就愛安靜聽爆款　Bose創(chuàng)新音頻體驗會

涂純明

Bose在上海舉辦了主題為“AUDIO FOR LIFE”的創(chuàng)新音頻體驗會，現(xiàn)場展示其在消費(fèi)電子、專業(yè)音響、汽車音響領(lǐng)域的最新產(chǎn)品和科技成果，我可不能錯過！

入國潮，上大氣

Bose今年在汽車音響領(lǐng)域又有新的合作對象，其中最吸引筆者注意的就是當(dāng)紅“國潮”：紅旗H9，其搭載的Bose Centerpoint音響系統(tǒng)，包括有12 只揚(yáng)聲器和眾多Bose 數(shù)字信號處理技術(shù)，例如Centerpoint 2虛擬環(huán)繞聲技術(shù)、Surround Stage環(huán)繞聲技術(shù)……，而且根據(jù)Bose 方面技術(shù)人員表示，這套系統(tǒng)是Bose中國聲學(xué)工程師親自跟進(jìn)項目與調(diào)音，算是一大代表成就，而筆者實際聆聽，覺得它的聲音聽起來屬于直爽、清晰、震撼，而且身臨其境的效果不錯，確實抓準(zhǔn)了中國消費(fèi)者的喜好。

另外展示的是保時捷Taycan，其搭載了Bose 5.1環(huán)繞聲音響，由14 只揚(yáng)聲器組成的系統(tǒng)，并且應(yīng)用了SoundTrue音源修復(fù)技術(shù)，可提升時下流行之?dāng)?shù)字壓縮音頻的音質(zhì)，自動修復(fù)音樂信號被壓縮時損失的深度和空間感，還原高頻聲并補(bǔ)償聲場，呈現(xiàn)更接近最初錄制效果的音樂。而實際聆聽其聲音表現(xiàn)感覺確實非常出彩，環(huán)繞效果算是我聽過原車音響中數(shù)一數(shù)二工整、壯闊、臨場、真實的，而且人聲還帶有一點溫柔暖意，音質(zhì)也細(xì)膩且均衡耐聽，非常棒！

還有新秀榮威iMAX8，它搭載的是全車11 只揚(yáng)聲器的系統(tǒng)，其中包括Super65 寬頻揚(yáng)聲器、絲膜球頂高頻揚(yáng)聲器……，另外還有Bose 的數(shù)字信號處理技術(shù)。個人覺得其聲音表現(xiàn)在音場的寬闊度、舒張度方面最佳，而且均衡度也不錯，聽起來沒有壓力，坐在寬敞的車室內(nèi)聽音樂還蠻舒服的。

無聲勝有聲？

展覽現(xiàn)場吸引到筆者的，還有一個超大的飛機(jī)渦扇發(fā)動機(jī)，但實際上這是一個模擬各種噪音發(fā)生，然后以Bose最著名降噪耳機(jī)科技加以屏蔽的體驗室。嘿嘿！ Bose的降噪耳機(jī)筆者已經(jīng)入手兩款了，確實是坐飛機(jī)時安睡好幫手，寫稿時也是干擾屏蔽器，非常棒！但在此番活動上，我又搶鮮體驗了Bose最新的入耳式降噪耳塞Quiet Comfort Earbuds……

以往的Bose降噪耳機(jī)基于電源、電路……因素?zé)o法將體積縮到太小，但這款產(chǎn)品代表它們已經(jīng)徹底解決了微型化的問題，把降噪耳機(jī)微縮化到小耳塞的尺寸。至于實際降噪效果也非常強(qiáng)，聲音效果也不錯，愛上！唉！看來我又得跟老婆申請經(jīng)費(fèi)了！

預(yù)約未來

對話：Bose汽車系統(tǒng)部全球技術(shù)策略總監(jiān)John?Pelliccio

活動現(xiàn)場， 筆者還與老朋友John Pelliccio 來了場線上對話，

AM：應(yīng)對當(dāng)下流行的自動駕駛，Bose 如何應(yīng)對這方面趨勢？

John Pelliccio ：就L4、L5級的無人駕駛來說，由于車輛不需要人駕駛，人員可以坐在車內(nèi)隨意調(diào)整坐姿、位置，這也將影響人們聽到的音樂、會議、通信、導(dǎo)航、警示……的聲音效果。而Bose 應(yīng)對這樣的情況，推出了UltraNearField超近場頭枕揚(yáng)聲器，它可以被安裝在車內(nèi)駕乘者的座椅頭枕上，并且提供駕乘員最清晰甚至獨(dú)立所需的聲音，我相信這是一個不錯的解決方案。而就L3級以內(nèi)輔助駕駛乃至目前階段，我認(rèn)為我們的Aware聲音信號導(dǎo)向技術(shù)是助力行車安全的好幫手，因為它可以提高人與車機(jī)交互的信任感，例如根據(jù)車輛距離出口遠(yuǎn)近調(diào)整導(dǎo)航指示方位、音量，讓駕駛?cè)烁逦雷约旱恼_位置，這些是現(xiàn)階段Bose聲學(xué)科技可以為安全帶來的好處。

AM：我很好奇Bose推出的Fresh Air Subwoofer（FAS） 技術(shù)，請您介紹一下。

John Pelliccio：它是一種全新的超低音解決方案！我們都知道，超低音需要一定尺寸的喇叭單體，以及一定容積與結(jié)構(gòu)的音箱來處理喇叭振膜運(yùn)動時的反相聲波，才會有好的效果，但這對空間有限的車來說就構(gòu)成了挑戰(zhàn)。FAS 的原理，就是把超低音喇叭安裝在靠近車輛底盤的位置，配合特殊形狀腔體與導(dǎo)管，將喇叭振膜運(yùn)動中，背部產(chǎn)生的反相聲波直接導(dǎo)出車外，如此一來，除了可以更少占用寶貴車內(nèi)空間，還可以提高超重低音約12dB 的效率。當(dāng)然，這個腔體與導(dǎo)管的設(shè)計很有學(xué)問，如何不讓車外噪音進(jìn)入車內(nèi)，又確保聲音效果，我們的技術(shù)人員費(fèi)了很多心血去計算與設(shè)計！