地鐵工程施工管理存在的問題及對策分析

李紅

（長春市軌道交通集團(tuán)有限公司，吉林 長春 130000）

引言

地鐵施工關(guān)系著整個城市的發(fā)展水平和人們的交通運(yùn)輸安全問題，由于地鐵施工的工程量大、施工周期長、施工技術(shù)復(fù)雜，所以在整個工程中，會出現(xiàn)各種各樣的問題。同時(shí)，地鐵施工中還需要投入大量的經(jīng)費(fèi)及人力，針對地鐵施工管理中出現(xiàn)的問題，需要結(jié)合地區(qū)的實(shí)際情況進(jìn)行分析，從問題入手，找出更多的措施與對策，全方位地對地鐵施工進(jìn)行管控，在保證地鐵施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上，更好地滿足城市居民出行要求。

一、地鐵施工特點(diǎn)

（一）地鐵建設(shè)的地質(zhì)環(huán)境比較特殊、多變。例如，在一些沿海城市，地鐵線路往往要經(jīng)過多種地質(zhì)單元，如沖擊沉積物、沖積帶和海洋附近的平原，地層中的軟硬土質(zhì)相互交錯。同時(shí)，在實(shí)際建設(shè)中，常同時(shí)遇到溶洞、裂隙、破碎巖帶等地質(zhì)構(gòu)造，地質(zhì)構(gòu)造環(huán)境較為復(fù)雜。

（二）在我國地鐵隧道項(xiàng)目施工中，各專業(yè)之間需要密切配合與協(xié)調(diào)，實(shí)際工作量大，地鐵隧道施工規(guī)模大，施工過程周期長，直接參與工程建設(shè)有設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工及其他單位。為了確保工程建設(shè)的順利進(jìn)行，必須做好各參建單位和部門之間的溝通和協(xié)調(diào)，以避免在地鐵建設(shè)過程中受到周圍環(huán)境的影響。

二、常見地鐵施工技術(shù)

（一）盾構(gòu)法

盾構(gòu)法的核心需要利用盾構(gòu)機(jī)，盾構(gòu)機(jī)設(shè)備的效率極高，在施工作業(yè)中，其穩(wěn)定性也有一定的保障，同時(shí)也能保證施工的安全環(huán)保問題。在應(yīng)用盾構(gòu)法進(jìn)行地鐵施工時(shí)，需要控制設(shè)備中的多種參數(shù)問題，如設(shè)備的速度、壓力等數(shù)據(jù)，避免出現(xiàn)超挖等現(xiàn)象。從目前我國的實(shí)際情況來說，盾構(gòu)法的設(shè)備已經(jīng)能進(jìn)行自助研發(fā)和生產(chǎn)，其技術(shù)也逐步成熟，盾構(gòu)法不僅在地鐵施工中被廣泛運(yùn)用，也廣泛應(yīng)用其他工程建筑領(lǐng)域。

（二）新奧法

新奧法是新奧地利隧道施工法的簡稱，新奧法主要是以隧道工程經(jīng)驗(yàn)和巖體力學(xué)為基礎(chǔ)原理，利用混凝土材料對隧道周圍進(jìn)行加固，屬于支護(hù)手段的一種施工技術(shù)。新奧法在地鐵施工中廣泛的應(yīng)用，不僅是由于該技術(shù)在經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)固性上有著良好的表現(xiàn)，還因?yàn)樾聤W法的施工控制技術(shù)能夠?yàn)榈罔F內(nèi)的隧道結(jié)構(gòu)的美觀和完整帶來較高的優(yōu)化空間，在節(jié)約施工成本的同時(shí)，為地鐵的工程優(yōu)化帶來良好的效果。

三、地鐵施工管理存在的問題

（一）管理意識缺乏

其一，缺乏對周邊交通有效管制，施工企業(yè)與地區(qū)相關(guān)部門沒有完備的管理準(zhǔn)則，進(jìn)而難以完善地實(shí)施周邊區(qū)域的交通保障措施；其二，企業(yè)內(nèi)部管理人員缺乏對安全隱患排查的意識，一味地考慮生產(chǎn)成本控制，不愿意追加額外的安全防護(hù)投入；其三，施工人員缺少系統(tǒng)的培訓(xùn)機(jī)制，綜合素養(yǎng)難以提高，這便造成了專業(yè)管理人才的缺失；其四，相關(guān)部門部分人員消極的工作態(tài)度使得管理制度不能深入落實(shí)，不能與施工企業(yè)達(dá)成良好的協(xié)議，使其不愿在作業(yè)區(qū)域周邊投入更多安全管理資金。

（二）現(xiàn)場施工管理不足

地鐵系統(tǒng)現(xiàn)場施工能否順利進(jìn)行取決于管理人員的綜合能力，管理者的行為間接決定了工程質(zhì)量。就宏觀角度來說，軌道交通行業(yè)對于專業(yè)管理人才的選拔并沒有規(guī)范的考核標(biāo)準(zhǔn)，施工管理隊(duì)伍良莠不齊，許多招收進(jìn)來的管理人員并沒有相關(guān)資質(zhì)，在碰到工程問題時(shí)，其能力的缺乏便暴露無遺，難以從根本上保證整個項(xiàng)目的工程質(zhì)量，嚴(yán)重影響了項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益與社會效益。

四、解決對策

（一）強(qiáng)化管理意識

地鐵系統(tǒng)工程質(zhì)量事關(guān)社會穩(wěn)定與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，是企業(yè)必須堅(jiān)守的宗旨。首先，工程施工管理需要提升工作人員的質(zhì)量管理意識，使其充分認(rèn)識工程質(zhì)量所產(chǎn)生的深遠(yuǎn)影響，不僅要考慮到企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益更要重視人們的經(jīng)濟(jì)利益，不能一味地追求對成本的控制，要在堅(jiān)守質(zhì)量底線與民眾利益的基礎(chǔ)之上充分利用現(xiàn)代科學(xué)理念與技術(shù)，從改進(jìn)施工工藝、完善管理體制的角度去考慮提升工程項(xiàng)目作業(yè)效率的方法。其次，工程項(xiàng)目在設(shè)計(jì)之初就應(yīng)當(dāng)對合理規(guī)劃施工過程，細(xì)致入微地制定相關(guān)的管理規(guī)章制度，并對其可行性、合理性進(jìn)行充分調(diào)研，以保證項(xiàng)目開始后作業(yè)人員能夠有理可依、有章可查。

（二）健全制度體系，強(qiáng)化質(zhì)量管理

地鐵施工企業(yè)首先應(yīng)當(dāng)結(jié)合企業(yè)發(fā)展規(guī)模與經(jīng)營實(shí)際，進(jìn)一步完善內(nèi)部管理制度體系，避免出現(xiàn)制度死角，保證每一道施工工序都有相對應(yīng)的管控制度，尤其與地鐵工程質(zhì)量相關(guān)聯(lián)的管理制度，工程技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員應(yīng)當(dāng)會同相關(guān)部門，進(jìn)行集中商議與研討，以確定質(zhì)量管理制度涉及到的各項(xiàng)條款與細(xì)則。比如《施工質(zhì)量管理制度》、《施工質(zhì)量檢查制度》、《試驗(yàn)、檢測管理制度》、《質(zhì)量問題處理制度》、《質(zhì)量管理自查與評價(jià)制度》、《質(zhì)量信息管理和質(zhì)量管理改進(jìn)制度》等，使每一項(xiàng)質(zhì)量都能夠有效發(fā)揮管理效力，確保每一個分部或者分項(xiàng)工程能夠有法可依、有章可循、有規(guī)可守。

（三）提高施工人員的綜合素養(yǎng)

地鐵施工現(xiàn)場管理工作需要更高素質(zhì)的人員參與進(jìn)來，這就需要施工現(xiàn)場管理人員能夠擁有一定的管理經(jīng)驗(yàn)和豐富的行業(yè)知識，以保證在地鐵施工出現(xiàn)問題時(shí)能夠得到及時(shí)地反饋于解決，從而給工程減少很多麻煩的產(chǎn)生。而工程需要重視人才的儲備培養(yǎng)和施工人員的定期培訓(xùn)工作，保證施工現(xiàn)場管理團(tuán)隊(duì)綜合素養(yǎng)的提升。同時(shí)，地鐵工程也需要重視對施工人員的技術(shù)指導(dǎo)，及時(shí)調(diào)整技術(shù)人員、管理人員存在的違規(guī)操作，有效減少施工隱患發(fā)生的概率。

結(jié)語

綜上所述，對城市地鐵項(xiàng)目施工進(jìn)行管理時(shí)，利用良好的地鐵施工管理技術(shù)和科學(xué)合理的項(xiàng)目管理辦法，能夠有效提高城市地鐵工程建設(shè)的整體水平。因此，需要不斷提高對地鐵項(xiàng)目施工前期管理的重視，采取有效的施工管理措施，為確保地鐵施工的順利完成保駕護(hù)航。