中國人民志愿軍后勤戰斗化的歷史回顧

抗美援朝戰爭是人民軍隊以劣勢裝備戰勝優勢裝備強敵的最為典型的一場戰爭。在近3年的戰爭中，為對抗敵人對志愿軍后方的狂轟濫炸和襲擾破壞，給前方提供充分的后勤保障，志愿軍后勤實行戰斗化，由制約作戰進程與結局的薄弱環節轉變為克敵制勝的重要力量，對贏得最終的勝利發揮了十分重要的作用。彭德懷在1953年12月全國軍事系統黨的高級干部會議上總結抗美援朝戰爭經驗時指出：“現代戰爭的后勤組織與工作，不僅是單純組織物資和傷病人員的運輸和分配，而且要與敵人的空降、轟炸作嚴重的斗爭。要指揮防空兵、鐵道兵、工兵和步兵的活動和作戰。如果沒有精干的、通曉戰爭知識、科學知識和有戰斗經驗的干部，是不能擔任和完成這種嚴重指揮任務和補給任務的。”同時，特別強調把后勤工作“提高到指揮戰斗、組織供應、保證戰爭勝利的更高階段”①《彭德懷軍事文選》，北京：中央文獻出版社，1988年，第492 頁。。

一、志愿軍后勤戰斗化的背景

（一）為解決志愿軍后勤工作的混亂情況。抗美援朝戰爭的全過程分為運動戰時期（1950年10月25日至1951年6月10日）和陣地戰時期（1951年6月11日至1953年7月27日）。這兩個時期的戰局形勢不同，后勤所處的情況也有所區別。運動戰初期，由于戰線距離中國邊境較近，沒有設立統一的后勤指揮部門，后勤保障由東北軍區后勤部負責。東北軍區后勤部也是在戰爭爆發時于1950年8月匆匆成立的，人員嚴重不足，機構很不健全。到志愿軍成立時，東北軍區后勤部及所屬分部、兵站共缺干部1560 多名，占編制總數的54%②參見洪學智：《抗美援朝戰爭回憶錄》，北京：解放軍文藝出版社，1991年，第179 頁。。1950年10月23日，東北軍區后勤部成立前方后勤指揮所，跟隨志愿軍領率機關一起進入朝鮮，負責整個朝鮮戰爭的后勤工作。但是，該指揮所只有13 人，其下屬的3 個后勤分部也是臨時組成的，機構很不健全，協作配合不夠，人員業務能力不強，使得作戰中經常出現中間空虛、前后脫節的狀況，嚴重制約了部隊機動作戰能力的發揮。到第四次戰役時，由于志愿軍大量部隊先后入朝，總兵力已達95 萬人，比戰爭初期入朝部隊增加了3 倍還多。再加上技術兵種增加，彈藥、油料消耗大幅度增加。百萬大軍的后勤供應，使得東北軍區后勤部的代管力不從心。第五次戰役中，志愿軍日消耗物資量為550 噸，而后勤的供應力僅能完成一半，因此，戰役第一、第二階段，均因缺糧少彈，不得不中止進攻。①參見洪學智：《抗美援朝戰爭回憶錄》，第180 頁。后勤缺乏統一的組織指揮，使得整個運動戰期間后勤工作存在相當嚴重的混亂，如：需要立刻實施物資補給的部隊，因通訊不暢往往供應不上；有些單位從自身需要出發，私自攔用上級配給其他部隊的車輛；醫院里積聚著大批傷員，回空汽車卻不愿擔負后送任務；等等。因此，隨著戰線的不斷向前推進，志愿軍戰區內后勤的組織和工作方法越來越不適應戰爭的需要，迫切需要建立統一組織指揮的戰斗化后勤。

（二）為對抗敵飛機和炮火對志愿軍后方的狂轟濫炸。戰爭中，敵人依靠其空中優勢，把切斷志愿軍后方供應線作為整個作戰計劃的重要組成部分，造成志愿軍后方運輸補給上的嚴重困難。據《跨越蒼穹——美國空軍史（1947—1997）》一書透露，當時美“空中優勢的重大貢獻是遮斷敵方后勤補給線。這種遮斷在共軍推進時很重要，在戰線穩定時也很有必要”②［美］沃爾特·博伊斯：《跨越蒼穹：美國空軍史（1947—1997）》，鄭道根譯，北京：軍事誼文出版社，1999年，第88 頁。。戰爭期間，美空軍襲擊志愿軍后方和交通運輸線的飛機出動量達255800 多架次，占空軍總出動量60%，最高時達80%。僅1952年1月至1953年7月，美軍向志愿軍后方兵站、倉庫投彈就有6 萬枚；對鐵路線的投彈平均每7 米就有一枚。③參見洪學智：《為實現后勤工作的戰斗化而努力奮斗》，《軍事學術》1981年第11 期。在美軍的狂轟濫炸下，志愿軍后勤損失慘重。入朝時，志愿軍共有汽車1300 多輛，第一次戰役結束時即損失600 多輛。志愿軍3 個后勤分部被炸毀的物資有：汽車325 輛，糧食5 萬千克，槍彈53.9 萬發，炮彈3.1萬發，炸藥4500 千克，汽油190 桶。第二次戰役后，朝鮮北方的鐵路、公路大部分被炸毀，較大的橋梁、渡口被毀之殆盡。④參見張連松、農清華：《中國人民志愿軍的戰斗化后勤》，《兵器知識》2010年第11 期。

同時，敵人還采取“固定封鎖”“攔阻射擊”“發射冷炮”等形式，利用猛烈的炮火對志愿軍后方進行破壞。“固定封鎖”主要是根據地圖坐標，對志愿軍后方運輸線上的橋梁、渡口、道路交叉點、山隘險峻地段和開闊地段等目標，進行重點控制；“攔阻射擊”主要是對志愿軍通向前沿陣地的交通運輸線，進行逐段封鎖，構成多層火力攔阻地帶；“發射冷炮”主要是依靠其校正機信號指示目標，重點對志愿軍物資倉庫、傷員救護所和機關部隊駐地等目標，進行不規律的破壞襲擊。戰斗情況下，敵人除集中密集的炮火壓制志愿軍前沿陣地和運輸道路外，有時還使用遠程炮火延伸射擊到志愿軍戰術縱深二三十公里的后方。以上甘嶺戰役為例，敵人對志愿軍兩個支撐點傾瀉了炮彈190 多萬發，最多的一天達到33 萬多發。特別是當敵人占領志愿軍陣地表面，志愿軍退守坑道作戰時，火線運輸還受到敵步兵輕火器的層層封鎖，擔任火線運輸的人員，傷亡達1700 多名。再如老禿山戰斗，志愿軍第423 團的擔架連，在戰斗第一天就傷亡了60%，參戰營連的擔架運輸人員幾乎全部陣亡，大大超過了戰斗部隊的傷亡率。

因此，志愿軍后勤必須戰斗化，才能在運輸、物資保管、傷員轉運中戰勝空中的敵人，壓制敵人的炮火，將大量的、復雜的物資源源不斷地送上第一線，保證部隊供應和作戰。

（三）為消除殘匪和敵特對志愿軍后方的襲擾破壞。戰爭期間，敵人通過空降、海岸偷渡、一線陣地潛入等方式，在志愿軍后方地區派入特務間諜分子不下萬人，其中大部是在陣地戰時期派來的。僅據1952年12月至1953年2月這3 個月的不完全統計，敵人用上述方法向志愿軍后方派入特務間諜分子共80 多起，約900 多人，其中30—100 人為一批的大股派遣就有4 起。⑤參見《抗美援朝戰爭后勤工作基本經驗總結》，北京：后勤學院訓練部，1978年，第31 頁。他們與當地的反動分子和潛伏的殘匪勾結，進行竊取志愿軍情報，指示轟炸襲擊目標，破壞倉庫、橋梁，騷擾志愿軍后方治安等各種破壞活動。志愿軍后勤某大站，在敵機一次轟炸中犧牲了64 人，就是因為敵特把哨兵架走，在防空洞上面設置了目標的緣故。志愿軍很多倉庫在夜間被炸，也往往都是由敵特用信號槍指示敵機目標遭到轟炸的。敵人在進行細菌戰期間，僅1952年的2—4月就在沙里院、平址、安州一線空降了7 個特務小組，任務是了解志愿軍傳染病情況和防疫措施。因此，只有將志愿軍后勤人員武裝起來，實行戰斗化，才能更好地清除殘匪敵特對后方襲擾造成的不良影響，確保前線供應不斷線。

（四）為彌補志愿軍后勤保障力量不足并縮小與敵人的機動能力差距。由于戰爭爆發突然，各級后勤都是出國前臨時擴編的，缺編嚴重，裝卸、擔架等勤務均由民工擔任，有限的后勤力量被分散在從軍區到團的六七個保障層次。后勤與參戰部隊人數之比為1 ∶40，1951年后雖有所增加，但也只是1 ∶10。而且已有的各級后勤人員，由于是臨時擴編的，經驗缺乏，業務不熟練，工作方法陳舊，不論是數量還是質量，都不能適應作戰要求。美軍13 個后勤人員保障1 個兵，志愿軍1 個后勤人員保障6—10 個兵。①參見魏延秋：《抗美援朝期間志愿軍后勤現代化建設論述》，《軍事歷史研究》2012年第3 期。在后勤裝備上，志愿軍已有的后勤技術裝備不僅數量少，而且質量差，不配套，大量工作依靠人背馬馱，無法保障穿插、迂回等機動作戰，機動保障能力差，平均400人編配1臺運輸汽車，其他技術裝備更為少見，部隊只能依靠攜行物資保障一周的作戰行動，被美軍稱之為“禮拜攻勢”。對于“禮拜攻勢”的影響，時任代總參謀長聶榮臻在回憶錄中指出：“在運動戰階段，志愿軍因糧食、彈藥等供應不及時，在作戰中或被迫停止進攻，或加重了自己傷亡的例子是相當多的。”②《聶榮臻回憶錄》下，北京：解放軍出版社，1984年，第754～755 頁。因此，為彌補保障力量不足，縮小與敵人的機動能力差距，志愿軍后勤必須邊打邊保障，實行戰斗化，才能更好地保存自身有生力量，投入到艱苦的一線保障中。

二、志愿軍后勤戰斗化舉措

（一）建立戰斗化后勤指揮體系。彭德懷曾指出：“如果沒有強有力的后勤組織和工作，以保證第一線的充分供應，是不能取得勝利的。”③《彭德懷軍事文選》，第492 頁。為統籌完成繁重復雜的后勤保障任務，最終贏得戰爭勝利，志愿軍主要采取了兩項措施以建立戰斗化的后勤指揮體系。

一是建設既能指揮戰斗又能組織供應的后勤領導機關。1950年12月19日，志愿軍司令部致電中央軍委，建議成立志愿軍后勤司令部或后勤部，統一組織在朝鮮境內部隊供應問題。21日，東北軍區在給中央軍委和彭德懷的電報中，提議在朝鮮境內成立野戰后勤部。23日，總后勤部就組織志愿軍后勤部問題在給周恩來的報告中提出了具體方案。25日，周恩來為中央軍委起草的給彭德懷和東北軍區的電報中，同意組織志愿軍后勤部。27日，中央軍委發布關于籌建志愿軍后勤部的指示。指示下達后，因第三次戰役正在激烈進行，并積極進行下次戰役的各項準備，為避免由于組建新的后勤機構影響當前保障任務的完成，1951年1月5日，彭德懷、洪學智、周純全以志愿軍總部的名義致電中央軍委和東北軍區，建議將志愿軍后勤部與東北軍區后勤部統一組織，只在前方設精干的指揮部，使成立志愿軍后勤司令部的問題被暫時擱置下來。為適應長期作戰的需要，中央軍委于4月16日發布指示，決定在安東與志司駐地之間組織志愿軍后方勤務司令部。④參見《抗美援朝戰爭后勤史簡編本》，北京：金盾出版社，1993年，第86～87 頁。5月19日，中央軍委專門作出《關于加強志愿軍后方勤務工作的決定》：著即成立志愿軍后方勤務司令部，直屬志愿軍首長領導，負責管理志愿軍在朝鮮境內一切后勤組織與設施；軍、師、團后勤部、處長，均由部隊副指揮員兼任；過去配屬志后的工兵、炮兵、公安、通信、運輸、鐵道、工程各部長，其建制序列、領導指揮關系統歸志后司令部負責。任命志愿軍副司令員洪學智兼任后勤司令員，周純全任政治委員，張明遠任副司令員。自此，志愿軍在戰區內建立了專門的后勤組織指揮機構，把戰區后方的保障和防衛力量從組織指揮關系上統一起來，既有利于加強后勤保障工作，又便于開展后方對敵斗爭。志愿軍后勤司令部按照在戰斗中進行保障，在保障中進行戰斗的要求，加強了后方的組織、業務和思想建設，積極組建各業務部門，軍以下建制的各級后勤指揮機構也迅速得到了相應的充實，同時還組建了政治部，健全了后勤各級政治機關，形成了上下貫通的指揮體系。

二是建立有眾多兵種加強的戰斗化后勤隊伍。志愿軍后勤司令部成立后，在充實和加強各級后勤領導機構和業務機構的同時，大力增加后勤保障人員，并改變后勤編成，由過去少數業務部門和勤務部隊，轉變為包括作戰、業務、技術等多專業多勤務的機關和部隊。1951年8月，中央軍委組建了14 個輜重團入朝，接替戰爭初期入朝的民工；增調所屬6 個工兵團和1 個步兵師配屬志后，增強維護后方道路和設置防空哨的力量；擴編3 個汽車團，使志后汽車團達到13 個，運輸汽車增加到3700 余輛；抽調2 個電話營歸志后建制指揮，給各后勤分部、大站普遍編配了通信分隊和電臺，并統一了后勤分部、大站的編制序列。①參見《中國人民解放軍后勤史簡編本》，北京：金盾出版社，1993年，第218 頁。經過緊張的增補、擴建和調整，到1951年10月，志后系統發展到6 個分部、28 個大站、4個警衛團又9 個營、13 個汽車團、29 個輜重運輸擔架團、3 個公路工程大隊、39 所兵站醫院、4 個高射炮兵營、3 個通信營、8 個運輸營，共14 萬多人；另配屬有公安第18 師、步兵第149 師和6 個工兵團、8 個高射炮兵營，共4 萬多人。總人數達18 萬多人。②參見《抗美援朝戰爭后勤史簡編本》，第90 頁。同時，進一步充實了鐵路運輸組織和搶修力量。這樣，志愿軍后勤保障力量除傳統的供應、運輸、修理、衛生等系統外，還有防空兵、鐵道兵、工程兵、步兵、公安兵、通信兵等正規部隊，形成了一支由多兵種、多專業合成的部隊，成為能夠指揮戰斗、組織供應的戰斗力量。

（二）調整確立適應戰略部署和斗爭需要的戰斗化后勤體制。朝鮮三面臨海，地區狹小。敵人具有海、空優勢，可在志愿軍后方實施兩棲登陸。志愿軍既要堅持正面作戰，又要防止敵人側后登陸。針對這一特點，志愿軍在陣地戰時期對后勤保障體制進行了調整，將運動戰時期的跟進保障調整為劃區供應與建制供應相結合的保障。這一保障體制將志愿軍后方劃分為戰役和戰術兩個層次：從鴨綠江邊至一線各軍之間為戰役后方，構成志愿軍后方地域。從軍后勤至前沿陣地之間為戰術后方，構成部隊后方地域。在戰役后方地域，劃分為5 個供應區，每區設置1 個分部。第1、第2、第3 分部為一線分部，按中、東、西三個作戰方向部署，負責正面作戰部隊的供應；第4、第5 分部為二線分部，在側后東西兩翼部署，負責抗登陸部隊的供應和支援正面作戰。戰術后方取消兵團后勤，以軍后勤為主體，仍按軍、師、團系統對所屬和配屬部隊實施建制供應。

在實行新的供應體制的同時，志愿軍后勤還采取了一項重大措施，就是在前一時期建設兵站運輸線的基礎上，聯線成網，把整個戰區后方建設成為統一的四通八達、堅不可摧的兵站運輸網。1951年9月，志愿軍共動用11 個軍另11 個師、9 個工兵團修筑公路，3 個月內投入人工日157 萬個，整修公路30 條，新建公路7 條，全長合計2450 千米，新建橋梁、涵洞1206 座。1952年夏，志愿軍修路的規模更大，共投入人工日237 萬個，在各個方向加修縱橫干線，新修橫貫路、支路、預備路和迂回路。這樣，不僅有4 條公路干線由鴨綠江邊貫通戰區前沿，還有數條道路溝通東西海岸；不僅各供應區有1—3 條干線，各軍、師有1—2 條干線，團至前沿也有2—3 條運輸便道。③參見《抗美援朝戰爭后勤史簡編本》，第118 頁。形成了縱橫交錯、四通八達的交通道路網，即使一線被炸斷，仍然可以通過支線迂回供應。同時，選點開設不同類型的兵站，形成了分散、縱深、梯次的網狀兵站布局，并按照作戰方向和東西海岸供應區成梯次配備。將運輸部隊相應配置在兵站附近，以兵站為依托，綜合運用火車、汽車和人畜力等各種運輸手段，實施分段接力運輸。另外，在重要的點和線上配置了高炮、工兵和警戒部隊，以及汽車加油、車輛檢修和人員食宿等服務機構，還修建了人、馬、車輛掩體；并在兵站配置地域構筑了大量地下倉庫和地下醫院，使兵站具有了裝卸、警衛、保管和醫療等綜合保障能力，也使整個戰區后方成為了一個既能打、能防，又能運、能儲、能供、能修、能醫的兵站運輸網。

（三）全面開展對敵斗爭。為應對敵人利用空中和裝備優勢對志愿軍后方的封鎖破壞，志愿軍后勤采取“打、防結合，積極防御”的全面斗爭方針，展開對空射擊，嚴密警戒，以火力壓制敵人炮火陣地，清剿搜捕、政治瓦解匪特，實現了后勤戰斗化的歷史性轉變。

一是組織對空射擊。美軍對志愿軍后方破壞的最主要手段之一，就是憑借其空中優勢肆行狂轟濫炸和嚴密封鎖。入朝初期，美軍飛機常以百米以下的超低空飛行搜索目標和進行攻擊，見人打人，見車打車，十分猖狂，志愿軍有些部隊白天根本不敢活動，后勤工作十分被動。為改變這一狀況，志愿軍后勤司令部號召和組織機關、部隊利用手中武器，開展群眾性的全面對空射擊活動，有效打擊了敵機的猖狂氣焰，迫使其從不到百米的低空活動上升到兩三千米，并不斷出現用步槍、機關槍打落打傷敵機的戰果。1951年4月和5月，中央軍委先后調動第61、第62、第63、第64 共4 個高炮營入朝，歸后勤指揮，用于保衛后方運輸線。9月，又給志愿軍后勤司令部配屬東北軍區防空司令部的6 個高炮營和其他3 個兵團的5 個高炮營，掩護后方物資和交通線。在后方高炮部隊的使用上，志愿軍主要采取了“重點保衛”與“機動突擊”相結合的戰術。“重點保衛”是對后方較大的戰略性物資儲備基地、重要的物資接卸點和交通樞紐、重要橋梁等主要目標實施重點掩護，并相機采取以集中對集中、重點對重點的保衛重要目標的辦法。如1951年反“絞殺戰”斗爭中，敵人集中空軍控制志愿軍“三角地區”時，為集中火力保衛交通樞紐，除后方原有高射炮兵外，志司將前線部隊的高射炮兵調出一部加強掩護，共集中7 個高炮團又8 個獨立營，先后在萬城、中坪等重點地區擊落擊傷敵機106 架。“機動突擊”就是根據敵機活動規律，以游擊、伏擊的方法打擊敵機。如高炮第25 營，在1952年6月1日抽出一個高射機槍排，流動到倉墟地區，一次就擊落敵機4 架，擊傷3 架。又如某分部高炮營，在1952年2月1日至3月5日的機動作戰中，與敵機作戰256 次，共擊落敵機31 架。三年中，掩護后方交通的高炮部隊共擊落敵機430 架，擊傷1900 多架，其中志后部隊先后擊落109 架，擊傷698 架，俘虜敵機飛行員24 人。①參見《中國人民志愿軍抗美援朝戰爭后勤簡史》，北京：后勤學院訓練部，1989年，第118 頁。

二是設置防空警戒哨。為了戰勝敵機封鎖，躲避敵機狂轟濫炸，把物資迅速送往前線，在第四次戰役的第二階段，第1 分部與第3 分部在原來設置防空信號站的基礎上，在運輸干線上設置哨兵，專門負責防空執勤任務。當敵機臨空時鳴槍報警，汽車立即閉燈隱蔽，使敵機找不到目標；待敵機離開后，防空哨再發出解除警報，車輛開燈繼續行駛。這樣，夜間運輸效率大大提高，車輛損失大大減少。運輸線上防空哨這一新鮮事物剛一出現，就受到彭德懷等志愿軍首長的重視和支持，并逐步得到推廣，很快在重要運輸干線上普遍建立起來。為加強防空哨，1951年2月，中央軍委調公安第18 師52 團、53 團入朝，配屬各分部擔任后方運輸線的戰勤警衛任務。②參見《中國人民志愿軍后勤史》，北京：金盾出版社，1991年，第106 頁。志愿軍共投入2 萬人兵力在朝鮮北部公路線上普遍建立了固定的夜間防空哨，平均每1.5—2.5 公里一個哨位。至1952年6月，志愿軍在大小32 條運輸線上設置了1308 組防空哨，專門監視敵機活動。星羅棋布的防空哨，構成了嚴密的對空報警網，使敵機無論飛到哪里，都擺脫不了防空哨的監視。這一制度建立后，汽車每夜行車里程由原來的20—50 公里，至1951年下半年就提高到120 公里左右，到1952年更提高到每夜200 公里以上。汽車的損失率則由入朝第一年的40%，下降到第二年的6%，第三年的0.5%。從入朝到1951年7月的9 個月中，志愿軍共損失車輛6642 臺，1951年8月至1952年4月的9 個月中，僅損失車輛564 臺。同時，防空哨不僅負責警報防空，而且還擔負著指揮交通，維修道路，搶救車輛，清剿匪特等任務。僅據1953年的7 個月統計，志后所屬的防空哨部隊在公路線上就排除了定時炸彈和蝴蝶彈4953 枚，填補彈坑1240 處，救護遇險人員5465 名，搶救汽車816 輛，搶出主副食品55 萬斤，搶出彈藥1032 箱。此外，還擊落擊傷俯沖低飛的敵機48 架③參見《抗美援朝戰爭后勤工作基本經驗總結》，第38 頁。。對于防空哨，毛澤東曾給予很高評價：“戰爭頭一個月，我們的汽車損失很大。怎么辦呢？除了領導想辦法以外，主要靠群眾想辦法，在汽車路兩旁用一萬人站哨，飛機來了就打信號槍，司機聽著就躲著走，或者找個地方把汽車藏起來……。這樣，汽車的損失就由開始的百分之四十，減少到百分之零點幾。”④《毛澤東選集》第5 卷，北京：人民出版社，1977年，第102～103 頁。

三是武裝后勤人員，組織剿匪捕特。志愿軍后勤，除了防空哨部隊、警衛部隊、工兵部隊和輜重裝卸部隊，都是按照步兵部隊的武器編制裝備之外，各級領導機關、兵站、倉庫、醫院、汽車部隊、擔架運輸部隊等，也都配備了戰斗武器，進行了戰斗編組和戰斗訓練。特別是對后方的防空降、防登陸等大規模的作戰行動，都制定了作戰方案，以便及時地調派部隊和組織協同，更好地保障后方安全。

為阻止匪特的襲擾破壞，志愿軍后勤采取“嚴密防范，積極搜捕”和“以軍事清剿與政治瓦解相結合”的方針，與當地政府密切配合，對匪特進行清剿和抓捕。1952年上半年，僅志后所屬各分部和公安第18 師就捕獲匪特208 人，繳獲各種槍109 支，子彈1600 余發，電臺5 部，降落傘9 個。7月1日至8月15日又捕捉空降特務11 名，土匪2 名，陸地派遣特務5 名，并發現成股匪特4 次計200 余名。全年共捕獲匪特335 名①參見《中國人民志愿軍后勤史》，第184 頁。。志后搜捕匪特的措施包括：組織小分隊經常搜捕，僅1952年上半年，出動搜捕兵力達53180 人次；組織全面、大規模地搜山、清剿，如第1 分部第11 大站在10月份參加清剿團，即捕獲匪特47 名，繳獲步槍12 支，手榴彈8 枚；進行政治瓦解，1952年下半年配合當地政府和群眾，爭取96 名敵特向當地政府自首。

（四）采用以變應變的對敵斗爭藝術。敵人對志愿軍后方封鎖破壞的手段和方法變化多端。在三年戰爭期間，敵空軍在戰略戰術上的大變主要有三次，即所謂“全面控制”——“絞殺戰”——“重點破壞”，小變化更多。“絞殺戰”的三個階段就是“變”，每個階段又有若干的“變”。敵人的變，不僅表現在戰略戰術上，而且具體破壞手段和方法也不斷變化。如對公路線，開始是狂轟濫炸，后來是重點封鎖。重點封鎖的方法也不斷變化，先用實心四角丁，再用空心四角丁、蝴蝶彈和定時炸彈，后用照明彈空中封鎖。

志愿軍后勤摸規律、找對策，敵變我變，先機制敵，既斗勇又斗智。入朝初期，面對敵人的狂轟濫炸，志愿軍將后勤工作轉入夜間進行，并對各種物資實行嚴格的分散和嚴密的偽裝。物資偽裝除利用自然景色和地形地物外，還有意識地設置一些假目標，如假橋梁、假倉庫、假汽車掩體等，借以分散和消耗敵人火力。當敵人投擲四角丁、蝴蝶彈、定時炸彈和照明彈實行重點封鎖時，志愿軍后勤又適時發動群眾，發明創造了許多簡便有效的斗爭方法。如排除四角丁，起初用手拾太慢，后改為用掃帚掃；排除蝴蝶彈，起初一個個地用槍擊引爆，以后用廢電線和繩子像“網魚”一樣集中引爆；照明彈起初對行車威脅很大，以后利用其開始照明的瞬間閉燈加速沖過封鎖地區，汽車司機詼諧地說這是“借光”。

在陣地戰時期，志愿軍后勤部門還把坑道斗爭運用于后勤保障，使之成為實施物資補給和醫療救護的可靠依托和安全保障。1951年11月22日，志后黨委作出了《加強倉庫建設和物資保管》的決定，提出第1 分部在三登以北的成川、順川地區，第2 分部在陽德地區，第3 分部在漢灘地區，第7 分部在球場、熙川、德川、寧遠地區，第5 分部在龍興、云興地區修建永久性石洞庫的方案，以加大各分部的物資儲備。1952年3月志后上報了《修建石洞、地道平房倉庫、傷員地洞宿舍》的計劃。3月27日，經聶榮臻審核，周恩來批示同意后，于4月初從6個工兵團中抽調9個營，分別配屬5個分部，加上各分部本身調集的兵力，即開始了永久性、半永久性倉庫的修建工作。到6月底，新建了能容1217 個車皮物資的石洞庫和能容納793 個車皮物資的土洞庫，并修補了能容納637 個車皮的原有倉庫。②參見《中國人民志愿軍后勤史》，第171 頁。新建的倉庫位置隱蔽、疏散，交通方便，基本達到了防空、防雨、防洪水、防特的要求。正如毛澤東1952年8月4日在中國人民政治協商會議第一屆全國委員會常務委員會第38 次會議上指出的：“吃的問題，也就是保證給養的問題，很久不能解決。當時就不曉得挖洞子，把糧食藏在洞子里。現在曉得了，每個師都有3 個月糧食，都有倉庫，還有禮堂，生活很好。”③《毛澤東選集》第5 卷，第67 頁。9月初，志后又集中了工兵10 個連另2 個排的兵力，在三登、陽德、寧遠、安州附近開始了地下醫院的修建工作。到11月底，共修建病房870 間，可容傷病員7000 人；醫務、化驗、滅虱室等997 間。①參見《中國人民志愿軍后勤史》，第172 頁。大量永久性、半永久性倉庫和醫院的修建，減少了物資的損失，保證了傷病員的安全，為做好陣地防御作戰中的后勤工作創造了有利的條件。美國著名軍事歷史學家、軍事戰略專家貝文·亞歷山大在其著作《朝鮮，我們第一次戰敗》中公開承認：“最令人感到沮喪的是，紅色中國人用少得可憐的武器和令人發笑的原始補給系統，居然遏制住了擁有大量現代技術、先進工業和尖端武器的世界頭號強國美國。”②［美］貝文·亞歷山大：《朝鮮，我們第一次戰敗》，郭維敬、劉榜離等譯，北京：新星出版社，2000年，第591 頁。

三、結語

抗美援朝戰爭是新中國成立后參與的最大規模的現代戰爭。戰爭中，志愿軍后勤勝利完成了“指揮戰斗，組織供應，保證勝利”的歷史使命，取得了偉大成績，作出了巨大貢獻。三年間，志愿軍后勤前運物資9500 余種，共260 余萬噸，火車前運92920 個車皮，汽車（僅志后各分部汽車團）前運151 萬余臺次，合2.4896 億余噸公里，收治傷員393333 名，收治病員338017 名，志后部隊犧牲3687 人，負傷7042 人。③參見《洪學智后勤文選》上卷，北京：金盾出版社，2001年，第165～166 頁。志愿軍后勤在戰爭中采取的戰斗化措施，為志愿軍以劣勢裝備戰勝優勢裝備之敵發揮了非常重要的作用。抗美援朝戰爭已過去近70年，但其后勤戰斗化的經驗，對保障打贏未來信息化戰爭仍有很好的借鑒和啟示意義。毛澤東曾指出，要“研究朝鮮戰爭中后勤工作的狀況和經驗，以達到我軍后勤現代化正規化的目的。”④《毛澤東軍事文選》，北京：解放軍戰士出版社，1981年，第360 頁。

“兵馬未動，糧草先行。”這是古人早就認識到的道理。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平在2016年11月9日的中央軍委后勤工作會議上的講話中強調指出，強國強軍必須強后勤。隨著國際軍事競爭格局深刻變化，國家利益和軍隊使命任務不斷拓展，后勤建設越來越成為影響戰爭勝負的重要因素，越來越成為贏得戰略競爭主動的重要力量，要按照打仗要求建后勤、用后勤。⑤參見王士彬、徐葉青：《聚焦保障打贏，加快轉型重塑，努力建設強大的現代化后勤》，《解放軍報》2016年11月11日，第1 版。當今世界，能源、生物、信息科技發展日益成為影響戰爭形態的重要因素，未來戰爭將是信息化、智能化的全維戰爭，前方和后方的界限趨于模糊，后勤保障打贏的任務將更加艱巨、復雜。應借鑒志愿軍后勤工作的寶貴經驗，從思想工作、組織建設、編制裝備和后勤訓練等方面加強后勤戰斗化建設，切實去除和平積弊思想，為打贏未來信息化戰爭提供堅強保障。