穆拓睿博士：中國正在定義汽車行業

文／本刊記者 郭王虎

當前，全球汽車市場正處于轉型升級階段，從傳統燃油車向智能化、網聯化、共享化、電動化汽車轉型，已成為各大車企的共識。

“中國是一個非常巨大的汽車市場，而且我們能看到中國市場的地位和角色在不斷發生變化，中國正在定義汽車行業。”在8月13日至 8月15日召開的 2020 中國汽車論壇期間，大眾集團（中國）執行副總裁，研發部門負責人穆拓睿博士在接受《智能網聯汽車》雜志等媒體采訪時如是說。

技術呈電動化、智能化、網聯化趨勢

“從傳統的燃油車向新能源汽車的轉變，是一個不可逆的大趨勢。”針對記者提出的未來汽車技術趨勢的問題，穆拓睿博士認為這是第一個趨勢。

第二個趨勢是智能網聯，包括車機方面、車和網絡的連接以及車和其他周圍環境的連接（V2X），他認為，這主要是因為消費者對智能網聯部分的需求。

第三個趨勢是駕駛自動化，在穆拓睿博士看來，自動駕駛和汽車安全有著非常緊密的連接。

數字化時代，三大趨勢正加速融合

“三大趨勢的加速融合，也是未來汽車技術的另一個重要特征。”穆拓睿博士指出，當我們駕駛一輛純電汽車的時候，在使用場景中會考慮到怎么樣充電，充電的時候有沒有自動的折扣或有沒有自動支付，這就涉及到了第二個趨勢——智能網聯；與后臺的接觸，包括跟車、跟外界怎么樣溝通，這就涉及到第三個技術——智能化和自動化。因此，穆拓睿博士認為，可以明確看到三個大趨勢加速融合的這么一個趨勢，而且它們之間的相互依賴性也越來越強。

與此同時，穆拓睿博士還認為，智能化、網聯化、電動化、共享化是交織在一起的，當車輛實現自動化、電動化時候，它們之間的每個維度都不會是獨立存在的。而且，隨著自動程度水平的越來越高，就必須做到非常具體，尤其是要找到非常合適的細分市場，包括對應某一級自動駕駛能力所需要匹配的基礎設施，而這背后是其所在的城市、政府、技術合作伙伴作為大生態系統當中的一部分。

穆拓睿 大眾集團（中國）執行副總裁，研發部門負責人

因此，在穆拓睿博士看來，對于汽車行業而言，這一系列細分技術都不是獨立存在的孤島，它們必須彼此之間聯系在一起，且從行業角度的來說，要實現的是水平的思維、水平發展，從一個端到另外一個端，端到端的服務、端到端的功能，而不是單一的發展。

中國正在定義汽車行業

“中國是一個非常巨大的汽車市場，中國汽車市場地位和角色正在不斷發生變化。”隨著新四化的到來，穆拓睿博士認為中國正在定義汽車行業。

穆拓睿博士表示，在智能網聯方面，大眾集團有一個全新的APP store 都是為中國的消費者單獨研發的，中國的消費者在定義智能網聯的需求方面，走在了世界的前列，相比歐洲或美國的消費者來說，對車載設備的信息要求更高一點。

此外，他認為，第一，現在的中國在汽車自動化、數字化方面處在一個領先的地位，中國消費者對于新的技術是非常感興趣的，包括各種數字化的設備、智能手機以及其他手持設備等，而且網絡原住民的數量仍在不斷增加。

第二是，中國政府在大力支持、促進智能互聯的發展，無論是智能城市的發展，還是自動駕駛方面的發展，中國政府都花費了大量的投資。

此外，穆拓睿博士指出，中國汽車市場有非常多的差異性，而且不同地區在發展自動駕駛時，人與車的關系還有駕駛行為都不一樣，所以在自動化的方面，我們必須要特別關注中國市場的特點，尤其是在這個特點的基礎之上，做到未來有針對性的開發。

穆拓睿博士還表示，大眾集團有一個2025+的計劃，旨在促進大眾旗下所有品牌在中國發展。同時，大眾集團有一個標語就是在中國為中國，在中國為世界，大眾集團的研發和創新不僅是植根于中國，同時也要為中國和整個世界服務。

期間，穆拓睿博士向記者介紹了大眾集團V2X、自動駕駛、電氣化等在中國本土研發的進展。他表示，大眾集體在北京的研發中心、合資公司的研發中心以及在其他地方的研發團隊，最終會形成一個研發合力，并且隨著研發能力的不斷提升，目前大眾集團在中國的解決方案已經達到了五千多項。

最后，在談到純電動汽車時，穆拓睿博士認為，當前的新能源汽車還存在不小的挑戰，一是關于成本的問題，另一個就是充電設施是否能夠滿足需求，能否讓用戶獲得一種無縫充電銜接的體驗。