基于物聯網的特大城市地鐵站安全管理研究

摘 要 特大城市的形成日益凸顯，一方面體現了社會的發展，一方面也體現了國際化經濟生活的需要。但是城市的快速發展也帶來了諸多的問題，其中交通安全就是人們普遍關心的突出問題，特別是地鐵交通的開發，隨之帶來的諸如消防等安全更為人們關注。本研究選擇了人員交通流量較大地鐵站作為研究對象，運用物聯網技術，探討特大城市地鐵站安全管理中的救援與人員疏散的方案和路徑，旨在提出更為實用有效的應急與疏散救援方法。

關鍵詞 物聯網;特大城市;地鐵站;安全管理

引言

隨著城市建設大發展，我國地鐵建設也進入快速發展階段。然而，地鐵的高速發展，一方面適應了城市建設的需要，另一方面由于其系統存在的缺陷常會造成一些隱患。希臘建筑師C.A.Domadis[1]曾說過“一個城市必須在保證自由、安全的條件下，為每個人提供最好的發展機會，這是人類城市的一個特定目標”。事實上，這里既有專業技術的問題，更有安全管理規范的問題。地鐵站突發事件這樣的災害應該是可以預控或采用科學技術來降低災害損失的。本文將從監控、救援、疏散等方面討論基于物聯網的地鐵站安全管理問題。

1地鐵站火災監控、救援和疏散管理現狀分析

國內外學者對地鐵站這類人員密集場所的評價研究主要集中在場所本身消防安全的風險評價和人員應急疏散的路徑評估方面。黎偉等[2]根據城市地鐵站內人員密集場所人員數量大、流動性強等特點，提出了風險評估的框架與流程，并對風險評估標準化的具體實施過程進行初步探索;王奕璇[3]通過對地鐵、火車站等典型人群密集場所的安全風險隱患的分析，提出相應的暴力犯罪防控的措施;陳冬萍[4]結合一種基于激光檢測設備的大客流監測預警系統展開論述，為地鐵站內人員密集公共場所的管理方合理開展大客流預測預警工作，削減公共安全風險提供參考。

從現有研究狀況來看，對城市中地面建筑內的安全管理比較成熟，針對地鐵站之類地下建筑內的人員密集場所的安全研究多集中在場所本身的風險評價上，并未考慮日常安全管理等內容，缺少對場所內部配套系統的研究;而現有的對于安全管理的研究很少系統地建立安全管理體系。因此，有必要對地鐵，特別是地鐵站的安全管理提出具體規范。

2地鐵站應急救援與疏散管理

救援和疏散雖然是兩種應急處理方式，但在本研究中，本文把它們視為一個事件的兩面。以前的研究多強調疏散這一面，但如果在地鐵站環境下發生突發事故，只強調疏散，忽視主導性救援將會造成很大的損失。因此。就需要在管理上加大力度，把疏散與救援綜合起來，統一調度，減少不必要的損失。本文認為有必要加強以下幾個方面的要求：

（1）完善救援與疏散一體化管理系統。既然把救援與疏散看作一個事物的兩面，首先就要把兩個方面的流程和措施納入同一個系統，使得救援與疏散在物聯網技術下產生聯動效應。本研究將疏散分為靜態疏散和動態疏散。靜態疏散的管理比較容易實現，但動態疏散既包括救援，又涉及受控人員心理、生理、行為等多種因素，要做到統一模式管理是比較困難的。一體化管理系統主要是指火災發生后開展主導性救援和自發式疏散的管理程序。在物聯網定位技術幫助下，將救援和疏散的方式、路徑、指令以及實施步驟按照一定要求設置成應急管理程序，形成一個獨立的管理系統，集成到綜合監控系統中。

（2）制定救援與疏散一體化應急預案。根據研究和調查，幾乎所有地鐵站或管理中心都會參照《地鐵防火設計規范》或其他一些法規文件制定了突發事件應急預案。其中既涉及火災救援，也有火災疏散。即便是國家標準的《地鐵防火設計規范》中也是對疏散的規定多于救援的規定，疏散的規定共六款51條，而救援的規定只有5條。因此，必須制定具體的救援與疏散一體化預案。該預案至少包括如何采用主動式救援的具體實施方案和在物聯網定位技術支持下的主導式疏散的具體實施方案，并形成聯動機制。

（3）制定定期模擬演練方案。僅僅制定出一體化管理系統和一體化應急預案，還遠遠不能保證救援與疏散方案的順利實施。需要對系統及應急預案進行經常性的檢測和演練。因此，作為地鐵管理中心的職責之一，需要根據實際制定一個模擬實訓方案，使工作人員、技術人員以及廣大乘客都有一個應對突發事件的意識和思想準備。通過真實的演練，不僅可以檢驗上述《地鐵站火災應急救援與疏散一體化預案》的可行性，更重要的是要讓技術人員和工作人員熟悉操作環節，熟練掌握各種消防器材及設備的使用方法;同時，也可以使廣大乘客學習逃生技能、增強應對火災等突發事件的意識和本領，起到宣傳教育的作用。

地鐵站應急處理評估方案至少應該包括三個方面：一是對地鐵站火災應急處理方案本身進行定期評估，在所有系統正常運營后一定時間內，再根據實際情況對應急處理方案中某些條款進行更新。通過評估，改進了應急處理預案。第二，對按照應急預案進行的實訓模擬演練進行評估，關注模擬演練過程中存在的問題，提出改進方法和建議。第三是針對綜合監控系統以及維護檢測系統進行評估，使得每一次的檢測、維修以及軟件系統的使用等情況自動獲取反饋信息，以保證這些環節始終處于穩定狀態。

3基于物聯網的地鐵站安全管理體系的構建

從上述分析可以看到，安全管理是對地鐵站乃至整個城市軌道交通系統正常運營和防災減災的一個重要手段，也是提高運營效率、降低運營成本的重要保障。因此，本文提出基于物聯網技術的地鐵站安全監控與防災的安全管理體系，具體內容如圖1所示：

該管理體系由“安全管理綜合平臺”以及若干個子系統構成，上接“中央級綜合監控系統”，最后通過“安全監督管理系統”反饋到“安全管理綜合平臺”，形成循環，為地鐵站全方位安全起到有效的保障作用。

4結束語

本文根據物聯網技術，從監控、救援、疏散等方面提出了基于物聯網技術的地鐵站火災監控與防災的安全管理體系，可以有效提高現代城市地鐵發展與使用中的安全性和可靠性。

參考文獻

[1] 吳良鏞.人居環境科學導論[M]. 北京：中國建筑工業出版社，2001： 107.

[2] 王奕璇.公共場所人群密集區暴力犯罪防控——以地鐵、火車站為例[J].佳木斯職業學院學報，2018（8）：170，172.

[3] 陳冬萍.人員密集公共場所大客流預測預警淺議[J].電腦知識與技術，2018，14（7）：190-191.

[4] 黎偉，馬娜，劉雯，等.城市人員密集場所風險評估標準化初探[J].安全，2016，37（6）：7-10.

作者簡介

尹柯（1981-），男，安徽馬鞍山;畢業院校：南京工業大學，專業：安全工程與風險控制，學歷：博士，職稱：講師，現就職單位：南京森林警察學院，研究方向：城市安全，安全風險評估。