隧道軟弱圍巖新奧法施工技術(shù)分析

蔣 帆，劉中文

（中國水利水電第十二工程局有限公司，浙江 杭州 310000）

隨著我國交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷建設(shè)，橋梁、隧道等工程逐漸增多，根據(jù)我國隧道修建情況分析可知，其屬于資金技術(shù)雙密集型項(xiàng)目，即投資大、施工技術(shù)要求高，這主要是由于隧道屬于地下工程，具有隱蔽性、復(fù)雜性等特征，因此合理開挖支護(hù)十分關(guān)鍵，這直接關(guān)系到工程質(zhì)量、安全問題。近年來，新奧法已經(jīng)成了我國山嶺隧道的主流工法，尤其是在遭遇軟弱圍巖時(shí)，通過超前支護(hù)方法的應(yīng)用可最大限度地利用圍巖自穩(wěn)能力，保證后期開挖作業(yè)的順利實(shí)施。同時(shí)，超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、監(jiān)控量測等方法的應(yīng)用，為圍巖變形控制提供了可靠依據(jù)。文章主要圍繞新奧法施工技術(shù)要點(diǎn)展開詳細(xì)分析。

1 我國隧道工程修建情況

我國是一個(gè)多山嶺國家，傳統(tǒng)公路建設(shè)以盤山繞行為主，但是此類公路線路相對(duì)較長，相應(yīng)的，車輛損耗、油耗較大。基于現(xiàn)代施工技術(shù)、機(jī)械設(shè)備的不斷發(fā)展，山嶺隧道修建成為可能，且施工效率、成本均有所保障，其可大幅縮短公路線路、加快行車速度，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。

根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年末，我國公路隧道里程達(dá)1896.66萬m，其中，特長隧道、長隧道里程持續(xù)增加，此類隧道對(duì)開挖支護(hù)施工技術(shù)提出了更高的要求。現(xiàn)階段，我國隧道工程的主流施工方法為“新奧法”，其改變了傳統(tǒng)的將圍巖完全看作是荷載來源的觀念，充分利用圍巖自穩(wěn)能力完成開挖作業(yè)。……