市政瀝青道路施工技術的分析

于亦愛 淄博市臨淄區永流市政工程公司

快速變化的社會經濟正日益向繁榮發展的道路運輸業邁進，這對縣鄉道路客運的發展形勢提出了更高的要求。在市政瀝青路面的養護和施工管理中，對瀝青路面施工質量的要求和標準也應逐步提高。特別是在施工技術方面，如果不按照相關步驟進行施工，很可能會出現錯誤。環境的外部因素、施工人員的工作能力等因素將在一定程度上影響整個道路工程的質量。因此，在城市瀝青路面建設項目的具體施工過程中，也必須注意盡可能細致耐心地完成上述每一項工程操作和步驟，控制具體施工環節的每一個詳細過程和關鍵施工技術，確保了整個市政瀝青路面工程良好的施工質量，大大延長了工程的使用壽命。

一、市政工程瀝青路面的優點及施工技術控制的意義

瀝青路面材料是指在普通瀝青混合料表面鋪筑的水泥路面層。作為我國主要用于市政工程的一種新型路面材料，它具有其他建筑面層材料無法完全比擬的諸多優點。它具有高強度、良好的低溫抗裂性和高溫穩定性。它能快速有效地降低各種車輛輪胎磨損造成的水泥路面磨損程度。瀝青水泥路面材料具有彈性強、地面平整、行駛舒適性高、韌性高、抗壓性強的特點。這種地面材料幾乎不需要任何地面伸縮縫，這可以大大增強重型車輛的橫向抓地力。它具有非常穩定和良好的路面剪切拉伸性能和路面變形，降低了一定的地面粗糙度，并具有防水和抗滑力等特殊性能，可在雨天和正常高速行駛時保持路面穩定。瀝青路面施工在雨天不會因過度影響而產生爆破噪聲。路面的平整度可以更充分地保證其路面平整和相對較好的安全性，特別是對于高邊坡穩定條件相對較差時使用的碎石路基工程的養護。瀝青路面養護檢修項目有利于大大縮短后續養護檢修周期，降低工程成本。瀝青路面改造施工貫穿于原路面和后期路面的維護和維修等一系列工作循環過程。施工及改建過程周期相對較短，后續養護周期相對較短，無須進行較大規模的養護維修。瀝青路面建設所帶來的社會效益普遍顯著高于傳統混凝土路面建設所帶來的社會效益。瀝青路面更有利于提高土地資源的利用率。瀝青路面可實現資源的重復利用，從而大大降低路基材料的資源消耗。

在城市瀝青路面設計與施工規范中，為了進一步保證城市瀝青路面工程的順利有效施工，避免因施工活動中的事故而發生重大質量事故，對施工現場的質量進行嚴格有效的檢查和控制，及時發現路面施工管理中嚴重違章隱患，盡快采取技術措施。市政工程瀝青路面工程在道路施工安全管理技術環節，通過施工過程進行控制，及時確保施工人員盡可能對整條道路及各主要施工工程要素進行安全、科學的保護和更合理、科學的回收利用，在瀝青路面工程的整個施工組織階段優化道路運營資源的整體配置，提高了整個區域市政工程瀝青路面的施工進度和施工安全運行保證質量，調動了廣大施工組織的主觀思想積極性和組織技術主動性，指揮人員自覺做好路面工作的組織管理，履行了各自的管理和施工職責，在實踐中促使其自覺貫徹執行相關文明施工和安全操作規范，提高了各項民生工程的總體規劃、施工和運營實施質量效果滿意度和建設投資效益。采用現代施工控制新技術對市政工程瀝青路面進行連續質量施工過程控制，可以進一步有效延長既有市政公路工程瀝青路面的使用壽命，進一步保證及時有效的檢測，對因施工問題造成嚴重損失的施工技術問題進行調整和技術修復，采用現代新技術和全過程施工監控方法，可以不斷加強施工質量綜合控制，真正保證整個瀝青路面始終處于正常狀態和良好運行狀態，創造更加經濟、和諧、生活穩定的城市道路條件，使行人和車輛安全有效通行。提高我縣、市瀝青路面施工設計和施工機械新技術的應用，延長我國各大中型市政工程瀝青路面系統設施施工機械的總使用壽命，是為了適應我縣、市圍繞提高我國城市居民生活質量提出的新的社會基本條件的要求，發展和完善我國各種新型現代市政工程體系，進一步構建和諧統一的社會主義中國城鄉社會文明體系。

二、市政瀝青道路施工技術分析

（一）攤鋪碾壓施工

（1）基礎處理。在路面施工階段進行路面處理之前，要處理的是礫石混凝土基礎材料的表面。要考慮使用重型輥來碾壓和壓實砂礫基層的表層材料。當路基基層厚度相差較大時，還需要適當使用分層壓實機械進行碾壓，并定期清理路面基層和地面材料上堆積的各種雜草、樹根和雜草，以及各種松散雜物、土渣和軟腐殖土。在一些城市中，普通水泥路面基層結構的后期加固改造工程、基層養護和普通水泥瀝青路面再鋪設，也需要在必要時對普通瀝青路面基礎結構進行一年一次的加固。在碾壓車輛長期頻繁的作業下，混凝土路面板會逐漸出現裂縫，逐漸導致路面板產生不完整、均勻的撓度。如果混凝土板的裂縫尺寸較大，則需要進行深層灌漿。嚴重損壞的混凝土板需要拆開并重新填充，并在縱縫和橫縫處粘貼防裂貼紙。（2）攤鋪。根據現有瀝青路面等級、設計標準和面層結構設計方案要求，結合本工程近期路段的實際瀝青鋪筑情況和施工現場分析，需要選擇施工規范最合適、瀝青路面基層鋪筑作業最高的專用瀝青機，請注意施工和使用過程以及使用方法。首先，在瀝青機和進料斗的內壁表面均勻涂抹一些防水隔離劑或其他防粘劑。目的只是為了有效避免瀝青攤鋪機進料口內壁面長時間粘一層瀝青混合料，造成浪費水，甚至堵塞機器與進料斗之間的間隙。（3）碾壓。市政道路瀝青路面的地面碾壓準備和壓實施工階段通常包括三個施工技術步驟：初壓、復壓和終壓。瀝青攤鋪過程完成后，可在表面溫度開始逐步降至120℃左右之前重新開始瀝青表面碾壓，初始再壓實施工必須先用兩臺輕型瀝青壓路機進行，然后必須至少同時使用一臺9-12t輕型雙鋼輪壓路機，才能再次對壓實后的路面進行初次重新壓實。要求反復、均勻、穩定地進行連續碾壓，使每一條瀝青路面在最終成型前都能混合成各種混合料，一般必須進行再壓實作業，直到整條道路的瀝青溫度開始逐漸降至零度以下，即僅110℃左右。因此，整個碾壓和攤鋪過程也需要盡快緩慢進行。同時也意味著保證未來整個瀝青壓路機性能的長期安全穩定，制造商需要盡快開始為整套瀝青壓路機系統配備肥皂水劑和刮刀的添加和過濾處理系統，以刮掉粘附或粘附在水泥壓路機條上表面的水泥瀝青混合料。碾壓等工序完成后，水泥瀝青壓路機不能再隨意長時間停留在水泥路面板上。

（二）瀝青路面接縫

為了保證路面各部位接縫之間良好的接觸、平整度要求，以及瀝青路面的無縫連接要求和相互粘結的牢固性，施工人員需要提前設計和施工各種路面的接縫。（1）橫向接縫；當瀝青行業按照設計規范對各種道路瀝青橫縫進行施工、處理和施工改造時，第一步是努力確保并使橫鋪后的瀝青路面邊緣能夠鋸切并切割成至少兩個平行且相對平行的垂直面，首先，盡量確保道路橫向接縫和路面瀝青縱向接縫交叉處的垂直邊緣至少可以變成90°以上的直角。其次，應再次預熱已基本均勻壓實并澆筑在面層中的路面瀝青部分，以提高其與路面新舊面層和混合瀝青塊表面的良好整體附著力。最后，在瀝青路面完全硬化后，有必要重新考慮為瀝青攤鋪機和起動車準備好的車輛的行駛速度，避免其突然停止和水平滾動。（2）施工單位在路面瀝青縱縫處進行瀝青預焊硬化處理時，可先使用一組裝載兩噸或兩噸以上瀝青的水泥混合攤鋪機車或至少使用一次的工作車，對新舊瀝青與瀝青路面接縫或預接縫之間的瀝青進行預熱，預焊和硬化。在路面基本條件充分且允許平整的前提下，在實際碾壓路面前，整個路面過程中至少應預留10-20cm左右的距離，作為路面最后一部分的高程基準。攤鋪工作基本完成后，應準備第二次碾壓道路，使用另一個鋼輪頭壓路機處理部分路面的棱角。

（三）混合料的壓實

瀝青混合料層道路表面硬化和壓實過程的主要階段至少包括以下三個重要工作階段，分別為高溫瀝青的初壓、再壓和終壓。三項基本技術施工的控制過程要點如下：1.初壓：在第一道路面上攤鋪瀝青后，根據設計要求，立即開始第二次碾壓高溫瀝青。在本項目中，靜態兩輪壓路機必須連續重復使用至少2次。在初次碾壓之前，通常可以使用能夠自動打開和關閉液壓振動門系統的輕型液壓振動門壓路機或其他輕型鋼輪壓路機在初次碾壓道路上進行瀝青碾壓的機械工作。需要注意的是，機械驅動輪的方向只能是面對面的瀝青攤鋪機。一般情況下，在路面碾壓過程中，路線、方向等作業方向不得突然改變，仔細檢查瀝青混合料的質量和不符合設計要求的瀝青混合料表面粗糙度。否則，應在瀝青混合料質量不符合設計要求的地方仔細壓實瀝青混合料，并仔細檢查瀝青混合料的表面粗糙度。2.二次復壓：初始試驗完成后，應立即進行二次復壓和試驗。通過振動壓路機和振動輪胎壓路機的組合和配合，也可以直接完成再壓實。首先用振動壓路機進行二次碾壓，約3-4次，然后再組合，或用振動壓路機進行二次碾壓和三次碾壓，約4-6次，使其強度完全滿足試驗要求的壓實度。3.二次終軋：還應注意線路重新軋制后的二次終軋。終軋設備一般只使用雙輪鋼滾筒壓路機，也可單獨進行二次連續軋制。關閉振動開關功能的振動壓路機有時無法多次同時進行最終碾壓。碾壓后，應注意消除車輪痕跡。

（四）養護

在養護工作中，必須對攤鋪后的瀝青路面進行有效養護，以免影響瀝青路面的施工質量。在瀝青路面水泥的干燥和養護過程中，由于各種外部地質因素引起的應力，瀝青路面局部可能出現一定厚度的裂縫，直接影響后續瀝青路面的整體運營安全。因此，施工人員必須按時進行養護工作，確保市政道路的整體施工安全。例如，在處理小裂縫時，可采用灌漿接縫處理方案，以防止雨水在瀝青路面上造成大裂縫。在實際養護工作中，應觀察瀝青路面的實際養護情況。一旦發現瀝青路面出現裂縫，必須及時采取養護技術，有效控制瀝青裂縫，確保瀝青路面的透水性滿足設計要求。

三、結語

總之，城市道路交通建設是推動我國現代城市化基礎設施建設快速發展過程中的重要組成部分，與人們的生活息息相關。因此，在大型市政道路瀝青路面改建后的設計過程中，企業需要考慮早期綜合設計對后期施工過程各環節的要求，嚴格按照國家相關行業規范和技術標準的要求進行后期施工，有效保證工程的進度和質量。