BIMCO：即將出臺全球首個船體清潔標準

波羅的海國際海運理事會（BIMCO）表示，為確保未來船體清潔能以安全和符合環境的可持續發展的方式進行，出臺一份國際標準至關重要。

生物淤積在全球范圍內得到了越來越多的關注。這種現象是指各種水生生物聚集在船體上。生物淤積不僅影響船舶運行效率和增加燃料消耗，還讓船舶成為入侵海洋物種轉移的主要原因之一。過去幾十年中，由于貿易量和運輸量的增加，由船舶運載導致的海洋物種入侵問題越來越嚴重。

目前，全球共有超過 8萬艘大型商船。根據這些船舶的貿易航線，船體需要每兩年清潔一次。BIMCO已經制定了船體清潔的國際標準及認證，確保清潔過程達到一定的質量水平。然而，該協會的目標是制定一個得到國際海事組織（IMO）認可的標準。

BIMCO表示，他們已經向完成制定一套國際指導方針的目標又邁進了一步。這套指導方式旨在保護海洋環境免受入侵物種的影響，并降低二氧化碳排放。這套標準解決了船體以及縫隙區域的清潔問題，如船頭推進器以及螺旋槳軸等。

BIMCO海洋環境部門主管Aron S?rensen是由船東、油漆生產商以及船體清潔公司組成的工作小組的負責人。近期，該組織向由科學家和政府監管人員組成的參考小組提交了船體清潔標準的初稿。下一步是與一家船體清潔公司和一家船東合作對這套標準進行實際測試，測試計劃在2020年進行。

S?rensen表示：“現階段，在船體水中清潔標準定稿之前，我們需要與行業專家、政府部門、科學家以及港口管理局緊密合作。目前的當務之急是船體清潔可以在‘海上’完成，因為超大型船舶可使用的干塢十分有限，如裝載鐵礦石及原油的運輸船。”他表示：“新的水中清潔標準更強調收集從船上清除掉的東西，從而確保海洋環境不受負面影響。”

此外，船舶在亞洲靠岸和卸貨的成本非常高，同時到干塢的行程也增加了溫室氣體的排放。如果船體清潔可以在船舶運行中進行，以上成本和環境影響均可避免。

目前，還沒有船體清潔的全球通用標準以避免入侵海洋生物的轉移，同時避免在清潔過程中被清理掉的碎片被沖走的可能性。對船東而言，沒有一套全球通用標準的確給他們帶來了經濟和管理方面的難題。

BIMCO表示，澳大利亞、新西蘭、夏威夷和加利福尼亞等國家和地區已經開始或即將實施相關規定，對進入其水域船舶的生物淤積進行限制。這是全球首批實施這些規定的國家和地區。

S?rensen表示：“如果沒有一個全球標準，船東就無法知道任何一個國家的水中清潔公司是否提供良好的服務。此外，港口管理局也沒有一個共同的方法和標準對水中清潔公司進行評估。”一套認可標準可以根據專業認證實驗室驗證過的測試以及國際認可船級社頒發的證書，對水中清潔公司提出最低要求。BIMCO表示，基于批準的認證將證明水中清潔服務商使用的設備及流程是合格的。

認證標準仍在制定中，BIMCO計劃最終將申請國際海事組織采用這套標準。這一過程將需要2～3年的時間。

BIMCO表示，出臺全球標準還有其他好處。在水下清潔期間，從船體上清除掉的物料可以收集起來，從而減少了重金屬以及油漆片排放到海洋中而引起的污染，同時也降低了潛水員在清潔船體和維護防污系統時的風險。

商業潛水風險性較高。據英國健康安全局（HSE）于2010年發布的數據，商業潛水員在英國的死亡率達到十萬分之二十至四十。這一比例比建筑行業的死亡率高12.3～24.7倍。

來源：龍de船人