nèi)，油氣的流入就使罐中原本存在的油氣順著管道流出，最終進(jìn)入罐車(chē)。這一過(guò)程實(shí)際就是汽油和油氣的等體積交換，不會(huì)有廢氣排入空氣，這樣一來(lái)就減少了對(duì)于空氣的污染和資源浪費(fèi)。

二、加油油氣的回收系統(tǒng)設(shè)計(jì)

將車(chē)輛加油過(guò)程中所產(chǎn)生的油氣回收到地下的油罐中，就稱(chēng)為加油油氣的回收。這一回收主要是利用到油氣的回收泵，從汽車(chē)油箱中將散出的油氣進(jìn)行回收。在這一回收系統(tǒng)中，往往是通過(guò)加油槍以及調(diào)節(jié)閥來(lái)控制油氣和汽油的體積比值，然后通過(guò)平衡原理來(lái)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，這樣一來(lái)，就能夠大大減少排放尾氣對(duì)于環(huán)境所造成的污染。在加油油氣的回收中，又分成集中式和分散式兩種，具體介紹如下：

1.分散式。在分散式油氣回收處理系統(tǒng)中，每一臺(tái)加油機(jī)都有相關(guān)的油氣回收泵和回收管道，這些回收管道是相互聯(lián)通的，這樣一來(lái)就能夠?qū)⒂蜌庾罱K匯集到油氣罐中。一般情況下，回收管要從加油機(jī)開(kāi)始設(shè)置，坡度不能小于1度，如果坡度不能符合這一要求，則需要在回收管道中加設(shè)集油槽，這樣才能最大程度的對(duì)油氣進(jìn)行回收。需要注意的是，設(shè)置的集油槽回收管道也需要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)來(lái)做，保持坡度不小于1度。

在加油機(jī)開(kāi)始加油時(shí)，與這一機(jī)器相連的真空泵就會(huì)發(fā)出相應(yīng)信號(hào)并啟動(dòng)其他系統(tǒng)，使汽車(chē)油箱中的剩余油氣通過(guò)所設(shè)定的系統(tǒng)排入到地下的油罐中，所以每一個(gè)加油站都要有很多分散式真空泵，這樣才能夠滿足實(shí)際的回收需求。這些不同的真空泵之間相互獨(dú)立，所以所需要的成本比較高。在這一系統(tǒng)中，基本上能夠滿足不同類(lèi)型的油氣回收需求，只有少部分有機(jī)內(nèi)的油氣會(huì)排放到真空泵以外。

2.集中式。集中式油氣回收系統(tǒng)與分散式系統(tǒng)有很多相同之處，只是在油氣回收泵的型號(hào)選擇和安裝上存在差異。在分散式的系統(tǒng)中，每一個(gè)加油機(jī)都配有回收泵，所以往往需要安裝很多次;而集中式系統(tǒng)中，一個(gè)加油站只需要一臺(tái)真空泵就可以完成油氣的回收工作。只有當(dāng)很多加油槍同時(shí)工作時(shí)，才可能增加真空泵的數(shù)量，從而達(dá)到提高回收能力的目的。另外，在分散式的系統(tǒng)中，真空泵一般安裝在加油機(jī)內(nèi)，而集中式系統(tǒng)中的真空泵都安裝在地面上，這樣油氣就先要到真空泵內(nèi)，然后再傳入地下汽油罐中，所以在汽油罐和加油機(jī)之間要設(shè)置集油槽。在這一系統(tǒng)中，管道之間的坡度也不能小于1度，在給汽車(chē)加油的過(guò)程中，真空泵會(huì)自動(dòng)連接加油機(jī)并發(fā)出啟動(dòng)信號(hào)，之后真空泵就會(huì)進(jìn)入工作狀態(tài)。這樣汽車(chē)油箱內(nèi)存在的油氣就會(huì)通過(guò)各個(gè)部件，最終達(dá)到汽油罐中，只有當(dāng)所有加油機(jī)都不工作時(shí)，真空泵才會(huì)停止工作。所以一個(gè)加油站只需要一個(gè)完整的集中回收系統(tǒng)就可以滿足需求，而且這一系統(tǒng)中所需要的成本投入較少，并且比較安全。

三、油氣排放處理設(shè)計(jì)

油氣排放系統(tǒng)是要將卸油油氣系統(tǒng)和加油油氣系統(tǒng)中收集到的所有油氣進(jìn)行集中的處理，一般采用的處理方法有以下幾種：首先是吸附法，這一方法主要是通過(guò)對(duì)回收氣體中的不同成分進(jìn)行吸附處理來(lái)達(dá)到最終目的的，這就需要加入相關(guān)的吸附劑，這一方式操作起來(lái)比較簡(jiǎn)單，且需投入的成本較低，但是這一方法下油氣的回收率比較低，而且對(duì)于廢氣排放也不能達(dá)到國(guó)家如今的標(biāo)準(zhǔn)。其次是吸收法，主要是通過(guò)添加吸收劑來(lái)分清楚空氣和油氣，這樣一來(lái)就可以對(duì)這二者進(jìn)行分離，但這一方法所需要的成本較高，但不管是回收率還是廢氣的排放率都能夠符合國(guó)家的相關(guān)要求。另外還有冷凝法，主要是通過(guò)降低溫度來(lái)使油氣中的一些成分達(dá)到飽和狀態(tài)，然后對(duì)其進(jìn)行分離，這種方式操作簡(jiǎn)單，但廢氣的排放目前還不能達(dá)到國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)，而且投資成本要比其他方式高。最后就是膜分離法，主要是利用膜材料來(lái)對(duì)油氣中的一些分子進(jìn)行分離，在這一方法中，廢氣的排放能夠符合國(guó)家要求。以上所提到的這些方法各有優(yōu)勢(shì)，但結(jié)合使用能夠使油氣回收更加經(jīng)濟(jì)，方便滿足實(shí)際需求。

四、工藝中存在的問(wèn)題及解決措施

首先是系統(tǒng)的密閉性仍存在一些問(wèn)題。不管是從加油機(jī)、油罐還是通氣管來(lái)說(shuō)，這些部位只要有一處沒(méi)有嚴(yán)格封閉，就會(huì)導(dǎo)致整個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題。所以在進(jìn)行安裝之前，必須要對(duì)壓力進(jìn)行合理調(diào)試，并保持所有連接處的密閉性。尤其是在入口處，應(yīng)該使用加厚型的密封墊來(lái)進(jìn)行處理。其次是回收管道的坡度設(shè)計(jì)與實(shí)際要求存在偏差，可能會(huì)導(dǎo)致管內(nèi)積留液體超出標(biāo)準(zhǔn)。一般來(lái)說(shuō)，占地面積較大的加油站，如果將這一坡度設(shè)置為1%也會(huì)產(chǎn)生較大的高差，而一般油罐是深埋在地下的，所以很多加油站的回收管道坡度都比一般標(biāo)準(zhǔn)要高，否則就容易出現(xiàn)管道的交叉。所以這就要求加油站在設(shè)計(jì)時(shí)，要先對(duì)管道進(jìn)行墊層和優(yōu)化處理，盡可能減少?gòu)濐^，使管道能夠保持合理的坡度。

總結(jié)

總而言之，對(duì)加油站的油氣回收系統(tǒng)進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，不僅能夠有效減少資源的浪費(fèi)，同時(shí)也可以起到一定的環(huán)境保護(hù)作用。一個(gè)合理的回收系統(tǒng)可以將油氣轉(zhuǎn)化成液體再次利用，或是達(dá)到國(guó)家的有關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)，所以仍需要在日后的研究中進(jìn)行改進(jìn)，為日后發(fā)發(fā)展提供幫助。

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