基于宇通ZK6105混合動力車型的駕駛員操作行為分析

和勁松

摘要：宇通客車ZK6105型氣電混合動力車輛以城市“輕”公交為主要特征。車輛設計美觀，結構緊湊、協調，人機工程運用和智能化程度較高。對于城市公交客車，駕駛員的操作行為無論是對車輛后期維護或者整體使用壽命都有很大的影響，這需要我們在日常車輛使用過程中，對車輛駕駛員的日常操作情況進行實時掌握，利用互聯網及大數據技術對不規范的一些駕駛習慣進行分析，針對性開展教育培訓，以提高駕駛員操作技能。

關鍵詞：公交客車? ?互聯網? ?大數據? ?操作技能

前言

宇通客車ZK6105型氣電混合動力車型經過一段時間的運營，從數據反饋的信息來看其車輛整體質量和性能是比較好的，操作簡便，動力充足而且平順，非常符合重慶山城路陡彎多的道路狀況，節能效果也比較好。但是，通過宇通新能源智能監控平臺大數據反饋回來的信息，由于每一個駕駛員日常操作習慣的不同，有部分駕駛員在駕駛過程中存在一些不規范的操作行為，需要幫助他們及時修正過來。

1 宇通ZK6105車型技術特點

1.1 車輛主要技術參數

該批車型裝配玉柴YC6J210N-52后置發動機，最大輸出功率155KW，為直立式六缸CNG發動機，排量6494ml，排放標準國V;車長10.5米，座位20+1座;變速箱采用X-CVT無極變速箱;驅動電機采用永磁同步電機，儲能系統為錳酸鋰動力電池，采用直流充電技術，電量51.14KW.h;電控系統采用五合一“DC-DC、驅動電機控制器、助力轉向控制器、高壓配電柜、ISG電機控制器”功能控制器高度集成，其可靠性和安全性較高的。

1.2 節能性

該批車輛搭載有宇通公司全新自主研發的2017?？?.0系統，其主要功能在于能夠實時監控和精確判斷車輛運行狀況，通過智能化的手段合理配置驅動電機和發動機的最佳工作狀態，使車輛發揮最佳效率，達到最佳節能效果。

1.3 安全性

城市公交客車，安全性能是一個重要的考量指標。2016年11月，基于宇通3S安全技術要求的《電動客車安全技術條件》由工信部獲批并正式發布。該批車輛具備整車多位一體系統安全技術，車輛設計時充分考慮了結構安全設計、高壓安全設計、功能安全設計等要素，并通過監控預警及防護、故障檢測與診斷等手段，可以提高整車安全性能。

2 駕駛員操作不規范行為分析

2.1踩著油門點火

踩油門點火主要由于一些駕駛員習慣性的動作所致，是駕駛員對車輛操作要求未能嚴格執行的表現。車輛點火開關撥至“START”時，駕駛員無意間會輕踩著油門，這樣車輛在啟動瞬間節氣門處于較大的開度，導致油料與空氣混合過濃，會導致燃燒不良，排氣管冒出黑煙，長期如此會污染火花塞造成火花塞發黑而失效，影響車輛正常行駛。再有，帶有電子噴射系統的車輛在冷啟動狀態下，發動機水溫較低，ECU控制系統識別發動機進入涼車怠速狀態，此時踩油門點火會使發動機突然轉速升高，導致發動機在未充分潤滑的情況下高速運轉，容易導致發動機缸壁磨損加劇，減少發動機使用壽命。

2.2不踩剎車掛檔和踩油門掛檔

踩著油門掛檔主要表現在車輛到站停車上下客時，也是一種常見的錯誤操作。車輛下客關車門起步，駕駛員在長期操作手動擋車輛的過程中養成的基本操作習慣，在操作自動檔車輛的時候，易往往在把檔位從N檔切換至D檔過程中右腳從剎車移至油門踏板，給車輛提前加油。由于CVT變速箱內部構造與手動擋變速箱不同，CVT變速箱沒有齒盤和撥叉，而主要由軸向錐輪和鋼帶組成，內部控制依靠液體油壓完成，其最大缺點在于鋼帶容易損壞，不易承受大載荷運行。當變速箱檔位從空擋移至前進檔過程中，在動力接合的初段油壓減少會使鋼帶發生一定程度的打滑，為減少CVT變速箱內部這種程度的機械磨損，同時防止溜車，駕駛員在掛檔時候應該以手剎為輔或者踩住剎車，切不可踩油門掛檔。另外，操作CVT變速箱的車輛，也不可猛踩油門，特別是城市公交車輛要求在低速運行的情況下，猛踩油門，會使鋼帶和錐輪承受很大的壓力，導致在分離的時候徑向摩擦加劇，鋼帶的磨損同步增大，容易使CVT變速箱發生故障。

2.3滿油門起步

滿油門起步主要表現在一種是車輛冷啟動狀態下，一種是紅綠燈、擁堵路段起步及到站乘客上下車后的車輛起步狀態下。不論車輛為手動的變速箱以及現在車輛配置的CVT變速箱，長期的車輛滿油門起步不僅造成油耗高也會對車輛造成較大的傷害。這主要體現在一些操作水平不高或者節能意識不強的駕駛員當中。為何不能滿油門起步？當車輛在冷啟動狀態下，機油泵將油底殼機油運輸到發動機內部的過程需要一定時間，此時滿油門起步會給沒有完全充分潤滑的發動機內部造成劇烈的磨損，所以冷啟動應該先預熱待發動機冷卻液升溫至標準要求并低速行駛一段距離后再進入滿負荷運轉;當車輛在城市道路紅綠燈及擁堵路段行駛，需要駕駛員反復連續加油減油來保持與前方車輛的距離，此時滿油門起步行駛必然需要急減速行駛，油門踩多大相對的剎車也要踩多大，長時間會導致剎車盤、剎車片及剎車分泵的負荷，容易造成剎車故障。

2.4拉手剎不回空擋

CVT無極自動變速箱在空擋的情況下，變速箱液力變矩器轉速比較低，此時比較省油，發動機負荷也比較小，如果掛著D擋踩剎車或拉手剎，液力變矩器還在工作的狀態下，發動機負荷比較大，會導致發動機內部抖動加劇，油耗增加。另外，由于N擋是沒有鎖止機構的，P擋是有鎖止機構的，掛入N擋后，沒有鎖止機構鎖止變速箱，如果此時不拉手剎，那車子會出現溜車現象。所以，無論是從安全的角度還是車輛省油的需要，在車輛停車后或緊急制動時候，最佳的方式應該采用N檔+手剎的組合，不可不拉手剎也不可直接切入P檔。

3 針對該車型，駕駛員正確操作的基本要求

3.1車輛上電步驟：依次順序打開機械式電源總開關手柄（車尾），打開電源總開關，打開鑰匙開關至儀表點亮。

3.2車輛啟動及安全起步行車的基本要求。第一步，順時針到START（點火），此時儀表指示燈由紅色“STOP”變成綠色“READY”;第二步，車輛在READY狀態，踩住制動踏板，掛D檔或R檔，儀表指示燈由綠色READY變為綠色GO;第三步，無電子駐車功能情況下，確保關閉所有乘客們，乘客們指示燈熄滅，踩下制動踏板并保持，掛D檔或R檔，松開手制動手柄，松開制動踏板，然后輕踩油門起步;此時，為防止溜車，解除駐車制動的同時可以適當緩踩油門，但務必注意控制速度。

3.3車輛臨時停車的基本要求。注意保持安全速度，松開油門，車輛減速滑行，輕踩制動踏板，待車輛停穩后，拉上駐車制動手柄，將檔位切換至“N”檔。起步時，重復3.2的步驟。

3.4車輛收班停車的基本要求。第一步，回正方向盤、輕踩-重-輕踩制動踏板、待車輛停穩，拉上駐車制動手柄，將檔位切換至N檔，關閉空調等用電設備;第二步，關閉鑰匙開關并將檔位切換至P檔后取出鑰匙;第四步，關閉電源總開關;第五步，關閉車輛尾部機械式電源總開關手柄。第五步，鎖好車窗門，鑰匙交回集中保管。

4 結束語

正確規范的駕駛習慣是保障車輛技術狀況良好的重要基礎。雖然駕駛員的一些不規范操作并不會直接影響到乘客安全，但是對車輛會造成一定程度的傷害。所以，為了減少車輛故障率，提高車輛使用壽命，需要廣大駕駛員不斷提高駕駛技能，特別是對新型混合動力車輛。本文針對該批宇通ZK6105車型，把目前收集到的一些駕駛員不規范操作行為進行了分析，并根據宇通公司給定的相關資料以及車輛使用手冊的要求，給出了駕駛員正確操作的基本要求。這種規范化操作要求不僅可以更好的規范駕駛員出現的以上幾類不正當操作行為，對今后進一步規范其他類型新能源混合動力客車的正確操作也有借鑒意義。

參考文獻

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