公路工程施工中混凝土裂縫成因與解決措施探討

陳陽

摘 ? ?要：公路是國家基礎設施組成部分，是交通建設體系的重要組成部分，為人們出行提供了便利服務，也是帶動我國社會經濟發展的重要保障。隨著我國經濟發展越來越快，我國公路工程施工因各種原因出現不同的病害如裂縫，這嚴重影響人們出行和交通人身安全，如果不及時對裂縫進行補救整改，會造成國家財產損失和浪費。本文通過分析公路施工中出現裂縫的形成原因，研究提出相關處理對策，以便對改進公路施工質量提供參考建議。

關鍵詞：公路工程;施工;混凝土;裂縫成因;解決措施

1 ?引言

隨著我國社會經濟不斷發展，國家對基礎設施的建設也不斷投入加大，公路工程建設也越來越多，為我國交通運輸行業發展起了重要作用。隨著工程數量和規模的增多加大，公路工程建設也出現了不少問題，如裂縫就嚴重影響公路的質量和人們人身財產安全。對于公路工程出現的安全隱患問題要及時采取有針對性的補救措施，將提升公路的使用安全性和使用壽命，不但節省大量重建經費，降低國家財產損失，而且對于公路工程良性發展具有重要影響。

2 ?路面橋面出現裂縫的成因分析

2.1 ?建筑材料選用不達標

公路最基礎最重要的是建筑材料，必須選用符合建筑標準的混凝土、沙土、水、添加劑等材料。不同類型公路配置不同型號的混凝土，如果混凝土等材料選用不匹配標號的材料，容易造成公路面破裂，如果裂縫過大容易造成坍塌、交通事故等嚴重后果。此外，不同型號類型的混凝土還需配備不同比例的沙石、水和添加劑。從施工單位上來講，經濟利益制約著他們的選擇。有時候會出現施工單位受經濟利益驅動，為降低建筑造價成本，在混凝土及其他材料選擇上出現偷工減料、標號不符合標準的惡劣現象。

2.2 ?荷載設計不合理

有些公路設計只是單純參照計算軟件計算出來的結果進行配筋，而不是根據實際測量數據、勘測情況來設計，使得設計和載荷不符合，公路設計沒有在構造時加強混凝土和其他材料的配比，這造成在溫度較高或者車流量過大等超出設計載荷情形時，公路路面容易出現裂縫。

2.3 ?混凝土客觀屬性影響

混凝土自身流動性較差，在振搗時如果工藝操作不規范，沒有進行足夠的沉實和攪拌，容易出現硬化后荷載裂縫。同時在構建中，混凝土會隨著溫度變化熱脹冷縮，容易發生變形，因此公路硬化施工過程中給路面進行定期澆水、晾曬等步驟都有嚴格規定，只有按照流程嚴格流程才能降低裂縫產生。

2.4 ?公路地基不均勻、沉降的影響

公路地基質量是整個公路使用壽命的脊梁支撐。由于施工前期有些企業對實際測量不夠重視，特別是對打造地基的地質勘測不夠科學合理，使測量數據缺乏真實性，這為公路路基和地基施工帶來不良影響。公路地基埋設有時埋在封凍較為嚴實的土層，而公路施工時節多為夏季，長期處在封凍狀態的土層由于受外力和強陽暴曬等影響，土層性質會出現較大程度改變，承載力也隨著出現較大程度降低，這對地基埋設造成受力不均勻，容易引發沉降。地基沉降容易造成公路結構性位移變化，其產生拉伸力容易形成裂縫。

2.5 ?其他原因影響

橋梁路面長期暴露，經歷暴雨驟變、雨雪沖刷，以及車輛超載、急剎車等原因容易造成路面磨損擠壓，加上日常不注意保養維護，都容易導致出現裂縫。

3 ?應對公路施工中出現裂縫問題的解決措施

3.1 ?科學合理優化施工設計方案

科學合適優化設計方案是整個公路工程得以順利實施的基本保障。嚴格做好公路工程施工前期相關勘測勘察工作。在設計施工方案前期，要做好相關施工勘察工作，如地形地貌地址勘測、地基鋪設路線走向等。施工設計方案設計人員通過土層地形地質及工程施工環境等情況進行精密勘測后，才能做出科學合理設計方案，確保公路鋪設順利。

3.2 ? 嚴格把關施工材料質量

一是對公路工程材料選用的篩選，主要包括混凝土、膠水、沙石等材料選用、質量抽樣檢驗等環節。通過工程造價預算，施工單位材料選用需在國家規定使用標準范圍內，避免出現偷工減料行為。同時建設單位和監理單位共同對公路建筑材料進場抽樣檢查，相關施工記錄和技術資料要及時整理歸檔，登記造冊，便于施工人員在出現問題時能及時方面檢查相關數據，確保工程質量安全。

3.3 ?科學使用并提升裂縫修補技術

針對公路混凝土裂縫的多種成因，采用多種修補技術進行處理。首先要加強對道橋路面日常維護，進行定期檢查，及時發現路面、橋面裂縫問題并及時措施補救。對于裂縫較小或者早期裂縫處理，主要采用表面修補法，施工人員應對裂縫進行清理，向裂縫涂抹特殊性粘結劑來進行封閉處理。對于裂縫較大的病害處理，則要采用填充修補法，經酒精或者二甲苯擦洗清理后，反復涂刷水泥漿或者環氧樹脂漿液利等材料進行填充，以達到加固封閉的效果。

3.4 ?提升地基沉降危害加固增強技術

為降低地基沉降的危害，首先必須做好地基埋設勘測設計工作。同時有針對性選擇地基處理施工技術，加強公路路基承載力，降低路段間互相沉降程度，防止錯臺問題產生。如建設在軟土層的地基，要做好填料填充工作，針對地基土層差異性，選用石灰土、工業廢渣、砂礫土、碎石土等具有良好透水性材料，使路基下面的石灰土形成土層帶，避免沉降變形現象產生。

3.5 ?加強對公路工程施工質量監控

在現場施工時，施工單位必須要求施工人員按照公路工程施工技術質量標準來嚴格施工。嚴格按照設計圖紙方案開展施工，給現場技術人員處理現場影響施工質量行為的工作權限，一旦出現任何影響施工質量行為，負責監管施工人員有權限制止并中斷，進行嚴格處理。

3.6 ?積極進行作業人員培訓，提高技術水平

施工企業要加大投入培訓成本，加大對作業人員業務的培訓力度，嚴格做到施工人員必須經技術培訓、考核上崗，對技術操作熟練才能進行施工作業。施工管理人員能做到施工經驗豐富，對現場施工驗收規范、工藝標準熟悉和了解，貫徹力強，管理水平高，能及時發現質量不符合之處。

3.7 ?加強后期養護

一是施工單位和公路管理、后期養護單位要對公路后期容易出現的問題做好詳盡的養護規范，制定相關防范和處理方案和管理制度。二是交通運輸管理部門和公路管理部門要加強車載量檢查，做好車流量分流，杜絕超荷載車輛運行。三是公路養護有關部門與人員需要落實好預防性養護措施，如若公路路面出現混凝土裂縫務必要及時進行處理和修復。在實際修復環節還需要采用科學的方法，防止由于修復方法錯誤或使用材料不當而加劇裂縫程度。例如，在修復裂縫時需要選擇較為干燥的天氣，先全面清理干凈縫隙中的碎石與塵土，隨后采用瀝青砂或是瀝青玻璃脂等具有較強耐磨性材料與粘性材料來交合，同時輔助其他材料搗實。

4 ?結束語

隨著國家經濟實力的增強，國民生活水平提高，交通工具日發多樣化，人們對公路的使用日益頻繁，特別是車輛荷載超量現象也越發嚴重，容易造成公路裂縫損害。因此有效提升解決公路工程裂縫危害對策措施，才能充分確保公路使用壽命和功能，提高公路社會經濟效益。

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