道路橋梁設(shè)計中的隱患及解決措施分析

張劍

山西省公路局太原分局 山西太原 030006

道路橋梁的質(zhì)量和使用周期會直接影響到我國交通行業(yè)的發(fā)展，近年來隨著我國道路規(guī)模的不斷擴大，道路橋梁工程數(shù)量也大幅度增加。只有做好橋梁設(shè)計質(zhì)量以及設(shè)計合理性，才能為后續(xù)的橋梁施工奠定良好的基礎(chǔ)，保障橋梁工程的整體施工質(zhì)量。

1 道路橋梁設(shè)計問題成因

1.1 理論體系不完善

道路橋梁施工設(shè)計時需要設(shè)計人員結(jié)合施工環(huán)境及相關(guān)信息綜合考量，比如是否滿足道路橋梁設(shè)計規(guī)范、施工區(qū)域地質(zhì)條件是否達標(biāo)以及施工參數(shù)體系信息等等，這些都是設(shè)計時需要重點考察的。隨著近年來建筑施工企業(yè)的快速發(fā)展，整個建筑市場競爭激烈，再加上施工規(guī)模的擴大、地質(zhì)結(jié)構(gòu)的多樣性給道路橋梁設(shè)計也增加了一定施工難度，想要健全的施工設(shè)計方案就需要完善其理論體系，當(dāng)整個設(shè)計理論體系完善，就會大大提升設(shè)計方案的適應(yīng)能力，從而進一步滿足施工需求[1]。

1.2 對工程耐久性和承載能力缺乏重視

道路橋梁工程耐久性是影響工程整體性能的重要指標(biāo)，其關(guān)系到道路橋梁工程的安全及使用壽命。影響道路橋梁工程耐久性產(chǎn)生的因素較多，如材料、工藝、技術(shù)等，但設(shè)計屬于決定性因素。在道路橋梁工程設(shè)計期間，最容易忽略的是工程耐久性問題，多數(shù)耐久性設(shè)計局限于路橋結(jié)構(gòu)計算研究，對路橋各處的構(gòu)造、設(shè)計深度不足，大大降低了道路橋梁工程運營安全性。另外，隨著國內(nèi)汽車保有量不斷攀升，各地經(jīng)濟、社會發(fā)展日漸緊密，道路橋梁工程的承載能力要求已經(jīng)不是過去的規(guī)模。為滿足社會發(fā)展需求，必須充分考慮道路橋梁工程承載能力。但實際設(shè)計過程中，部分設(shè)計者對于承載能力考慮不周，未能提供有效的設(shè)計余量，造成道路橋梁工程無法滿足有效需求，部分區(qū)域甚至出現(xiàn)道路橋梁安全事故，給人們生產(chǎn)生活帶來較大影響。

1.3 道路橋梁設(shè)計能力有待提高

通過對我國道路橋梁存在的問題進行大量研究，能夠發(fā)現(xiàn)，由于道路橋梁設(shè)計水平不高，導(dǎo)致問題數(shù)量眾多。由于部分設(shè)計人員專業(yè)能力有限、考慮問題不全面等情況的普遍存在，因此對道路橋梁的有效運行埋下了眾多隱患。與此同時，對于道路橋梁結(jié)構(gòu)體系、構(gòu)造、維護等方面的設(shè)計缺乏全面的考慮，特別是對施工過程的設(shè)計環(huán)節(jié)，很多不確定因素沒有考慮周全，使橋梁的安全性和耐久性受到了嚴(yán)重影響。另外，由于個別設(shè)計人員對設(shè)計工作不重視，對設(shè)計工作不夠嚴(yán)謹(jǐn)，使得在設(shè)計方案中出現(xiàn)錯誤，導(dǎo)致道路橋梁的設(shè)計方案有所缺陷，使安全隱患的發(fā)生概率進一步提升。

2 道路橋梁工程設(shè)計隱患的解決措施

2.1 完善理論設(shè)計體系，加強對設(shè)計方案的審查

設(shè)計理論體系對道路橋梁工程設(shè)計工作的意義非凡，在科學(xué)、合理、完善的理論設(shè)計體系指導(dǎo)下才能做好相應(yīng)的材料、結(jié)構(gòu)選型，從而保證道路橋梁工程安全性，以便更好地延長道路橋梁工程的整體壽命。通過建立完善的理論設(shè)計體系，對道路橋梁工程中的各類因素進行研究，關(guān)注道路橋梁工程中的各類細節(jié)，確保設(shè)計工作質(zhì)量，依據(jù)相應(yīng)的設(shè)計體系，提升設(shè)計監(jiān)督力度。加強對設(shè)計方案的審查工作力度，實現(xiàn)對設(shè)計工作的監(jiān)督，對設(shè)計人員、工作進行創(chuàng)新管理，提升設(shè)計人員的創(chuàng)新意識，參照道路橋梁工程建設(shè)要求、標(biāo)準(zhǔn)，對道路橋梁工程設(shè)計方案進行審查，及時發(fā)現(xiàn)、糾正方案中存在的不合理設(shè)計，提升道路橋梁工程設(shè)計方案的可行性、科學(xué)性、合理性。

2.2 主線橋附屬結(jié)構(gòu)設(shè)計

①橋頭搭板。全線所有橋梁與路基銜接處均設(shè)置搭板。根據(jù)橋頭填土高度，結(jié)合橋梁規(guī)模，橋梁搭板采用厚30cm，長5m 規(guī)格；②橋梁伸縮縫裝置采用FD-80 及FD-160 型伸縮縫；③欄桿。橋梁欄桿根據(jù)橋位所處城市建筑風(fēng)格以選擇與之匹配的欄桿樣式，或采取同一道路上的橋梁采用同一欄桿樣式的方式進行選擇；④橋面防水及排水。整個橋梁均設(shè)置縱坡和橋面橫坡外，將雨水引至橋面兩側(cè)或路緣石邊緣，并采用泄水管排除橋面雨水；⑤橋面鋪裝。橋面鋪裝為雙層鋪裝，基底采用8cm 厚的C40 混凝土現(xiàn)澆層，全斷面鋪設(shè)，基底上噴涂防水層。基底上面層為10cm 厚的瀝青混凝土，采用兩層結(jié)構(gòu)，4cm 厚的SBS 改性瀝青混凝土+下面層6cm 厚中顆粒瀝青砼，鋪裝總厚度為18cm。人行道鋪裝：3cm 人行道彩磚+2cm 砂漿[2]。

2.3 提升橋梁安全性和耐久性

在橋梁設(shè)計工作中需要進行結(jié)構(gòu)體系的合理選擇，還要保障所有施工材料的質(zhì)量，這樣才能強化橋梁結(jié)構(gòu)的安全性及耐久性，促使道路橋梁結(jié)構(gòu)達到最佳的穩(wěn)固狀態(tài)。為了達到預(yù)期的橋梁設(shè)計效果，需要設(shè)計人員必須具備良好的綜合素質(zhì)和設(shè)計能力，還需要在相關(guān)設(shè)計規(guī)范基礎(chǔ)上進行設(shè)計工作，保障各項設(shè)計指標(biāo)能滿足工程施工的具體要求。對于施工單位而言，還要在結(jié)合設(shè)計方案基礎(chǔ)上做好整個工程的質(zhì)量控制工作，加強對所有施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量管控，確保設(shè)計方案能夠得到有效的落實。在橋梁設(shè)計過程中需要充分考慮橋梁的安全性與耐久性因素，在此基礎(chǔ)上進行橋梁工程的設(shè)計工作，確保其施工質(zhì)量。此外還要進一步加強對橋梁的日常維護及保養(yǎng)工作，對于橋梁設(shè)計中存在的結(jié)構(gòu)缺陷要在第一時間內(nèi)進行處理，避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，從而取得良好的橋梁工程設(shè)計效果。

3 結(jié)語

總而言之，我國道路橋梁建設(shè)發(fā)展仍然需要不斷完善道路橋梁理論體系，創(chuàng)新優(yōu)化施工設(shè)計方案，從多方面深入研究再到細致化管理，探尋道路橋梁設(shè)計和出現(xiàn)裂縫的根本原因，科學(xué)合理的選用道路橋梁設(shè)計方案；做好道路橋梁荷載、布局以及排水設(shè)計和橋梁施工材料的管理，從根本上解決道路橋梁裂縫問題，嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)把關(guān)橋梁施工中的各個環(huán)節(jié)，從而不斷提升我國道路橋梁建設(shè)的整體施工質(zhì)量[3]。