蘇德樂吐 楊文廣 王軼超
(中國鐵路呼和浩特局集團有限公司包頭車輛段呼和浩特東動車運用所,內蒙古 呼和浩特 010000)
根據調查顯示,鐵路旅客出行乘坐最頻繁的交通工具就是動車組列車。因此,動車組的檢修工作不僅是鐵路旅客出行的夯實基礎以及保護其運行安全的重要組成因素,檢修的工作效率以及質量對乘客的出行安全以及鐵路的資金收入起著關鍵的作用。動車組檢修工作有利于保障鐵路的運行安全以及將維護、保養以及預防的宗旨貫徹到底,并且對檢修的基礎工作引起重視,建立健全檢修工作相關的監督體系,有利于動車組工作的進行,保障其工作質量,使乘客感到舒適,是動車組檢修的主要工作,這也是其意義的重要性。
動車組檢修工作的內容,是對動車組的日常運行狀態進行匯總,繼而根據匯總的狀態以及修程進行的定期檢修,兩者相融合的一種檢修工作。對動車組工具的分配、對各種配件的保養維修以及準備所需的各種備用配件是檢修工作的前提條件。若是出現損傷十分嚴重的配件,必須及時對其拆卸繼而進行維修或是進行新配件的替補。
動車組的檢修周期到達后入動車組檢修庫內進行檢修保養,動車檢修的主要職責不僅是對所負責的動車組進行一、二級的檢修工作,還有對列車始發及終到時進行相關的檢查作業。只有按照作業指導書要求完成檢查作業任務,才能使列車的運行安全才能得到保障。
我國此項工作相對于外國來說,使用時間較短,是依據國際上已經成熟的此項技術進行的引進,繼而建立起了現有的這種檢修模式。但是,每個國家的檢修情況以及列車的運行狀態有所區別,歐洲的動車組根據自身的列車的運行狀態,因此有檢修期限時間長、檢修工作進行的并不是十分頻繁的特性。如今雖然我國經濟各方面都有所提高,投入運營的動車組數量已經十分巨大,但是如何能夠針對我國動車組的實際情況,定制出適宜我國列車狀態的檢修模式已經迫在眉睫。
我國相關的檢修人員通過自身積累的經驗以及專業知識,我國鐵路動車組目前的檢修結構分為五個,一級檢修為日常運用周期到達后對入檢修庫內的動車組進行車頂、車下、車體兩側、車內和司機室等部位實施快速例行檢查、試驗和故障處理的檢修作業,二級檢修是對動車組各系統、零部件實施的周期性維護保養、檢測、試驗、不得漏項、超期。高級修(3、4、5 級修)為檢修周期到達后對動車組各系統、零部件使用周期到期的部件進行更換及周期性維護保養、檢測、試驗、不得漏項、超期,高級修在具備相應車型檢修資質的單位進行。
由于我國動車組檢修工作還處于初步發展階段,動車組檢修所需的專業知識以及技能結構還尚未十分完善,所以在動車組列車出現疑難故障問題時,不能及時查找出故障來源以及對故障處理的不到位。并且由于我國動車組運行中以及高速度運轉的多變性,要使其在運行中得以保障,就必須做到對每一個部分以及配件進行大范圍的檢修。因此,造成的檢修時在動車組檢修庫內停留時間較長。
檢修中面臨的重大問題之一就是檢修的信息檔案的不完善,動車組檢修庫進行一、二級的修程時,并不能對所有的數據信息進行傳遞,只是傳遞了大部分信息,但是同時也導致了微小信息的遺漏。比如,列車運行中出現的微小的故障現象以及每日的運行狀態監測情況的分析時對某些不常見信息遺漏。在列車進行整體檢測保養時,需要大量的時間對每一部分進行詳細的檢查。因此,這也是我國造成檢修時間長的主要因素。
要提高檢修工作的效率以及質量,首先必須保證在工作過程中相關人員的嚴謹以及科學的檢修態度,繼而嚴格實施已制定好的檢修方案。其次,相關人員要積累自身經驗以及定期更新專業知識的框架,形成一套自己的科學檢修系統。最后,要使故障能夠迅速的得以解決,必須要保障檢修模式的先進性以及方案的嚴謹性,不斷的對檢修模式進行優化創新,有利于促進動車組檢修工作的進步與發展。
要使檢修信息能夠準確無誤的全部接受,必須把檢修信息系統完善,不斷的優化檢修系統。對檢修過程的各種信息進行歸納,如,運行檢修中常見的故障問題、配件的保養情況以及對哪一部分配件進行了更換等等,并且對動車組的檢修人員信息也進行詳細統計。建立完整的檢修信息系統,能夠有效的縮短檢修基地所用的檢修時間,并且可以及時的調取檢修人員的信息,有效的提高了檢修的工作效率以及有助于檢修模式的進一步完善,保障列車的運行安全。
在對鐵路列車需求量日益增多的當今社會,要使動車組的工作效率以及質量得以提升,則必須對整體的檢修進行優化更新。而在整體的檢修工作進程中,檢修模式是其關鍵環節。這種檢修工作對我國鐵路工作朝著高效率、節約資金以及成本做出了巨大貢獻。因此,要想提高檢修的工作效率以及保障列車的安全,首先要做到檢修模式必須是一個合理嚴謹并且十分科學的模式,才能有利于促進我國鐵路列車行業的發展與進步。