試論提高預舾裝率的工藝工法及其應用

祁文軍

試論提高預舾裝率的工藝工法及其應用

祁文軍

（江南造船（集團）有限責任公司，上海 201913）

建造船舶時需要按照規定的流程進行，將工序前移，設計單元模塊化，在管理上采用托盤化工藝，使預舾裝率有所提高，加快整個施工進度，縮短施工周期。工序前移環節，可以轉變專業化管理模式為區域聯合方式，實施多元化管理，采用這種管理模式不僅單位建設的效率會有所提高，而且模塊化技術的應用中，還可以結合多種工序展開，做到施工一體化，產品質量有所提高。著重研究提高預舾裝率的工藝工法及其應用方案。

預舾裝率；工藝工法；應用方案；單元模塊

隨著科技的發展，中國船舶工業在世界上具有越來越大的影響力。當前在中國工業發展中，船舶工業已成為一個重要支柱。但是，與國外先進技術相比，中國船舶工業尚存在差距，特別是在設計和工藝水平上都存在一定的滯后性。要提高預舾裝率的工藝水平，就要樹立先進的理念，發揮中間產品的導向作用，分階段地生產、分地區地生產，有組織地展開整個生產過程，這對促進船舶工業的發展意義重大[1]。

1 工序前移

為了推進工序前移，造船廠應優化生產管理體系，根據具體的生產情況改造管理體系。

從生產實際出發，對生產管理流程重新安排，準確定位，采用固定化管理模式，結合使用區域化管理模式，不再采用原有的專業分工仿古式，組建復合型的施工團隊，綜合舾裝工作類型，對各種工種綜合管理，包括船體結構的管道安裝（船舶系統的管道安裝）以及船體結構的裝配合攏等，使管理工作立體化。

在開展管理工作時，靈活運用管理模式，構建并完善復合經營體制，基于專業分工實施多元化管理。在各項管理工作中要實施改革，加大人力資源改革力度，還要控制好成本，使生產有計劃展開[2]。

工序前移所發揮的作用是提高預舾裝率，使生產更加便利，加快生產進度。所以，生產設計專業的分工中，需要重新劃分界面，還要予以整合。發揮設計圖紙的指導作用，以區域施工作為主要的原則，實施分工生產、分級管理，使設計圖紙發揮管理效應。在船舶分段規劃的過程中，對于專業接口要充分考慮，還要重視復合分工。以區域建設作為主要原則對區域圖進行規劃，根據區域圖對生產設計人員再分配，對于人員需要承擔的職責重新分工。

重組工作人員之后，由一名獨立的專業區域總監協調各專業的設計沖突，由此形成的圖紙不僅符合生產計劃，而且與涂層性能標準相符合。焊接甲板的時候不會損壞到油漆，施工質量和效率提高后，預舾裝率也會有所提高。在導纜孔施工中，采用分段制作的方式，可以安裝到位，船臺的工作量減少，而且不會造成大面積的油漆破壞[3]。

在對貨艙艏艉橫艙壁部位劃分時，橫向大接縫都可以劃分為橫壁結構或者橫向強結構，其優勢在于發揮橫向強結構的作用，大接縫焊接之后不會產生變形，但是這種方法也存在缺點，就是與合攏縫比較靠近的位置會出現一些散裝構件，比如肘板等，如果采用分段劃分的方式，油漆遭到破壞，會導致施工難度加大。對散裝件實施管理的過程中，會由于散裝件不能夠及時運送而導致工作效率低，甚至會發生質量事故。為了避免發生這樣的事情，需要考慮分段劃分的時候用什么方式彌補其不足。大接縫與橫艙壁保持遠距離可以使大合攏件電焊減少對油漆影響，破壞面積減小，還有利于安裝大合攏散裝件，減少焊接的工作量，搭載大合攏的工作量也相應減少[4]。

2 單元設計和模塊化設計

將發電機以及周圍的舾裝都看成模塊，在設計施工中按照模塊的操作方法進行。當舾裝工事完成施工之后，發電機模塊就形成了。

舾裝模塊設計施工中可采用總組正轉的方法作為新的預舾裝手段。當進入總組正轉環節時，將總組區域里的各種單元整合，對于施工中所使用的設備以及有關的舾裝件都要統一管理，為施工的順利展開提供便利條件。采用這種方法不僅縮短了船臺舾裝時間，而且還可以獲得一體化管理效果，預舾裝率也有所提高。

單元、模塊化預舾裝是在船上實施車間化生產管理，仰面作業量減少了，工人的勞動強度會降低。工人的工作環境得到改善，流程更加精確，人力、工時的消耗量降低，使用的材料數量減少，更為重要的是，采用這種方法可以避免出現船上散裝設備遭到損壞的問題。單元、模塊化施工可以提高預舾裝造船技術水平，加快單元制作的速度，而且制作質量有所保證。單元制作周期縮短，將制作單元的各個環節優化，在研究單元的同時，還要考慮模塊制作中需要采用的新方法。比如，不同類型船上的凈油機單元可以選用同類型產品，采用的制作方案相同，制作周期大大縮短，因此加快了生產進度[5]。

單元制作場地要有所擴大，可以將組合式整體單元建造起來，比如，在機艙底部各項單元制作中，可以將所有的單元組合起來，由于占地面積小，所以在廠房中就可以建造，這樣就不需要獨立制作單元，用這種整體組合的方法建造效果會更好，不僅加快了建造的速度，而且保證了建造的質量。無論是在工程圖紙設計方面，還是在施工方面都非常方便，工人識圖更加方便，施工的進度也加快了，更容易控制質量。當整體單元建造完畢之后，進行吊裝施工和安裝，都要嚴格按照施工流程進行，將組塊切割為若干個塊，使用大吊運輸到船上，按照規定的工序進行安裝。這種單元制作的方法是非常理想化的，舾裝中采用這種方法，可以保證舾裝完整，降低材料成本，減少人力消耗，縮短工時，提高單元建造的速度[6]。

對于單元要不斷規范，合理優化模塊建造技術，做好模塊的加工工作，實施標準化的制作方法，在加工和制作單元模塊的時候，保證模塊的完整性，這樣成品化的程度和商品化的程度都會有所提高。簡化標準單元建立起來，實施模塊加工，還要建立專業化的生產線，實施流水線運行，提高組件制作和安裝效率。

3 托盤化管理模式

采用托盤化管理模式，就是按照生產體系以及規定的流程實施管理，對生產中所需要的材料進行分類，根據需要對不同生產階段進行劃分，按照區域的固定格式將托盤表格制作出來。圖中所需要的所有材料、部件以及組合件都可以在托盤表中體現出來。托盤化管理中，將設計圖紙作為指導，對生產工作合理分配，管理滲入到每個生產環境中，包括倉儲管理、計劃管理等都可以建立關聯性，形成一個有機的整體[7]。生產設計工作得以細化，在舾裝專業管理中發揮著重要的作用。要明確制作圖所對口的部門是承擔制作各種部件的部門，制作托盤表的過程中，需要有關部門大量收集資料，將流程編制出來。這就意味著，制作圖是關鍵的環節，在制作的過程中，要嚴格按照制作要求制作并處理。安裝圖所發揮的主要作用是為安裝部門提供指導思想，安裝托盤表所發揮的作用是為安裝部門領取成品部件提供參考依據。

4 結束語

通過上面的研究可以明確，要保證預舾裝率的工藝工法的應用水平有所提高，要做到工序前移，還要制作單元模塊。采用托盤化管理模式，不僅可以使生產條件得到改善，而且舾裝件的工作量明顯減少，對船上的散裝件進行連接的時候，工作量也明顯減少，安裝工作量降低，管理更加完善，特別是實施了專業化管理，使多數的舾裝工作整合之后，在車間內就可以進行，船臺和船塢的舾裝工作量明顯減少。各種單元和模塊都可以根據需要分散制作，施工場地能夠充分利用起來，加快了施工進度，各個施工環節都可以根據施工需要做出調整，各個工種在施工中不會相互產生影響。有大量的工作是在室內完成的，室內空間得以充分利用，改善了施工條件，也為工作人員提供了安全保障，文明生產得以落實。

［1］沈春華，張震，江夏雨.64 000 DWT散貨船生產設計預舾裝技術的應用［J］.中國水運（下半月），2017，17（5）：47-48.

［2］朱彬，翁國忠.提高預舾裝率的工藝工法研究和應用［J］.江蘇船舶，2017（2）：45-47.

［3］張萬波，劉邦貴.潛艇模塊化建造中的預舾裝技術［J］.艦船工程研究，2018（4）：24-28.

［4］章祖岐.單元組裝是提高預舾裝水平的有效手段（上）［J］.船舶物資與市場，1997（3）：38-40.

［5］周春霞.基于現代造船模式的船舶舾裝模塊化設計應用研究［D］.上海：上海交通大學，2018.

［6］馬良，張岳，何華雷.海洋工程船舾裝生產設計方法研究［J］.中國水運（下半月），2016，15（9）：10-11.

［7］伍紅竅.82 000 DWT巴拿馬型散貨船PSPC鐵舾應對措施［J］.廣東造船，2016，30（2）：69-71.

U671.91

A

10.15913/j.cnki.kjycx.2020.02.067

2095－6835（2020）02－0160－02

〔編輯：嚴麗琴〕