減速器主要部件的裝配與調整技術

李建明 暴紅星

（神東煤炭集團設備維修中心，陜西 榆林 719315）

前言：在設備實際運行過程中，發動機轉速一般達到2200r/min。為控制發動機轉速，保障設備運行安全，需要依靠變速箱進行減速處理。變速箱內部齒輪轉動比較大，需要注重加大尺寸變速箱尺寸。不僅如此，在轉速下降的情況下，變速箱的扭距勢必會增加，因此需要在發動機左右驅動輪分流處分別安裝一個減速器，確保設備高效運行。

一、減速器作用

（一）減速器概念

減速器主要就是驅動橋內轉矩以及轉速的結構，主要用于增大變速器以及萬向轉動裝置內部轉矩，降低轉速，有效改變轉矩專遞方向。主變速器主要有一對或幾對減速齒輪構成。主要動力從主齒輪朝向動齒輪輸出。

主加速器主要依靠齒輪帶動齒輪的作用實現減速目標，通過圓錐齒輪的傳動改變轉矩旋轉方向。

將減速器安裝在動力下驅動的分流之間，可以減少前面傳動部件的傳遞轉矩，從根本上延長設備內部件的使用壽命。

（二）減速器的作用

減速器作用主要體現在以下兩個方面：第一，改變動力傳輸方向。第二，為各個檔位提供一個共同的傳動比。變速器的輸出主要就是借助繞縱軸轉動的力矩，改變動力裝置方向。無論變速器屬于什么檔位，減速器的傳動比均是從總傳動比的一個因子，有效控制變速器對減速能力的要求，注重減少變速器尺寸，確保機械設備的配置更加合理。

不同機械設備的減速器功能存在較大差異。舉例而言，汽車設備內部的減速器作用就是減速增扭。由于發動機的輸出功率較為一定，因此利用主變速器將傳動速度下降后，可以獲得較大的驅動力，實現車輪差速或者中后橋的差速控制功能。

二、減速器主要部件的安裝

（一）主動錐齒輪安裝

在減速器內部，主動錐齒輪的后端以及軸承具有調整墊片。不同厚度的調整墊片，安裝位置也存在較大差異，可以直接影響到主動錐齒輪與動錐齒輪的間隙。因此為保障主減速裝置高效運行，需要在安裝主動錐齒輪過程中，注重選擇適宜厚度的墊片，注重控制主動錐齒輪的安裝位置。要求在主動錐齒輪墊片選擇過程中，需要采用測量的方式明確錐齒輪位置，做好錐齒輪墊片厚度的測量以及模擬裝配工作，從根本上控制調整期間的墊片裝拆次數，保障減速器的安全高效運行。

不僅如此，在主動錐齒輪安裝過程中，還需要注重安裝期間的管理工作，保障安裝工作有序開展。首先，在減速器安裝過程中，需要使用專業工具以及專業安裝技術，保障安裝工作有序開展；其次，注重將百分表設置在安裝模型上，利用百分表的觸頭接觸模型底部，計算出主動錐齒輪安裝過程中所需的參數數據；此后，將帶軸承的主動錐齒輪安裝在減速器殼內，確保減速器位置合理規范，確保主減速裝置能夠充分發揮出應有的作用；最后，在減速器安裝后，應當測量并調整墊片厚度，要求墊片厚度接近設計標準。注意在調整墊片過程中，需要將其安裝在主動錐齒輪以及后軸承中間。

（二）主動錐齒輪的裝配

在注重管控主動錐齒輪以及滾子間隙之后，還需要結合設備實際操作要求，注重控制主動錐齒輪的壓緊力，增加齒輪軸向剛度，從根本上控制齒輪位移情況，確保主動與被動齒輪能夠協同運作。

利用壓力裝置以及專用機械設備安裝主動錐齒輪內部兩個圓錐軸滾子軸承。將軸承外殼安裝在減速器內部，利用軸承外座圈安裝器安裝軸承外座圈。將調整墊片與油封依照相關安裝要求安裝在減速器內容。

把差速器的軸承預警度擰緊，確保主動錐齒輪能夠鎖住螺母。利用專業設備，測量主動錐齒輪軸承轉動時所需要的力矩大小，從根本上提升主動錐齒輪運行期間的規范性以及平穩性。

在主動錐齒輪剛開始轉動過程中，如果出現邊緣拉力超過規范拉力的情況，需要及時更換套管并且調整預緊度值，避免采用擰送錐齒 輪鎖的防止，導致齒輪運行期間的安全性下降。

三、減速器主要部件的調整

在開展減速器主要部件調整工作過程中，應當嚴格遵守調整原則。首先，注意調整減速器內部抽成的預緊值，調整齒輪內部的契合度，最后調整齒輪間隙。

在主錐齒輪調整期間，軸承的預緊度需要依照原設備生產實際設計規范，不可隨意調整預緊度值。

（一）調整軸承預緊度值

在減速器實際運行過程中，需要注重控制軸承的預緊值，消除軸承在長時間高負荷運作下產生的間隙，保障減速器的使用壽命。在實際情況下，如果預緊值缺失的情況下，主動錐齒輪在實際運行過程中會出現軸向位移的情況，導致齒輪與齒輪之間出現較大縫隙[4]。在預緊值過大的情況下，主動錐齒輪在實際運行過程中會因為負荷較大而提升運行熱量，導致軸承的實際運行壽命縮短。因此在軸承調整過程中，需要嚴格遵照設備出場要求，對抽成的預緊度值進行合理調整。

在主動減速器運行過程中，軸力相同的情況下，軸承預緊工作可以有效平衡軸向荷載力，控制軸向的位移情況，從根本上提升軸向的剛度。

（二）調整主動錐齒輪的嚙合印痕

要求在主動錐齒輪工作期間，應當控制嚙合間隙，選擇正確的嚙合印痕，確保嚙合位置以及面積合理，從根本上控制主動減速器的運行噪聲以及齒輪運行過程中磨損程度，從根本上延長齒輪的使用壽命。做好嚙合印痕的檢查工作，調整軸承的預緊度值后，需要在齒輪工作或非工作面上涂抹薄紅丹油層，握住齒輪來回轉動，模擬齒輪實際運行阻力，從而選擇出最佳的嚙合印痕，保證減速器運行水平。

總結

總而言之，為從根本上發揮出減速器的積極作用，需要相關工作人員認清減速器結構特征，注重分析減速器的主要零部件，做好減速器部件調整工作，保障減速器的運行功能。