沿海富氯地區橋梁工程透水模板布施工技術

匡 勇 （中鐵十六局集團第三工程有限公司，浙江 湖州 313000）

溫州地處我國東南沿海，地方經濟發達，人多地少，土地資源缺乏，利用率要求高，橋下空間利用為市政工程二級公路。橋梁與城市環境融為一體，人們不僅僅只滿足于結構物的基本使用功能，橋梁的外觀質量對城市審美顯得尤為重要。沿海地區空氣中氯離子含量高，易滲透入混凝土，結構物內部鋼筋銹蝕，嚴重影響橋梁結構物的使用壽命。在沿海及富氯地區的環境下，采用混凝土透水模板布施工技術，消除橋梁混凝土表面的氣泡、砂線、裂紋等質量通病，提高混凝土表面抗滲性，保證橋梁外觀質量，提高橋梁美感極為關鍵。

1 工程概況

甬臺溫高速公路復線溫州段4標，線路全長5.46km，為新建雙向六車道高速公路，設計時速100km/h，整體式橋梁寬度33m。橋梁共5座4706.62m，特大橋1座4414.46m，其余橋梁4座共292.16m，其中墩身、蓋梁共308個，橋面護欄18824m，混凝土施工均采用透水模板布施工技術，使用模板布總面積約為90000m2。橋梁工程結構形式如圖1所示。

2 施工準備

施工前場地要求平整夯實，施工時天氣應較干燥，避免陽光暴曬或淋雨，氣溫在10℃～40℃為最佳，必要時可搭設臨時施工棚，防止因暴曬溫度過高或淋雨，造成模板布發生脫膠現象。現場施工作業人員進場前需做技術交底，模板布及噴膠應符合相應的技術標準，機具設備應滿足施工需要。

2.1 勞動力組織

見表1。

2.2 模板布的技術要求

2.2.1 透水模板布材料和外觀要求

透水模板布采用聚丙烯纖維（丙綸短纖維）原料，應符合FZ/T 52003-2014的規定。外觀疵點分為輕微缺陷和嚴重缺陷，成卷包裝的透水模板布不應有嚴重缺陷，輕微缺陷每100m2不應超過10個。透水模板布表面應潔凈、平順、無污物。

2.2.2 透水模板布吸水、等效孔徑、透氣性、垂直滲透系數、物理力學性能指標應符合規范要求

透水模板布具備良好的吸水及透氣性能。對新澆混凝土表面多余的游離水和空氣有良好的導排作用，較大程度地改善了混凝土表觀質量。模板布排水量并非越大越好，排水量過大時，將導致表層混凝土失水過多，由于混凝土水化熱作用需要消耗一定量的水，因此失水過多會導致混凝土表面產生裂紋。

2.3 噴膠的技術要求

透水模板布粘貼噴膠粘貼剝離強度應大于120°，游離甲醛、苯應符合環保要求。其質量的優劣，直接影響透水模板布與模板表面及四周粘貼的緊密和密貼牢固程度，及透水模板布粘貼后，有無鼓包脫膠、褶皺現象的發生，最終關系到透水模板布的使用效果和混凝土澆筑質量。

2.4 機具設備要求

見表2。

3 施工工藝和施工方法

3.1 施工工藝流程

模板清理→裁剪模板布→噴涂膠水→拉緊模板布并調整位置→刮平模板布→橡膠滾輪滾壓模板布→鋪設第二張模板布→接縫對接平順→模板布鋪設質量檢驗→立模→混凝土澆筑→拆模。

3.2 模板清理

要求模板表面平整，無鐵銹、油污、水漬等其他雜質。用電動角磨機配碗型鋼絲刷、鐵砂布等，將模板表面打磨除銹、清除油污，將污物沖洗干凈，并擦除殘留水漬，確保模板表面干燥后，噴膠才能充分牢固粘結模板布。

3.3 裁剪模板布

模板布大小應根據鋼模板的具體尺寸裁剪，四周均應超出模板邊緣鋼肋寬度，以利于水分的排出。模板布裁剪的基本原則是，結合模板布的規格尺寸及模板的規格進行拼縫的規劃設計，模板布拼縫要對稱有規律的統一，不可隨意拼接模板布，模板布拼縫盡量選擇在模板接縫處，雜亂無章將影響混凝土觀感質量。

圖1 甬臺溫高速公路復線典型斷面圖

勞動力組織表 表1

機具設備表 表2

要將模板布展開平鋪在較大面的模板上，用長直尺畫好裁剪線，用鋒利的重型鍍鋅全鋼折疊切割刀沿畫線切開，或者用電動圓刀裁剪機和縫紉裁布大剪刀沿畫線剪開，要確保裁剪縫平齊、順直。裁剪縫不能出現彎曲和扭曲，否則模板布的拼接縫會因為裁剪縫的彎曲、扭曲，出現模板布拼接縫對接不順直產生空隙，影響混凝土外觀美觀。

如果模板布粘貼于大面積模板，盡量選用卷材式模板布，以減少損耗。如果模板布粘貼于小面積或變截面及凹凸等位置，可以按照模板的尺寸，裁剪好模板布，分區分塊粘貼，各區塊模板布接縫應對接密貼平順，以保證拼縫處平順牢固。

3.4 噴涂膠水

模板布噴膠采用惠爾誠HC-77環保透明噴膠，它是由多種膠粘劑材料，調制而成的一種氣霧狀萬能膠，其粘貼力強，使用簡便。使用時搖勻按壓噴嘴即可，使用過程中需經常搖動，于10℃～40℃條件下操作，可達最佳效果。模板被噴涂面晾置至觸干時，即可粘合。

噴涂時，模板放置應平穩水平，然后按照一定的方向順序，均勻地將膠水噴涂在模板表面。各噴涂帶之間應重疊10cm～15cm寬度，厚度要盡可能均勻。膠水用量為100mL/m2～110mL/m2。膠水噴涂應注意角度及高度，噴瓶與模板夾角成60°左右，與模板距離30cm為宜，距離太遠造成膠水飄散，影響噴涂效果，距離太近易導致膠水噴涂較厚，浪費膠水。

風力超過五級天氣應停止噴涂作業，在微風天氣應控制噴涂方向，順風噴涂。膠水噴涂太厚，易滲透模板布，堵塞模板布排水孔而影響使用效果。在模板邊緣位置，應適當增加膠水噴涂量，以提高模板周邊粘結的牢固性。在模板預留孔洞處，應在孔洞周圍適當多噴涂膠水，保證模板布能粘貼緊密，防止澆筑過程中混凝土滲入模板和模板布之間。

3.5 拉緊模板布調整位置

模板布粘貼前，確認模板布的透水層（毛面層）與模板噴膠面相對應。由2～3人拉緊模板布，先調整好模板布與模板的相對位置，最終由壓實人員確定好模板布與模板的準確位置。

3.6 平鋪粘貼模板布

①確定好模板布與模板的準確位置后，將模板布由對接位置向攤鋪側慢慢展開，鋪平并壓實。粘貼模板布應順著模板線形進行粘貼，模板布接縫應平順,以確保混凝土外表美觀。

②粘貼面積較大的模板布時，可由中心向周圍展開壓實，為了防止模板布不平順、不密貼，在展開平鋪模板布時，用鋁合金刮尺或用平直的圓木棒，緩慢沿模板表面將模板布刮平。隨后用橡膠滾壓輪在模板布上反復滾壓，以確保模板布與模板表面及四周粘貼緊密。如果誤操作造成皺褶，可將模板布慢慢揭起，重新粘貼平整。

③如果采用的是木質模板或竹膠板模板，固定模板布與模板的位置，可用小鐵釘在木質模板或竹膠板模板的一側將模板布釘牢，以防止模板布發生移動。均勻地將膠水噴涂在模板表面及四周，然后將模板布由粘貼牢固，一側向另一側慢慢展開，模板布平鋪壓實、粘貼緊密。

④模板布超出模板上邊緣時，應與模板邊的橫向鋼肋板垂直粘貼，并在適宜間距用夾具固定模板布；模板布超出模板下邊緣時，在模板安裝時應將其卷曲，其長度能伸出模板的下邊緣，以形成模板布排水通道。拼接過程中如需要兩塊模板布拼接，在拼接位置先將兩張模板布重疊2～3cm，然后在重疊中間位置處，用重型鍍鋅全鋼折疊切割刀切開，去掉切割下的多余部分，可以使接縫處更加平整緊密。尤其在曲面凹凸漸變段，易產生褶皺，盡量使用整塊模板布，減少接縫，使之光滑順接。

⑤鋪設模板布時，力度要適當，用力要均勻，將模板布平整展開進行鋪設，不要用力拉扯，避免模板布變形，從而影響模板布鋪設的平整度。

3.7 粘貼模板布質量檢驗

模板布粘貼完成后的質量檢驗驗收，主要包括模板布粘貼面是否正確、表面平整度、有無褶皺、有無鼓包脫膠現象；接縫的緊密順直、接縫的平整、接縫的上下錯臺、排水通道是否通暢等，檢測后如圖2、圖3所示。

3.8 立模

模板安裝前需檢查鋼筋保護塊安裝情況，滿足要求后方可進行模板安裝，避免模板安裝后保護層不夠，用鐵棍硬撬模板，強塞保護層墊塊，造成模板布破損。模板吊裝過程中應準確、穩、慢，防止模板布與鋼筋、預埋件等碰撞造成模板布褶皺、損傷。保護層厚度不足，會導致模板上的模板布與鋼筋骨架、保護層墊塊之間過于緊密接觸，使模板布產生擠壓痕跡和褶皺。底模板安裝，應一次到位，多次移動底模板，容易造成底部模板布排水通道不暢，形成爛根。

3.9 混凝土澆筑

混凝土入模時應避免直接沖擊模板布，分層厚度不大于30cm。振搗時，振搗棒不能離模板布過近或觸碰模板布，與模板布應保持10cm以上距離，防止模板布的破損，使混凝土滲入模板布與模板之間,形成夾層，影響表觀質量。過程中要控制振搗質量，不能過度振搗，控制振搗角度和深度。混凝土沒有及時振搗，混凝土中的水分和氣泡沒有及時遷移排出至表面，大量聚集模板布與混凝土間隙中，容易產生泌水及砂線現象。

3.10 拆模

圖2 墩身模板布粘貼

圖3 護欄模板布粘貼

圖4 高架橋花瓶式橋墩透水模板布施工圖片

透水模板布應嚴格控制拆模時間，施工現場的氣溫較低時，拆模時間應不早于7d齡期，氣溫較高時混凝土強度應達到80%，且最短不應早于3d齡期。透水模板布具有保水性，能儲存適量的水分，起到很好的養生作用,如施工倒用模板較多，工期不緊張，應盡量延長拆模時間。拆模時要保護結構物邊角，模板布和混凝土接觸面較光滑,有助于脫模。拆模控制力度，避免用力過猛而出現模板布脫空、撕裂的現象,影響二次使用。模板拆除后要對模板布表面及時清理，消除表面殘留物，防止對其性能影響。拆模后效果如圖4、圖5。

圖5 高架橋護欄透水模板布施工圖片

4 結語

項目通過透水模板布施工技術應用，全線花瓶式橋墩的圓弧曲面及根部，護欄的下部倒角位置，拆模后效果明顯，混凝土外觀色澤一致、平整度好、無污跡，混凝土表面無氣泡、砂線、砂斑、裂紋等混凝土質量通病。工藝上為混凝土養生提供了良好的條件，減少混凝土部分養生費用，同時節省了墩柱、蓋梁和護欄因外觀缺陷而產生的二次修飾費用，為今后同類工程實施透水模板布施工，提供了可靠的施工工藝和施工方法，透水模板布施工技術具有廣泛的推廣應用前景。