淺析城市軌道交通通信工程建設要點

劉偉

（鄭州鐵路職業技術學院 河南 鄭州 451460）

引言

城市軌道交通通信系統是城市軌道交通的通信中樞，是指揮車輛運行的運營管理和信息傳遞的重要工具，城市軌道交通通信系統能夠對車輛運行中所涉及的各項信息數據（諸如信號、圖像、語音、文字等的信息）進行傳輸。在城市軌道交通通信系統的施工中應當注意做好城市軌道交通通信系統施工質量和技術的控制，做好城市軌道交通通信系統的防護避免城市軌道交通通信系統受到外界因素的干擾，保障城市軌道交通通信系統的安全運行。

1 城市軌道交通通信系統的構成及特點

城市軌道交通通信系統是地鐵運營管理的中樞神經，由眾多的子系統構成：信息傳輸子系統、公務電話子系統、無線通信子模塊、行車調度通信系統、站內直通電話子系統、軌旁電話子系統和監控子系統等十幾個子系統所組成。城市軌道交通通信系統結構復雜，是一個龐大且復雜的綜合性的專用通信系統。城市軌道交通通信系統的特點使城市軌道交通通信系統的建設面臨嚴峻的挑戰。總體來說城市軌道交通通信系統根據其功用的不同可以將其分為專用通信、民用通信、公安通信3大部分，在上述3個部分中專用通信系統是包括子系統最多同時也是最復雜的部分。城市軌道交通通信系統結構龐大且復雜[1]。在現代城市軌道交通通信系統的建設中盡管隨著技術的發展不斷進步但是城市軌道交通通信系統的建設過程中仍然涌現出大量的問題。

2 城市軌道交通常用通信技術

2.1 多業務傳輸

多業務傳輸又稱MSTP。MSTP運行中具有這樣幾個特點，首先，MSTP使用數字傳輸，因此能夠保障通信系統所有物理結構統一，這樣軌道通信系統假設將更加便利。其次，MSTP的傳輸網絡的通信結構具有簡化、分明的特點，極大地提高了通信系統綜合性能力。再次，MSTP還能夠實現以太網傳輸業務的二次匯聚，實現以太網和其他網絡數據的交換和傳輸。最后，MSTP有著很強的自我修復、可靠性、穩定性，是保障交通通信正常運行的關鍵。軌道通信系統的MSTP技術可以實現通信網絡業務的一體化建設，借助于MSTP技術的運用，在簡化了通信網絡層次的同時，能夠大大減少通信系統建設投入。當然MSTP也有著自身的弊端，那就是通信網絡節點和MSTP末端處理能力為反比關系。也就是說節點越多，那么MSTP末端能力越弱。MSTP信息傳輸利用的是PPP技術與ML-PPP技術，不僅占有者較多帶寬，同時也會影響MSTP工作效率。

2.2 開放式傳輸技術

開放式傳輸技術又稱OTN，也是地鐵線修建過程中，常用的技術類型之一。在具體應用中，首先，以OTN技術為載體的軌道通信系統能夠將軌道通信視頻、音頻等所有數據完成一體化轉化，簡化了網通信接口與網絡結構。其次，OTN技術可以合理分配帶寬，相較于其他技術而言，OTN技術帶寬利用率更高。最后，OTN技術可以兼容不同數據接口，能夠實現高質量的視頻、音頻數據傳輸以及多點廣播。

2.3 異步傳輸

異步傳輸又稱ATM。ATM技術在軌道通信系統中的價值主要體現在這幾個方面：首先，ATM能夠使軌道通信網絡設備接口標準化，從而實現與其他設備監理更好的通信關系。其次，ATM技術的帶寬分布更加靈活，因此有著較高的帶寬利用率。

2.4 彈性分組環技術

彈性分組環技術也屬于常用的通信工程技術，第一，該技術的應用組成結構非常簡便，借助彈性分組環可以對數據信息進行網絡層次的數據交互，本身信息內容也具備非常高的利用水平。第二，相比于其他技術，該技術的應用穩定性更強，可以在短時間內完成數據信息的傳輸，并且數據的傳輸完整度更高，能夠為系統運行提供更好的基礎應用環境。第三，該技術模式在應用過程中，所采用的是即插即用的模式，其運行安全性更高，并且對其進行維護時，其操作環節也更加簡便[2]。

3 城市軌道交通通信工程建設要點

3.1 做好城市軌道交通通信系統各設備的選型

對于城市軌道交通通信系統中的各子系統進行設備選型時需要根據城市軌道交通通信系統以及子系統的設計規范以及設備的接口要求規范來進行。城市軌道交通通信系統所選用的通信光纜多為6.652或是6.655的光纖，光纖具有較高的性價比和穩定性且適用性也更強。在設備的選擇上可以選用與光纖較為匹配的接口以便選用統一規范的接口，較為方便的完成城市軌道交通通信系統的構建。

3.2 做好系統設備采購

通過做好系統設備采購，可以及時調換不合規通信設備，提高通信工程的建設質量。通信工程的工作總量繁多，在建設過程中，系統設備的采購質量也將直接影響到整個系統的運行效果。在該工程進行設備采購之前，企業結合現階段的應用情況，構建完善的設備采購體系，體系中會明確列舉出各類型系統設備的具體參數，為采購活動的順利進行提供參考。因為所需要的系統設備技術較大，所以可以通過招投標的方式來選擇供貨方，但是需要對供貨方的綜合能力進行綜合審查，選擇資質優越的供貨方進行合作。

3.3 做好城市軌道交通通信系統施工質量的控制

城市軌道交通通信系統施工時的質量控制是城市軌道交通通信系統建設質量的重要一環，在城市軌道交通通信系統建設施工中應當遵循以下幾個步驟：①做好城市軌道交通通信系統各項進場設備的質量檢測與設備調試運行。②對于城市軌道交通通信系統中各設備所需線纜、管線、橋架的鋪設。③做好光纖、電纜的鋪設。④光纖、電纜、電源與接地測試系統的運行測試。⑤做好城市軌道交通通信系統中傳輸系統的測試、調試。⑥城市軌道交通通信系統的試運行及后期的養護、維修。

4 我國城市軌道交通通信系統的發展前景

4.1 人性化服務將是未來城市軌道交通發展中的重要內容

城市軌道交通是一個現代城市所擁有的公共基礎設施，他可以實現城市未來發展需求，還能切實滿足居民的日常出行需求。隨著時代的發展，人們生活水平得到一定程度的提高，出遠門旅行或者探親成了家常便飯，人們對于鐵路、地鐵、汽車等運輸方式的需求也越來越大，對客運服務重量也提出了更高的要求。城市軌道交通應從如何為乘客提供人性化服務的角度出發，分析國內外城市軌道交通案例，分別從提高乘坐舒適度、詳細信息服務、完好服務設施、良好運營環境、貼心乘客關懷、快捷換乘服務、充足運營時間七個方面來完善城市軌道交通的服務水平與質量。

4.2 無線集群通信系統將擴大應用范圍

經過長時間的實踐與發展，我國目前無線通信系統發展已經相對完善，在城市軌道交通指揮調度以及通訊監管等方面均占有絕對有利的優勢，在未來的發展中將在原有基礎上不斷進行更新創造。政府應加強對于TETRA的獨立研究，并在此技術發展模式下，構建將TCP/IP網絡化技術、政務緊急通信網以及監控設備、車載設施融合為一體的綜合系統，以確保通信信息精準性與可靠性[3]。此外，為適應未來我國城市軌道交通的發展，我國需要注重對于新一代無線系統的研究與開發，完善我國城市軌道交通無線通信系統的建設。

4.3 穩定性必定成為城市軌道交通通信系統的首要標準

城市軌道交通通信系統是交通系統中重要的神經系統和控制中心，系統的可靠性出現問題會造成各個子系統的癱瘓，導致車輛運行混亂及多種安全事故的發生。城市軌道交通通信傳輸系統的穩定運行，是實現城市軌道交通通信系統功能的重要前提[4]。結合城市軌道交通通信傳輸系統的設計、組網、設備選型、施工、維護管理等環節，介紹了如何保證城市軌道交通通信傳輸系統穩定運行的幾個關鍵環節。因此要通過可靠性設計，結合對可能發生安全故障的路段及列車運行進行重點防范，定性分析各種性能的需求及采取改進措施等，保障軌道系統的安全性，為人們的出行提供安全的穩定服務[5]。

5 結語

綜上所述，確定系統設備參數，能夠提高所選擇系統設備的適用性，做好系統設備采購，可以及時調換不合規通信設備，進行施工質量控制，能夠減少施工問題的發生概率，加強施工人員管理，可以提高員工的綜合能力水平。基于城市軌道交通通信工程建設選擇，對其建設要點進行合理控制，對于提高城市軌道交通運行穩定性有著積極的意義。