李駿院士：智能汽車科技創(chuàng)新上升為國(guó)家工程

文／本刊記者 呂釗鳳

“實(shí)施智能汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略是國(guó)家工程，需要舉國(guó)體制的創(chuàng)新。”

——中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿

今年初，國(guó)家發(fā)改委、工信部等11 部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，成為指導(dǎo)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展的綱領(lǐng)性文件，已經(jīng)獲得了全行業(yè)認(rèn)可。接下來(lái)，如何落實(shí)智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略，是非常重要的工作。

8月29日，由汽車評(píng)價(jià)研究院、北京隱形獨(dú)角獸信息科技院聯(lián)合主辦的首屆中國(guó)（青島）智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略高峰論壇在青島舉行。論壇上，中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李駿在做主旨報(bào)告時(shí)首次提出：“實(shí)施智能汽車創(chuàng)新戰(zhàn)略是國(guó)家工程，需要舉國(guó)體制的創(chuàng)新。”

目前，我國(guó)正在制定面向2035 的創(chuàng)新規(guī)劃，李駿院士擔(dān)任第17 組（能源交通組）的組長(zhǎng)。他對(duì)能源交通領(lǐng)域的創(chuàng)新進(jìn)行了系統(tǒng)思考，總結(jié)提煉得出，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)和汽車強(qiáng)國(guó)是社會(huì)主義現(xiàn)代化的必要保障，智能汽車的科技創(chuàng)新是國(guó)家工程。

智能汽車的科技創(chuàng)新，要成為國(guó)家系統(tǒng)工程，可以從三個(gè)方面來(lái)論證。

首先，從全球科技創(chuàng)新發(fā)展趨勢(shì)看，智能汽車科技創(chuàng)新是國(guó)家工程。

李駿院士以美國(guó)為例，進(jìn)行了解讀。根據(jù)2019 年美國(guó)發(fā)布的重大科技趨勢(shì)報(bào)告，在影響未來(lái)人類生活的20 項(xiàng)顛覆性科技創(chuàng)新技術(shù)中，有12 項(xiàng)跟汽車相關(guān)，分別是物聯(lián)網(wǎng)、機(jī)器人與自動(dòng)化、智能手機(jī)與云計(jì)算、智慧城市、混合現(xiàn)實(shí)、大數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)絡(luò)安全、先進(jìn)數(shù)碼設(shè)備、先進(jìn)材料、增材制造、綠色能源、對(duì)抗全球氣候變化技術(shù)。

李駿院士對(duì)與汽車領(lǐng)域深度相關(guān)的這12 項(xiàng)重大創(chuàng)新技術(shù)分別進(jìn)行了分析。比如物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)：汽車作為未來(lái)的移動(dòng)終端，是構(gòu)成物聯(lián)網(wǎng)的重要一環(huán)，IoT 與汽車的結(jié)合將催生出變革性的汽車新技術(shù)和新模式；還有機(jī)器人與自動(dòng)化技術(shù)：什么是自動(dòng)駕駛？就是在車上裝了一個(gè)機(jī)器人來(lái)駕駛汽車，最強(qiáng)相關(guān)的。

李駿 中國(guó)工程院院士、中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)

他表示：“美國(guó)政府已經(jīng)將自動(dòng)駕駛汽車提升到‘國(guó)家科技’的高度，借助自動(dòng)駕駛汽車?yán)瓌?dòng)相關(guān)領(lǐng)域科技創(chuàng)新。從美國(guó)政府的做法看，自動(dòng)駕駛汽車就是‘國(guó)家科技’，是一國(guó)未來(lái)強(qiáng)盛之本。”

其次，在汽車科技發(fā)展新趨勢(shì)下，下一代汽車具備的科技創(chuàng)新特征。

具體到汽車領(lǐng)域，目前，全球汽車科技發(fā)展也呈現(xiàn)出一些新的發(fā)展趨勢(shì)。單車智能的內(nèi)涵正在改變，構(gòu)建支撐自動(dòng)駕駛汽車的交通設(shè)施ISAD 已經(jīng)形成共識(shí)；歐美日打造智能汽車與智能交通新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，未來(lái)在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域里面，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的競(jìng)爭(zhēng)是極其激烈的。

李駿院士指出，在這一輪全球汽車科技創(chuàng)新發(fā)展的大潮中，已經(jīng)產(chǎn)生了五個(gè)領(lǐng)跑者，分別是特斯拉、美國(guó)加州的Robo-Taxi、豐田e-Palette 代表的移動(dòng)生活空間理念、歐盟5G 汽車、美國(guó)Nikola Tre 氫燃料電池智能卡車。

結(jié)合汽車科技發(fā)展趨勢(shì)，以及領(lǐng)跑者的特點(diǎn)，李駿院士總結(jié)出下一代智能汽車具備的科技創(chuàng)新六大特征：一是零排放；二是汽車成為數(shù)據(jù)終端和IoT 移動(dòng)節(jié)點(diǎn)；三是軟件驅(qū)動(dòng)整車產(chǎn)品研發(fā)與企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)；四是大數(shù)據(jù)及AI 賦能；五是汽車要進(jìn)入新的象限，從一般代步工具向自主運(yùn)載場(chǎng)景發(fā)展；六是共享經(jīng)濟(jì)，汽車參與共享經(jīng)濟(jì)，是共享經(jīng)濟(jì)中最大的收益。

如果要給下一代高科技汽車下個(gè)定義，李駿院士認(rèn)為是“更安全、更綠色、更互聯(lián)、更智能、更魅力、更人性的汽車”。這意味著，未來(lái)十年，汽車的作用功能、結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)等都會(huì)發(fā)生重大變化。

最后，作為國(guó)家工程，我國(guó)智能汽車應(yīng)該如何發(fā)展？路線圖應(yīng)該是怎樣的？

李駿院士指出：“我國(guó)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，首先要有自己的標(biāo)準(zhǔn)。”具體來(lái)說(shuō)，李駿院士介紹了我國(guó)智能汽車發(fā)展路線圖的總體思路——“3-4-2-1”發(fā)展戰(zhàn)略。

實(shí)施3 大布局：宏觀層面，進(jìn)行中國(guó)特色的支撐自動(dòng)駕駛汽車的智慧城市設(shè)施布局。在整個(gè)城市中進(jìn)行布局，而不是單建示范區(qū)；中觀層面，進(jìn)行中國(guó)特色的支撐自動(dòng)駕駛汽車的智慧交通設(shè)施布局；微觀層面，進(jìn)行下一代汽車科技創(chuàng)新與自主研發(fā)體系布局。

強(qiáng)化4 大融合：“智慧城市+智能交通+智慧能源+智能汽車”融合一體化。

實(shí)現(xiàn)2 大創(chuàng)新：前瞻性技術(shù)創(chuàng)新+ 顛覆性技術(shù)創(chuàng)新。

最終實(shí)現(xiàn)1 個(gè)目標(biāo)：打造世界領(lǐng)先水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車。

李駿院士最后說(shuō)：“當(dāng)前我國(guó)汽車市場(chǎng)的下滑，不僅是疫情造成的。從2017 年以來(lái)，我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)值就進(jìn)入下行通道，必須找到新的轉(zhuǎn)型升級(jí)機(jī)會(huì)，必須從傳統(tǒng)的生產(chǎn)型制造企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)為智能型服務(wù)企業(yè)。”