淺析路燈智能監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的應(yīng)用

楊慶峰

摘 要 近年來，我國城市化發(fā)展趨勢較快，城市照明等各種能源消費也呈現(xiàn)出逐漸增加的趨勢，我國能源短缺的狀況也越來越嚴(yán)重。為了解決這個問題，許多城市規(guī)劃人員紛紛節(jié)約城市路燈照明系統(tǒng)的能源。開始應(yīng)用各種智能監(jiān)測技術(shù)，但一些節(jié)能改革者對路燈智能監(jiān)測技術(shù)的理解較淺，在節(jié)能轉(zhuǎn)換過程中出現(xiàn)了很多問題。為了提高有關(guān)人員的思想意識，加強對新技術(shù)的研究，從而實現(xiàn)更好的應(yīng)用效果。

關(guān)鍵詞 路燈智能監(jiān)控技術(shù);節(jié)能改造;應(yīng)用

引言

路燈作為城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施，覆蓋城市各管理區(qū)域，在設(shè)計過程中，除了基本的照明功能設(shè)計外，還必須同時考慮路燈照明系統(tǒng)的使用的節(jié)能性、操作的智能性和維護的便捷性等綜合化設(shè)計。傳統(tǒng)的路燈一般不具備單燈控制功能，后臺無法采集個體燈的能耗及狀態(tài)信息，難以實現(xiàn)精細化的管理。目前，節(jié)能控制和通信技術(shù)近些年來的相關(guān)研究和成果，在解決路燈照明系統(tǒng)的高效節(jié)能和智能管理問題，發(fā)揮著舉足輕重的作用，并使智能路燈系統(tǒng)成為實用系統(tǒng)，并不斷發(fā)展創(chuàng)新。

1路燈節(jié)能改造價值

電能是現(xiàn)代社會經(jīng)濟發(fā)展的重要資源，隨著城市數(shù)量和規(guī)模的不斷增大，電能消耗量明顯增加。國內(nèi)能源緊缺狀況越來越嚴(yán)重，很多城市已經(jīng)陷入能源危機。道路照明系統(tǒng)在城市電力消耗量的占比較大，對于路燈進行節(jié)能改造可以有效改善能源使用狀況，進而促進社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。路燈節(jié)能改造的實現(xiàn)需要信息化、數(shù)字化的服務(wù)平臺，將路燈照明系統(tǒng)管理數(shù)據(jù)共享給城市管理部門，進一步地提升公共道路的管理效率。這樣不僅可以保證城市電網(wǎng)的安全性，還可以有效提升工作效率。另外，路燈節(jié)能改造是對于科學(xué)發(fā)展觀的貫徹和落實，可以為城市節(jié)能改造提供新的榜樣。不僅提升了資源利用率，同時也創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益和社會效益。引導(dǎo)全體市民參與到節(jié)能減排的生態(tài)城市建設(shè)之中，為城市經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展貢獻更多力量[1]。

2路燈智能監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的應(yīng)用

2.1 路燈智能化監(jiān)控安裝事項

安裝路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)不能過于死板，要在安裝過程中靈活變通，首先應(yīng)明白的是，安裝智能化監(jiān)控系統(tǒng)是為了節(jié)能，以原有的基礎(chǔ)上進行改造。路燈的種類各式各樣我們應(yīng)結(jié)合實際在科學(xué)監(jiān)控，因此，這還要求工作人員收集記錄正確的路燈信息。正常情況下設(shè)計的路燈智能監(jiān)控系統(tǒng)，應(yīng)滿足夜間關(guān)閉不需要使用的路燈的作用，還應(yīng)根據(jù)實際光線亮度自動調(diào)控每個路燈的亮度，比如當(dāng)日是晴天就應(yīng)關(guān)閉路燈，而到了傍晚光線昏暗則路燈自動調(diào)節(jié)。總之，智能化必須根據(jù)實際合理改變路燈使用效率，按照相關(guān)規(guī)定完成網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。另外，在安裝時還應(yīng)采取一定的保護措施，避免外在因素導(dǎo)致其不能正常因素，像在電源線、網(wǎng)絡(luò)線等外部采取保護措施，但也不能干擾其正常運行，相互協(xié)調(diào)是一切前提。工作人員還要對安裝管線進行記號標(biāo)記為以后的維護做好準(zhǔn)備，此外，還要在工作人員方便管理的地方設(shè)置電子屏之類的工作物件，使得人工、智能共同管理，以此確保萬無一失，從而改善路燈道路照明的浪費資源現(xiàn)狀。由于路燈智能化監(jiān)控的安裝運用對于監(jiān)控具有很好的效果，所以，安裝的工作人員必須經(jīng)過嚴(yán)格的工作培訓(xùn)，以此保障安裝的監(jiān)控設(shè)備在節(jié)能改造中起著不可缺少的作用。另外，有的路燈連接之間是通過主站和分站之間來互相聯(lián)系的，所以，在個別特殊的路燈之間可以根據(jù)實際情況采取有線或者無線的方式來確保整個模塊能正常傳遞信息，保證傳遞信息可靠安全性[2]。

2.2 路燈智能化監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計

智能監(jiān)測技術(shù)在城市照明系統(tǒng)節(jié)能轉(zhuǎn)換的情況下，確保設(shè)計目標(biāo)轉(zhuǎn)化的合理性，將節(jié)能改造的目標(biāo)進行明確，要根據(jù)原有的照明系統(tǒng)，對各種智能監(jiān)控裝置進行科學(xué)的配置。不同的智能監(jiān)控設(shè)備的布設(shè)要求都是不相同的，比如數(shù)據(jù)采集器是要從路燈運行信息采集的角度進行對安裝位置以及安裝方式的分析，不僅要確保收集到的信息具有時效性以及全面性，還要能夠第一時間就將收集到的信息利用網(wǎng)絡(luò)去傳輸，為了路燈管理和控制提高可靠的基礎(chǔ)，并且還需要監(jiān)視網(wǎng)絡(luò)回路信息和控制命令。在進行路燈智能機器安裝的時候，需要根據(jù)相關(guān)的規(guī)定將路燈智能機器安裝在專用的箱柜當(dāng)中，為了防止人為破壞對機器造成損害，要對專用的箱柜進行上鎖的保護。根據(jù)路燈控制的要求，在支撐桿范圍內(nèi)要合理的設(shè)置線纜，確保能夠良好的控制路燈。并且要同時安裝電源線、防護管以及網(wǎng)絡(luò)線，確保三者安裝的合理性。不僅要確保電源線、防護管以及網(wǎng)絡(luò)線能夠發(fā)揮各自的作用，還需要避免出現(xiàn)互相干擾的情況。因為電源線和網(wǎng)絡(luò)線比較相似，需要對他們進行標(biāo)記以便于能夠?qū)ζ鋮^(qū)別，也能夠有效的防止出現(xiàn)相互纏繞。大部分的監(jiān)控計算機都設(shè)置在城市道路管理部門辦公室，路燈運行情況信息也會通過液晶顯示器顯示出來，工作人員可以根據(jù)道路的照明需求，對子站進行控制，對路燈的照明情況進行改變。

2.3 路燈智能化監(jiān)控子站建造

路燈的類型、節(jié)能模式、三相電功率分配等會對子站提出不同需求，為了確保能夠?qū)γ總€路燈的開關(guān)進行合理的設(shè)置，都會根據(jù)路燈類型、節(jié)能模式以及三相電功率進行綜合的分析，再建設(shè)本地子站。子站的建設(shè)一般分為三個階段，第一階段是了解不同路段的具體的照明需求，比如照明強度、照明范圍以及光源功率，根據(jù)實際的照明需求再建立通信系統(tǒng)，為子站能夠?qū)崟r收到路燈的運行信息提供保障。第二階段是要全面調(diào)查各地周邊環(huán)境，根據(jù)自然光線的變化來控制道路照明，根據(jù)道路的實際照明需求設(shè)定不同時期的對應(yīng)變化。第三階段是子站范圍內(nèi)所有路燈控制的時間表都需要統(tǒng)一的保存到儲存的設(shè)備中，也能夠根據(jù)實際情況調(diào)整，確保路燈管理和控制的合理性和科學(xué)性[3]。

3結(jié)束語

伴隨著我國科技進步，監(jiān)控技術(shù)不斷提高，但在實際中仍然或多或少還有些問題，只有徹底解決了這一系列問題才能從根本上實現(xiàn)節(jié)能改造的目標(biāo)。結(jié)合實際情況進行優(yōu)化調(diào)整路燈的設(shè)置，安裝好更節(jié)能的監(jiān)控系統(tǒng)，使得路燈電能消耗徹底降下去。

參考文獻

[1] 張永輝.路燈智能化監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的應(yīng)用[J].低碳世界，2016（11）：72-73.

[2] 張聲昱.路燈智能化監(jiān)控技術(shù)在節(jié)能改造中的實踐應(yīng)用[J].中華建設(shè)，2017（12）：142-143.

[3] 于海成.物聯(lián)網(wǎng)在智能化城市照明節(jié)能監(jiān)控管理系統(tǒng)中的應(yīng)用[J].自動化博覽，2013（4）：50-52.