關于交通道路橋梁的施工建設與加固技術的探討

王添鈺

（鞍山市縱橫建設工程檢測有限公司 遼寧 鞍山 114000）

引言

道路橋梁工程在我國的交通建設工程中屬于極其重要的一部分，對于道路橋梁工程的施工技術來說，我國多年的建設經驗已經取得了不少可喜的成就，為我國的發展貢獻了不少力量。在新的發展背景下，非常有必要加強對道路橋梁質量的保障，施工建設與加固技術在道路橋梁工程中應用也就成為了必然，具有非常重要的現實意義和應用價值。

1 概述

道路橋梁是我國交通建設中非常重要的一環，對于我國的經濟建設和社會發展有著非常重要的作用[1]。我國道路、橋梁工程的技術水平不夠，資金不足，不能有效保證道路、橋梁工程的建設質量，許多橋梁結構呈現各種缺點和問題。建設材料的適用效果不好，質量也不能管理。結果，許多橋墩的加固率沒有規格化，隨著中國經濟社會的快速發展，不能滿足建設條件，中國的運輸需求增加，運輸設備的要求和需求不斷提高。那個為了運輸建設會在前面放上更嚴格的條件。公路橋和橋梁建設中的加固技術的應用，可以有效提高橋梁質量，有效提高橋梁使用年限，加強橋梁支撐力，使橋梁支撐力持續加強。

2 交通道路橋梁的施工建設

2.1 預應力施工技術

在公路和橋梁建設中，無壓床的建設技術可以平衡結構壓力，提高公路和橋梁的強度和穩定性。以高速公路項目的施工為例，選定了預應力峰施工技術，將鋼線和重定位點作為道路橋梁結構的縱貫預應力支架，確保強度、剛性、抗震強度等的道路和橋梁參數滿足了建設條件。在實際施工中，建設機械根據工程需要和成本選定鋼鐵斯特拉多和錨定的對應規格，按照無壓螺絲工法、鋼斯特拉蒙、張力工法、挖掘工序進行施工。上述工程中，采用了一個一個的預應力肌腱螺絲的施工工序，施工人員逐一檢查壓床的標簽，確保螺絲的標準化和標準性。防止雜質和灰塵對鋼材表面產生影響[2]。

2.2 翻模施工技術

道路橋梁工程中，掉頭型式工程技術也是通用的建設技術。過去，轉體框架工程技術大部分應用于高速公路工程學。但是，隨著技術的持續發展，掉頭型框架工程技術在道路和橋梁工程中被廣泛使用。這個技術的運用模式主要是使用塔式起重機實現轉車。在操作中，完成的鋼材膜主要設置在支撐臺上，由起重機裝置固定在對應位置。隨后，塔式起重機將用于幫助剩余平臺和框架的建設位置。建設人員是為了在現場處理模具而配置的。一般來說，掉頭施工技術主要有三層，不同層的高度空間不同。因此，當混凝土型框被截斷、安裝時，為了調整并安裝型框，請使用手動吊車。同時，在投入一層混凝土模具后，可以進行下一道工序。為了簡單的操作，在道路和橋梁工程的建設中被廣泛使用。

3 交通道路橋梁的加固技術

3.1 預應力加固技術

在道路、橋梁鋼筋的施工中，預應力增強技術可以應用于加強混凝土彎曲結構。預應力增強技術可以通過將彎曲部分向外擠壓來改善道路和橋梁結構的應力狀態。在加固工程中，為了應用預應力，提高道路和橋梁部件的彎曲阻力和耐力，減少外力對道路和橋梁的影響，可以承受外部過大負荷。通過加強預應力技術，可以實現道路和橋梁的應力平衡，確保道路和橋梁的安全性。壓床為道路和橋梁結構的原始構成要素提供了某種耐壓和耐力，可以改善道路和橋梁整體結構的機械特性[3]。

3.2 碳纖維片粘貼加固技術

碳纖維片是綜合性非常高的一種材料，碳纖維片的使用大大提高了道橋的穩定性。而它的使用方式是需要通過某種樹脂材料粘合的方式實現，這種方式不僅高效而且大大的降低了成本，此項技術還擁有相當高的穩定性。在進行碳纖維片修護施工時要嚴格按照步驟與計劃進行的：首先是要對施工制定可行性的方案，確保施工能順利進行。隨后為了保證道橋修復部分表面干凈，所以需要先清潔需加固部份的表面，然后在需要加固的部位涂上專用的樹脂材料，在涂抹均勻后再進行碳纖維片粘貼，注意在施工過程中必須嚴格按照之前定制的可行性方案實施。并且在貼碳纖維片之前，要對其嚴格檢測，對其大小，質量還有干燥的程度都要經過嚴格檢測之后方可使用[4]。

3.3 橋面鋪裝加固技術

維持和加強橋梁鋪路的對策可以提高道路橋和橋梁鋪路的固定性。這是在一定時間內加強鋪路穩定性的道路和橋梁維持的重要措施。通過道路、橋梁結構物的支撐力，可以維持和加強橋梁地板鋪設施工方法。加強橋接鋪路的加固處理是：鋪平橋墩，關閉橋接和橋梁，拆除前橋地板版和鐵路，進行準備工作，并在鋪路的注入階段注入橋接鋪路的混凝土，最后通過分為以下步驟的道路橋和橋梁鋪路來加固鋪路結構和原始鋪路結構的形成階段，承擔整個橋接甲板的應力[5]。

4 結語

總之，交通公路和橋梁建設項目需要更好的建設技術來保證質量。現在，中國在建設技術上有很強的建設能力，但在中國道路和橋梁建設技術上有很多限制。因此，我們必須注意建設和加固技術，并為中國公路和橋梁建設提供參考，以不斷改進。