淺析地鐵電梯設備故障排除與維修

遲 鑫

（大連地鐵建設有限公司，遼寧 大連 116000）

1 地鐵電梯機械故障及主要部件故障形成的原因

1.1 連接件松脫

電梯在連續運行過程中，由于振動和安裝精度低，扣件松動，機械部件移位、脫落或失去相對協調度，造成磨損和碰撞，使電梯部件損壞，造成故障。這就需要定期檢查和檢測，防止小故障變成大事故。

1.2 自然磨損

機械零件在運行中，必然會產生磨損，磨損到一定程度，必然會影響其正常運行，如果不及時更換，就會發生故障，甚至造成人員或設備事故。平時堅持對電梯進行清洗、潤滑、調整、檢查，才能保證電梯正常運行。

1.3 潤滑系統不暢

良好的潤滑可以減少部件之間的摩擦和磨損，還可以起到冷卻、減振、緩沖、防銹等作用，從而延長電梯的使用壽命。潤滑系統故障或潤滑不當會導致電梯旋轉部件發熱、燃燒（抱軸）或損壞滾動（滑動）部件，導致電梯不能正常運行。

1.4 機械疲勞

電梯的一些部件，如牽引鋼絲繩，經常受到彎曲、剪切、拉拔等應力的影響，造成疲勞現象，使其材料的機械性能下降。當施加在這些部件上的力超過它們的強度極限時，它們就會斷裂并造成故障，甚至導致嚴重事故。

2 檢測方法的創新

電梯設備檢測不一定需要使用相關大型工具或特別工具，但必須做好日常檢測工作，并通過創新方法及時發現問題，確保電梯運行安全穩定。

2.1 加速檢測

電梯運行分為三個階段：啟動，制動和振動。各階段的運行速度不同，產生的問題也不同，對安全的影響也不同。電梯在運行過程中，振動加速度和水平加速度交替出現。如果速度太快，就會出現失重下降的現象。

2.2 導軌損傷檢測

通過導軌的觀察，檢測出導軌的變形和直線度，特別要關注影響電梯運行的變形因素。可通過記錄對比，準確發現差異，解決實際差異問題，確保電梯安全運行。

2.3 目視檢查

目視檢查是電梯運行檢測的常用方法，通過檢查員豐富的工作經驗，可以對電梯事故進行檢查。電梯不正常運行通常都會有噪音發生，通過對發聲部位的直觀觀察和分析，通常會發現電梯故障的原因，對電梯的運行情況有一個初步的了解。

2.4 噪聲監測

電梯運行噪聲是由多種因素引起的。為了及時處理噪聲，要求檢測人員對停電梯后的噪聲進行檢測，并進行科學分析。噪聲傳感器是解決這一問題的關鍵。該設備體積小，可安裝在離地1.6m的高度。這樣可以通過遠距離傳輸進一步測量，同時對不同部位的噪聲進行再次訪問，保證測量的精度。

3 地鐵電梯機械故障及主要部件故障維修方法

3.1 曳引輪故障分析與排除

曳引輪最常見的故障是輪槽磨損。工作時，輪槽的磨損使電梯運行不穩定，平層不準確，滑車甚至撞到頂墩的底部。鋼絲繩與輪槽之間存在靜摩擦，無相對運動。事實上，有時會有相對運動，而形成相對運動的條件是：（1）曳引輪暴露于空間，油污和灰塵、磨料侵入的機會較多。（2）在電梯運行過程中，鋼絲繩與車輪槽之間存在微小的振動和位移。（3）電梯起動頻繁，載荷變化大，鋼絲繩隨時發生彈性變形，伸縮微位移不斷發生。所以磨損是不可避免的。如果動輪的材料不均勻，硬度不一致，牽引輪加工精度的寬容，不當安裝，這樣每個繩的力量并不是平等的，這將導致承重不一致的現象。如何減少和延緩牽引輪槽的磨損是消除電梯磨損的首要選擇。減少其磨損的主要方法是提高牽引輪的加工安裝精度，使每條牽引線受力均勻。另外一個減少牽引輪磨損最有效的方法是減少機房粉塵，經常清洗牽引鋼絲繩和牽引輪槽，保護良好的工作環境，如發現牽引輪磨損嚴重，應及時更換。

3.2 蝸輪、蝸桿的修復與調整

蝸桿齒輪、蝸桿嚙合故障，由于無法修復到原有的嚙合質量，一般采用更換新零件的方法進行修復，但對于輕微的黏接可以考慮進行修復，蝸桿副修復的關鍵是蝸桿。“中膠合”下的蝸桿副修復指標是徹底清除粘在蝸桿齒面上的銅金屬瘤和涂在齒面上的銅粉。在修復過程中，不應損壞牙齒表面或增加牙齒表面粗糙度。有兩種修復方法：（1）機器加工：蝸桿齒面銅金屬可以在蝸桿磨床上研磨，但齒厚不能太薄。也可采用磨削、拋光、珩磨等方法。（2）手動修復：蝸桿修復困難，一般使用什錦銼、油石、水砂紙等工具一起去除蝸桿齒面所有銅金屬。結束修復是將蝸桿在車床上拋光，直到沒有銅金屬存在。蝸輪的修復比較簡單，可以用銼刀和刮刀仔細修復。修理后的蝸輪蝸桿必須徹底清洗后方可安裝。安裝完成后，必須先在空氣中運行2 h，然后驅動籠在空氣中運行4～5 h。只有當溫度上升到60 K以下且無其他異常現象時才能投入使用。

3.3 調整齒側間隙

齒側間隙過大會使牽引機產生震動，使罐籠在運行過程中產生振動，也會增加噪音。調整齒側間隙的方法有幾種：（1）墊片法：在主軸兩端軸承座的底部有墊片。減少墊片可以減少中心距離。（2）偏心套筒方法：在主軸兩端的軸承座內，裝設偏心套，同時轉動兩端的偏心套，就可以調整中心距。（3）偏心軸方法：主軸的兩個支撐端與身部有偏心距的偏差值，只要軸旋轉，就可以調整中心距。（4）升降箱體端蓋法：支撐主軸的兩側箱體端蓋，同時升降端蓋調整高度，就可以調整中心矩。當齒輪齒面磨損導致齒側間隙超過1mm并在運行中產生劇烈沖擊，或當齒輪齒面磨損達到原齒厚的15%時，應成對更換蝸輪和蝸桿。

3.4 軸承的更換

軸承是易損件，損壞時需要更換。若更換方法不當，極易使軸承內部損傷，還會使污染物進入軸承內。軸承的正確拆卸方法如下：（1）軸承的拆卸方法。有過盈配合的小軸承，通常用拉具拉出軸承的內圈上的器鉤，用慢力將軸承拉下。若拉具不能鉤住軸承內圈，可鉤住外圈，固定螺栓，連續旋轉拉具直至軸承松動，如圖1所示。（2）用專用拉深機拆卸拉深機時，由于受力均勻，軸承不易損壞，如圖2所示。

圖1 用力拉拔器拆卸軸承

圖2 機械拆卸軸承