公交駕駛員教育培訓發展的研究與思考

張頌惠

（廣州公交集團第三公共汽車有限公司，廣東 廣州 510000）

公交駕駛員作為特殊的職業群體，擔負著公交運輸任務，是公交正常運營和提升服務質量的根本保障，公交駕駛員職業的重要性已逐漸成為關注的焦點。通過分析目前公交駕駛員職業教育培訓情況，結合公交駕駛員職業發展方向，提出一些關于健全公交從業人員相關教育管理制度，提升從業人員綜合素質和服務水平的建議。

一、駕駛員現狀及特點情況

（一）駕駛員年齡結構呈“倒三角形”，隊伍呈現“老齡化”。駕駛年齡平均約46 歲，35-45 歲的一線駕駛員是公交運營的主力。

（二）駕駛員學歷組成方面，高中、中專或職高層面學歷的駕駛員最多，其次為初中及以下學歷，本科及以上學歷占比最少。

（三）公交駕駛員工作強度偏大。公交駕駛員的輪班方式以雙班制居多。月均工作時間方面，月均工作時間在24 天左右最多，月均工作時間在21 天以下僅占少數。日均工作時間方面，日均工作時間約8 小時的公交駕駛員占大多數，8 小時以下工作時間占少數，工作勞動時間較長，強度較大。

（四）公交駕駛員流動較大。近年來駕駛員平均流入流出數都較高，整體公交駕駛員增幅不大，導致駕駛員仍存在缺口。

二、駕駛員教育培訓情況

（一）培訓內容

現有駕駛員教育培訓主要包括了企業內部制度教育培訓、職業技能培訓、安全應急培訓、職業健康教育等方面。

1.企業內部制度教育培訓。此部分培訓主要涉及獎懲、薪酬、考核等企業內部管理制度，此類培訓工作主要集中在駕駛員入職崗前培訓，公司制度重大改革、職工大會決議等企業內部政策宣貫等。培訓形式主要有集中培訓和班組學習傳達。

2.職業技能培訓。此部分培訓主要涉及駕駛技能、車輛基本技術維護、文明行車、服務要求等與駕駛員職業技能有關的培訓，其中車輛技術有關的培訓主要是以現場教學，上車實操為主，一般在公交車輛類型發生變化、車輛加裝新設備時進行。例如燃氣車輛更換為純電動車輛后，根據車輛性能的變化情況，結合擬定的駕駛技術要求標準對駕駛員進行培訓，保障駕駛員熟悉新車型的使用。與工作服務內容要求有關的目前主要采取集中學習，定期培訓的形式進行，例如行車作風、服務規范要求等。

3.安全應急培訓。此部分培訓根據交通法規、安全行車、應急技能等工作要點，結合行業實際，組織開展系列專題培訓，樹牢駕駛員安全思維，強化應急處置能力，是目前培訓內容的主要組成部分。其中安全行車和應急技能專題最為重要。安全行車專題圍繞控速駕駛、糾正駕駛陋習、特殊天氣安全行車等方面教育，普及安全行車常識，及時做好相關預防措施；應急技能專題包括公交車發生自燃、縱火、恐怖襲擊、爆炸及乘客搶奪方向盤、毆打駕駛員等危害乘客生命財產安全突發事件的應急處置知識培訓，重點培訓相關突發事件應急預案和應急處置措施，熟練應用車上各類應急逃生、消防設施設備，并結合模擬演練提高實操處置能力，是近幾年的重點培訓內容。

4.職業健康教育培訓。此部分培訓是近幾年根據行業主管部門要求，結合國家相關文件要求開展的內容，也逐漸成為日常培訓的重點之一。其培訓內容主要包括兩方面：一是開展以情緒管理、心理干預和心理調適為主要內容的職業心理教育培訓，提高駕駛員自我減壓能力，主動控制不良情緒；二是開展預防職業病培訓，關注駕駛員身體健康，提升駕駛員身體健康管理能力。

（二）培訓方式

前幾年駕駛員的各類教育培訓的方式主要是線下培訓，包括集中授課培訓和分班組進行小班教育培訓。該方式較為簡單易操作，但對現場組織要求較高，需要對參加人員進行簽退，其培訓效果良莠不齊，尤其是集中授課培訓。

隨著社會的不斷發展，以數字化、網絡化、智能化為特征的信息化正在深刻影響人們的生產生活方式，也逐漸豐富了教育培訓的方式，例如多媒體教學、線上培訓等，這些新增的培訓方式既保證了培訓的真實性也延續了培訓要求。

在培訓師資上，也由傳統的企業經驗總結傳教逐步發展到第三方專業機構和企業駕駛員培訓師融合教學。同時培訓教材上也朝著專業化、系統化發展，教材的深度和廣度也在互聯網信息助力下等到了較好的發展。

三、存在問題

（一）開展繼續教育的主動性不夠

部分基層管理部門沒有嚴格按照要求落實駕駛員管理，對駕駛員的職業培訓方面不夠重視，投入不足，存在輕視教育等現象。在組織開展培訓的同時，也未能對培訓方式及培訓效果進行總結，導致部分培訓流于形式，未起到其應有的作用。

（二）駕駛員參加繼續教育的積極性不高

公交駕駛員年齡結構老化，日常勞動強度大等因素導致部分駕駛員尤其是從事年限較長的駕駛員，錯誤地認為教育培訓是增加他們的負擔，對其休息造成影響等，對參加各類教育培訓存在較大的抵觸情緒，進而削弱了培訓的效果。

（三）教育培訓未能夠達到預期效果

一是駕駛員的特點，尤其是年齡和學歷上的不足，導致駕駛員在接受教育培訓時對培訓內容接收程度不高，難以完全消化和掌握培訓內容；二是培訓師資和力量上雖然近年來在引入第三方及借助信息化后有了長足的進步，但是受公交行業長期以來處于勞動密集型產業端的影響，前期對教育培訓重視程度不夠造成的先天不足難以得到彌補，尤其是在企業駕駛員培訓師的培養和人才儲備上存在不足，進而對培訓質量也產生影響。

（四）現有培訓體系難以適應培訓要求

隨著公交行業發展及信息化設備在公交運營中的應用，公交車輛也從簡單的運載工具發展到配置了GPS、CAN 總線以及智能視頻監控等信息化設備，車輛也從手動擋的柴油車發展到全自動的純電動車輛。同時行業主管部門監管的重心也從營運服務保障逐步轉移到了安全監管和應急處置，并注重加強駕駛員職業健康管理。相關發展趨勢的變化，也對培訓工作提出了更高的要求，培訓工作朝著面廣、縱深發展，傳統的培訓體系難以適應相關發展趨勢，亟需進行改革和創新。

四、教育培訓改革的對策及建議

（一）提升認識，強化對駕駛員培訓的重視程度

開展公交駕駛員在崗培訓是提高駕駛員綜合能力素養的重要途徑，對保障人民群眾安全、維護行業良好形象具有積極的促進作用。要充分認識開展在崗培訓工作的重要意義，強化企業的主體責任意識，不等不靠主動開展，充分認識到現有培訓體系的缺陷，增加培訓上的人、財、物投入，根據管理部門的培訓要求，有針對性的強化培訓力度，建立健全適合企業發展的培訓制度。

（二）豐富培訓內容和方式，提高駕駛員的參與度

堅持學用結合，根據駕駛員的特點，從培訓內容和方式入手，加大駕駛員實際操作和動手實踐能力的培訓力度，在傳統教育培訓措施的基礎上，吸納信息化元素，創新培訓形式，豐富培訓內容，在嚴格落實專題培訓任務的同時，根據企業發展新形勢、自身發展新要求，拓展安排自選課目。通過各式創新培訓模式，提高駕駛員積極參與程度，幫助駕駛員既掌握基本理論，又強化動手能力。

（三）多渠道強化培訓力量，探索完善“駕駛員培訓師”制度

繼續借助社會第三方的專業力量，結合企業發展需求，不斷深化教育培訓，促使培訓專業化、規范化。同時制訂深化應用“駕駛員培訓師”制度方案，積極選派條件優秀的駕駛員參加“駕駛員培訓師”專項培訓，樹立駕駛員身邊的典型榜樣。駕駛員培訓師遴選自于駕駛員隊伍，對駕駛員的工作狀況熟悉，有助于改變駕駛員以往對安全管理人員不了解一線工作的刻板印象，減低駕駛員對安全教育培訓的抵觸情緒，能夠較好地進行溝通交流，指導駕駛員尤其是年齡較大的駕駛員學習、掌握信息化技術手段。在教育培訓過程中，駕駛員培訓師可以根據日常運營情況，調整教育培訓方向與內容，令駕駛員學習起來更加有效和“接地氣”。

（四）共享培訓資源，協同發展

廣州市公交企業在結合各自企業文化的同時，根據企業發展情況形成了不同的培訓體系，其培訓水平和培訓特長也不同。針對這一情況，可在行業主管部門或者行業協會的統籌下，形成相關培訓交流機制，定期交流授課，共享駕駛員培訓師、專業領域培訓要點課件等培訓資源，集各家所長，補自家不足，既可做到提升自身培訓力量，又可提高培訓效率，形成“共建”、“共享”的新格局。

五、小結

根據以上的研究和分析，駕駛員培訓工作是提高駕駛員素質的有效手段。公交駕駛員的教育培訓雖然存在一定的問題，目前也處于發展階段，但在共同努力下會讓培訓工作更加切合企業和駕駛員實際，進一步提高駕駛員素質，提升公交行業的整體水平。