楊大政
(安徽省淮南市地方海事局,安徽 淮南 232000)
在區域經濟發展過程中,港口為重要依托,還要通過加強港口航道建設提升航運能力。而港口航道施工具有較大工程規模,同時施工難度較大,面臨復雜施工環境,想要達到較高施工要求,還要加強航道施工管理。因此,還應對港口航道施工重點環節管理問題展開分析,從而使工程建設水平得到提升。
在港口航道施工期間,需要結合港口航運能力、發展規劃等對港口進行改擴建施工,開展加固、防護等不同項目,使航道施工內容復雜。而護岸施工為首要環節,關系到后續工程施工能否順利進行。目前,護岸施工步驟繁瑣,需要作為重點工程進行建設,完成工程全長、標高等參數測量控制的基礎上,保證樁基礎施工穩定性。在施工期間,需要完成混凝土澆筑,對樁基、基礎、墻身等各部分進行施工,完成統一工序流水作業,并且需要遭遇不同工序的交叉作業,具有較大管理難度。此外,護岸施工需要保證結構美觀,需要加強頂部結構施工管理。未能加強工程施工質量控制,給后續施工和航道使用帶來安全威脅。
疏浚作業主要針對航道防洪問題,需要保證工程達到較高堅固性,并且長久耐用,為航道通航提供保障。在疏浚施工期間,需要完成航道中的泥沙清理,使撞到的水位深度處于規定范圍內,促使航道抗洪能力得到提升。在工程管理方面,容易遭遇疏浚量大、作業高峰期集中、工作面間距小等問題,使得安全施工管理成為了貫穿工程施工過程的難點。包含試挖在內的部分施工工序則具有較大危險性,還要結合實際情況進行施工管理。為使整個施工過程得到有效管理,不僅需要配備先進建筑設備和儀器,還要采取系統化管理模式,根據工程相關資料建立科學的管理體系,為工程順利實施提供保障。
伴隨著航運的快速發展,港口航道施工通常需要開展拓寬工程。具體來講,就是對航道進行拓寬施工,避免航運高峰期出現航道堵塞問題。施工前進,不僅需要拆除需拓寬位置的建筑物,還要保證航道得到合理分配調整,才能避免航道擁擠、堵塞。在拓寬施工期間,需要運用高超施工技術,因此需要加強施工質量監管,以免影響航道施工水平。由于航道拓寬將影響整個航運工作,未能做好合理設計將給航道帶來負面影響,在實際施工期間,還應確保施工避免給主航道航行帶來過多影響,如需進行分道還要使原本航道功能得到合理調整和完善,以便通過科學施工使航道航行狀況得到改善。
結合護岸施工管理問題,還要重點進行混凝土施工質量控制,從而使各種基礎結構的穩定性得到保證。在具體施工過程中,需要加強混凝土配比控制,嚴格按照施工要求進行材料配置,做到為護岸施工提供高質量混凝土材料。在施工前,需要完成試件制作,并開展多次試驗。確保基槽合格后,應確保模板擁有足夠強度和穩定性,并盡量減小接縫,以防漏漿問題發生。混凝土澆筑期間需要加強振搗,對振搗器進入深度進行控制,在保證密實效果的同時避免過振問題發生。在壓頂施工階段,應采用強度高的鋼膜,進行結構連續澆筑,采用平板振搗,并利用潤滑劑脫模,使結構的穩固性和美觀性得到保證。
考慮到疏浚施工需要得到系統管理,還要結合施工環境、地理條件、航道基本信息、施工方法等完成施工計劃的制定,并建立完善施工管理機制。在施工前,應對相關信息進行勘察,完成施工準備。在港口吞吐量較大的情況下,需要進行局部滲透施工,使船舶使用得當盡可能減少,在保證整體布局不受影響的情況下,使航運受到的影響得到消除。在試挖階段,應選派有經驗的人員,對數據進行實時匯總分析,做好施工計劃調整。挖槽施工應嚴格按照施工標準進行,加強施工重疊范圍控制,避免淺埂遺留,同時使泥沙泄漏問題得到有效控制。河道疏浚可以采用分段、分條和分層開挖方式,遵循先淺后深原則,先對邊坡進行挖掘,然后進行河底挖掘。加強地形勘察,提前完成水下潛管敷設,能夠使泥漿得到正常輸送。
在拓寬施工階段,需要提前進行合理勘探調查,對規劃設計方案進行論證,提出科學施工方案。嚴格按照設計標準進行航道建設,還要對兩側建筑物進行合理必要拆除,確保兩側拓寬處理程度與航運量發展相適應。在精準核實工程有關數據后,將科學勘測手段當成是技術支撐,可以進行建筑物拆除。以不阻礙航運為前提,需要進行通航分時管理,使現有航道得到高效利用。通常為緩解舊航道運輸壓力,需要在主航道兩側完成新航道開辟。在施工前,需要對分道方案展開綜合分析。在分航時還應合理進行路線規劃,利用新航運設備對原本航運設備進行替代,使港口航運達到理想效果。
作為重要的基礎設施建設工程,港口航道工程建設需要得到嚴格管理,以便使工程施工質量得到保證。針對護岸、疏浚等關鍵施工環節,要求施工單位做好謀劃工作,在詳細調查基礎上制定科學施工方案,合理進行施工組織,從而使各環節施工質量得到有效控制,為工程建設目標的達成提供保障。