汽車行駛抖動故障成因及對策

（茂名職業技術學院，廣東 茂名 525000）

0 前言

改革開放以后，我國經濟快速地發展，很大程度地提升了人們的生活水平，汽車行業的發展，給人們出行帶來了很大的便利。但是，在使用轎車的過程中，經常會有故障發生，汽車行駛抖動就是其中之一，因此，應該將汽車行駛抖動原因進行快速排查，消除故障，從而方便車主駕駛汽車。

1 汽車行駛抖動情況常見的故障

1.1 發動機加速行駛時出現故障

以某轎車為例，該車使用了3 年，行駛6 萬km，車主反映在轎車行駛加速時，就會瞬間出現發動機抖動的現象，尤其是剛剛加速時，表現出類似不正時點火的情況。導致轎車行駛剛加速時，輸出功率明顯下降，轎車起速緩慢，無法正常行駛。

1.2 汽車車身抖動的異?，F象

汽車一啟動，抖動現象就會出現，因為汽車發動機既是汽車自身的振源，又能夠將原始動力核心部件提供給汽車行駛，駕駛員駕駛汽車時，如果發現車身異常抖動，就應該將2 種情況具體分析，即行駛異常抖動和怠速異常抖動。1）行駛異常抖動，就是汽車正常行駛時，出現抖動異?，F象，有時駕駛員加速行駛進，這種情況就會出現，還有駕駛員減速行駛時，該現象也會出現，汽車行駛全過程，有時也會伴隨其中。2）怠速異常抖動，即汽車在無工作負荷的情況下，在汽車發動機運行時出現的異常抖動，此時將手放至發動機的艙蓋上，會明顯感受到車身的振動，甚至伴有噪聲[1]。

2 分析導致發動機故障的原因

2.1 發動機怠速調整不當

汽車發動機怠速時，輸出的動力主要用于對發動機內部摩擦的克服。因為轉速太低，節氣門的開度比較小，可燃混合氣進入氣缸非常小，并且因為沖淡氣缸內殘余廢氣的作用，很大程度地降低了燃燒混合氣的速度，這時需要將濃而少的混合氣供給，0.6~0.7 為混合氣過量的空氣系統值。發動機怠速供油裝置如果供油量調整太小，燃油量的濃度過低，導致混合氣比較稀少，無法滿足發動機動力的需求，也會導致發動機不能穩定的運轉，并且發動機輸出動力也會受到影響，致使轎車在加速時功率達不到要求。

2.2 化油器故障

首先，化油器省油裝置的作用，就是在發動機全負荷或者大負荷時，能夠給發動機額外的供油，使發動機發揮最大功率。主供油裝置的作用，因為主要是隨著負荷增加，化油器供給的混合氣不斷地變稀，因此，大負荷主要將稀混合氣供給，致使發動機無法滿足對功的要求。其次，省油裝置作用，將汽油額外供給，對主供油系統不足進行補充，對此工況進行保證時，最大功率過量空氣系統值為0.8~0.9。

真空加濃裝置和機械加濃裝置構成省油裝置。1）真空加濃裝置。就是運用氣室內柱塞上方真空度吸力比彈簧伸張力小，來開啟加濃閥，額外燃油，也就是主供油裝置中進入加濃量孔，加濃混合氣，較小轉速高真空時具有加濃的作用。無論是發動機轉速，還是氣門開度，都與該裝置都有關。2）機械加濃裝置。運用大于80%~90%的節氣門開度時，將推桿帶動，加濃閥頂開，從而使供油量增加。該機械式加濃裝置進行作用時，與發動機轉速沒有關系，只是關系到節氣門開度。因此，省油器故障出現時，加速汽車行駛時，供油系統不能額外地加高濃度，以免下降發動機輸出的動力，致使汽車加速行駛需求無法滿足[2]。

加速化油器裝置作用，主要是在汽車急加速，突然開大節氣門時，能夠把一定的額外汽油一次性地及時噴進喉管，臨時增加混合氣的濃度，提供額外汽油噴出，補充主供油裝置供油不足的情況。化油器加速裝置一旦出現故障，汽車急加速行駛時，額外汽油不能及時地噴出，也會使發動機輸出動力下降，致使汽車無法加速行駛。

2.3 活塞和活塞環以及氣缸體等部件之間的配合密封不當

發動機產生的動力主要是由氣缸內壓力推動活塞形成的，發動機的混合燃燒，有爆炸力產生，將活塞推動下移，在連桿帶動曲軸的作用下，活塞進行下移旋轉。爆炸和燃料燃燒產生的壓力決定了活塞下移動力的大小，氣缸燃燒室內的密封情況與壓力大小有直接的關系。密封氣缸體各個部件的配合程度，對于燃燒室密封性具有決定作用?；钊w與氣缸體等之間由于磨損增大，而增大間隙以及氣門導管漏氣和氣門關閉不嚴等，都能夠使氣缸密封的性能下降，氣缸密封性下降了，活塞爆炸時的壓力就會減弱，導致發動機動力輸出受到影響，難以滿足汽車加速行駛的需求。

2.4 點火系前角自動調節機構出現故障

發動機的活塞上行至上止點時，可燃混合氣會產生最大的壓縮比，此時無論是壓力或爆炸時的功率都是最大的。發動機高速度運轉時，由于氣缸內活塞移動的行程只需要0.01 s。而可燃混合氣混合氣點燃爆炸需要0.003 s，按照理論的設計，如果活塞上行至上止點時，點火系統的電火花使混合氣點燃爆炸，活塞已將1~3 個位置下移，減小了壓力，同時也減弱了爆炸力。因此，若想使發動機輸出最大的動力，活塞必須在上移到上止點時，點燃混合氣產生爆炸?；钊仨?0.003 s 到達上止點，此時點火系統的電火花開始產生，活塞達到上止點時，可燃混合氣正好點燃爆炸，即發動機提前點火。就是運用曲軸控制分電器的總成來完成。在活塞還沒有到達上止點時，點火提前角，也就是曲轉開始轉角，即活塞至上止點以前，曲軸要產生一定的轉角。提前點火至上止點的一定角度，就能夠使氣體壓力達到最大值，所以，活塞至上止點以前，點火時刻應該與曲軸轉角相對。1）混合氣點燃如果過早，提前點火角過大，氣體壓力就會阻礙活塞向上運動，使燃料的消耗增大，發動機的功率下降，導致發動機怠速不良。在大負荷工況時，易燃易爆現象容易產生。2）混合氣點燃比較遲，提前點火點比較小，沒有點燃混合氣，活塞從上止點下移以后，才將混合氣點燃，導致無法點燃全部的混合氣，降低了功率。因此，點火系提前點角調節不當，也會使發動機排氣喉出現放炮，排放出大量廢氣。

2.5 發動機積炭嚴重的原因

使用車輛3~5 年以后，發動機就會有不同程度的積碳產生，汽車使用了一定的時間，噴油嘴積碳和節氣門過臟都是導致車身抖動比較常見的原因。汽車冷啟以后，積碳會吸收噴油嘴噴出的汽油，導致氣缸內混合油氣中減少了汽油的含量，汽車啟動變得困難，出現怠速抖動的情況。

2.6 輪胎的原因

輪胎是汽車直接接觸地面的部件，與汽車懸架一起對汽車行駛進行緩沖時，受到沖擊，因此，輪胎有一些問題出現時，會導致車身抖動。1）輪胎平衡狀態較差，這時車主應該及時做一個動平衡的檢查，隨著汽車的跑偏征兆，四輪定位也要做一下。2）輪轂變形，通常停放時間比較長的汽車和使用年限比較長的汽車，容易出現這種情況，輪轂圓形不是非常標準時，汽車跑起來，就會持續性地發生抖動，通常汽車更換新輪胎和新輪轂時，必須要檢查平衡，以防輪胎的配重不平衡，引導方向盤發生抖動。

3 汽車行駛抖動情況的診斷和措施

3.1 汽車發動機怠速抖動的診斷流程

汽車發動機怠速抖動故障出現時要注意4 點。1）檢查和診斷進氣管是否有漏氣情況出現，同時也要檢查高壓線路和高壓火花強弱，如果上述部分沒有故障，則需要連接診斷儀，獲取故障代碼，查找故障的原因。2）檢查點火系統，主要檢查噴油情況和燃油壓力，如果出現異常，就要檢修或者更換裝置。3）檢查火花塞是否漏氣和氣缸的壓力。4）檢查發動機電路。

3.2 排除汽車行駛抖動故障的措施

排除汽車行駛抖動故障的措施如下。1）采用故障診斷儀檢查時，如果有JO001 故障代碼出現，表明氣缸存在多個缺火故障，如果有JO002 故障代碼出現，表明有1個氣缸沒有點火，如果JO001 和JO002 2 種代碼都顯示，表明發動機氣缸缺火。這時必須檢查發動機控制單元，如果Ⅰ氣缸監測出缺火，就需要檢查汽車點火系統，汽車點火時，檢查汽缸的火花塞，如果有高壓藍火花出現，表明Ⅰ缸點火系統出現問題。必須拔下Ⅰ缸點火的裝置，檢查周圍點火線路，如果點火線路沒有問題，就要交換Ⅰ缸與Ⅱ缸點火的裝置，重復上述檢查的過程。Ⅱ缸點火系統如果沒有問題，就要在Ⅰ缸上安裝新的點火裝置，重新檢查發動機的系統，獲取故障代碼，這時如果汽車能夠正常地運行，但是，汽車運行一段時間以后，輕微怠速抖動現象仍然會出現，這就表明已經排除了氣缸缺火的故障。這時需要檢查和處理外面凈化器是否存在毀壞和堵塞情況。2）仔細觀察汽車四周是否有損傷情況，對于汽車前后左右的車門多次進行開關，并且檢查車門鉸鏈的連接，包括行李箱蓋和引擎蓋都要進行開關，并且檢查有關鉸鏈連接。將汽車舉升起來，查看車頭到車尾的各連接件是否具有松動和滲油的情況。如果有損傷情況及時修復，如果連接件有松動現象必須擰緊，如果沒有異常現象發生，則需要根據汽車保養維護流程，按照規定值，加固底盤連接件。檢查汽車時，各種維修維護工具一定不要遺落到汽車內。3）如果汽車車齡太大，零件的間隙一般較大，可以微調，恢復汽車原來的工作狀態，此外，保養維護汽車也必須要加強。

4 結語

綜上所述，有些汽車出現故障，是基礎工作疏忽導致的。在汽車的使用中，汽車行駛抖動故障比較常見，其主要是由于進氣系統、點火系統以及燃動系統等故障導致的，因此，對汽車故障進行診斷時，絕不能忽視基礎檢查工作，要依次檢查和排除故障，完成各個環節的檢測后，進行故障部分的排除工作，從而使汽車發動機性能以及運行經濟性得以保證。