胡佳欣
(長春市綠化管理中心,吉林 長春 130000)
除了建筑材料,城市道路景觀中使用的材料也更多。植物可以在景觀中承擔許多角色,不僅作為裝飾或裝飾性的裝飾,在景觀中,植物可以創造空間或引導游客的視線,用于掩蓋不良的視覺方向或穩定陡峭的斜坡,在情感上影響觀眾或在視覺上統一建筑群,并在小氣候中改善光、濕度和風的影響,可以說植物材料可以滿足戶外環境中的許多功能要求。
隨著城市化進程的加快,城市用地通常被用于建造高層建筑、硬化道路和橋梁,而城市道路兩側的綠地相對有限。近年來,太原老城區的道路綠化是基于單一種類的行道樹。在設計新建和改建道路綠化時,大多采用木-灌-土分層結構,雖然這種結構有一定的層次感,但僅根據現有綠化面積設計,樹洞為綠色,立體綠化更少,有許多相似的植物配置。景觀結構的單調導致審美疲勞,原有綠地的資源沒有得到更好的利用。
過去,太原市的園林植物種類較少,行道樹主要是白蠟、楊樹和柳樹,雖然適應性較好,但從物種多樣性和種群美學的角度來看,可以認為是單調的。與此同時,道路景觀的一些植被覆蓋,雖然可以組織和科學規劃,但由于放棄了種植后階段的管理,此后沒有得到充分美化,導致植被成活率低或由于人為和自然因素造成的幼苗枯死。
首先,太原市位于中國北方,屬溫帶季風氣候,秋冬季節植被生長緩慢,觀賞植被和花卉對氣候要求較高,但在品種格局、季節組合、種植密度等方面不夠科學。,這使得景觀單調而獨特。其次長期以來,太原市的綠道設計和植物布局一直側重于植物的現代化,忽視了對原有道路古樹的利用,沒有體現原有古城的氛圍,沒有體現現代文化城市的風格,沒有最大限度地發揮生態景觀工程的效益。
首先,樹木必須適應該地區的氣候、土壤和地下環境,以促進其正常發展,抵御自然災害,保持對綠地更穩定的影響,并避免盲目追求新的樹木。然后選擇耐污染、耐砍伐、耐遮蔭的品種。此外,綠色道路植被應以茅草為主,結合茅草、灌木和土壤,促進人工植物群落的配置,創造綠色、多層次的道路景觀。
道路綠地設計必須滿足行車能見度要求。道路交點和曲線拐彎處視距三角形內的樹不應影響駕駛員的可見性。曲線外部的樹木必須沿邊緣仔細連續種植,預測道路的形狀變化,引導駕駛員視線。與此同時,需要利用道路綠地隔離度、屏幕穿透度和范圍等編織功能來設計綠地。
改善道路及其周圍的小氣候生態條件、冷卻陰影、防塵防噪、防風防火和防震是綠色道路空間的獨特生態功能,對于城市中的其他硬質材料是不可替代的。規劃設計可以采取樹蔭、屏風、屏障、密林、疏林、土地利用、社區和步行樹的形式。
在城市道路景觀的設計中,設計部門必須建立基于城市發展和城市道路規劃的全球意識,結合城市的氣候特征、植被的范圍和對人類環境的綜合考慮,建立具有北方特色的道路景觀系統,采用與眾不同的本土樹種,建立現代的、與人類融合的本土生態模式。同時,在植物配置中,要考慮景觀的長期影響,合理安排植物的結構和密度,形成穩定的植物群落。
3.2.1 擴大本地物種的范圍
在道路景觀的總體設計中,不僅要豐富植物種群的多樣性,還要通過擴大梅花和柏樹等當地物種的范圍,促進生態平衡和區域景觀的形成。
3.2.2 樹種的選擇和配置
在選擇苗木和花卉時,必須充分考慮植被的生長習慣及其適應環境的能力,選擇精心挑選的樹木,并考慮高價值的樹木,比如金葉、秋葉、葡萄柚等,同時選擇生命力強、病蟲害少、管理成本低的樹種,盡量選擇樹枝高、整齊、抗污染好的樹種。灌木主要分布在綠色或半導體的人行道上,這阻礙了視線并降低了噪音。太原市是一個缺水的城市,應該減少草坪的使用,在沿海道路上設計更多的植物根冠發達,易于管理和維護的樹種。
3.2.3 高效利用有限的綠色資源
城市道路兩側的綠色資源必須得到合理利用和美化,使其在保持植被綠色的基礎上發揮更大的生態和人文功能,如植被與人工景觀的結合,或植被與道路周圍環境的有機組合,女性的嘴、草坪、廣場、道路結、應用的草花和植物,巧妙地將立體花壇與花柱、卡通人物、動物、花盒組合在一起,擺放在城市的主干道上,或者在樹洞中種植植被等各種形式創造了完整的景觀效果,展示了城市的形象。
綜上所述,當前國家十分重視生態文明建設。在這種背景下,城市也在充分利用綠色景觀設計來合理配置植物,使城市具有人文和自然的氛圍。城市道路是城市的重要組成部分,與人們的生活密切相關。道路綠化景觀設計可以實現人與自然的和諧共生,從而塑造良好的城市形象。