電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)與發(fā)展分析

呂霽軒

摘 要：目前，能源問題已經(jīng)成為世界各國(guó)十分關(guān)注的問題，隨著新能源的開發(fā)和使用，新能源汽車產(chǎn)業(yè)應(yīng)運(yùn)而生且發(fā)展迅速，在汽車市場(chǎng)中新能源汽車占據(jù)很大的市場(chǎng)比例，深受消費(fèi)者歡迎和青睞。新能源汽車以其低碳環(huán)保，無污染排放為主要優(yōu)勢(shì)，其減能減排效應(yīng)較好，分析電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)是具有現(xiàn)實(shí)意義的。本文就是從節(jié)能環(huán)保的角度出發(fā)，探討電動(dòng)汽車的節(jié)能減排效果，分析其發(fā)展趨勢(shì)。

關(guān)鍵詞：電動(dòng)汽車;節(jié)能減排;發(fā)展對(duì)策

電力汽車是新能源汽車的一種，且電力能源是目前人們生活、工業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用最廣泛的一類能源，汽車使用電力作為動(dòng)力來源可以減少污染物的排放，有利于減少城市中的空氣污染和顆粒物污染，其低碳環(huán)保性能值得推崇。電力汽車產(chǎn)業(yè)要借助于先進(jìn)的技術(shù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)全方位發(fā)展，我國(guó)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)要建立“三位一體”產(chǎn)業(yè)鏈形式，發(fā)揮政府、企業(yè)、消費(fèi)者的作用，注重新能源汽車對(duì)于生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，對(duì)其節(jié)能效應(yīng)進(jìn)行客觀評(píng)價(jià)。

1 電動(dòng)汽車節(jié)能減排效應(yīng)分析

1.1 汽車燃料生命周期分析

車用燃料生命周期分析主要指的是對(duì)汽車能源應(yīng)用循環(huán)效果的評(píng)估和分析，汽車能源應(yīng)用循環(huán)可以分為上游與下游兩個(gè)階段，上游階段主要針對(duì)汽車使用能源的生產(chǎn)、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)化進(jìn)行，下游的環(huán)節(jié)主要包括汽車能源的運(yùn)用。通過對(duì)汽車能源的分析可以獲得汽車能源轉(zhuǎn)化效率、能源應(yīng)用效率、二氧化碳排放率的參數(shù)。

1.2 汽車能耗的計(jì)算

采用汽車燃料生命周期的算法，對(duì)汽車的能源消耗進(jìn)行評(píng)估和計(jì)算。純電動(dòng)汽車的能源消耗主要就是電能，而且我國(guó)電能企業(yè)發(fā)電主要使用的能源包括煤炭、水能、天然氣、風(fēng)能、核能、太陽(yáng)能等，對(duì)不同能源來源的發(fā)電結(jié)構(gòu)、能耗收集、發(fā)電效率進(jìn)行評(píng)估和計(jì)算，結(jié)合汽車使用燃料生命周期分析方法得出公式：

式中代表一種電能來源在年度發(fā)電量的比例，V表示某一種發(fā)電的來源，表示電能的采集效率，表示電能來源的運(yùn)輸效率，表示不同類型電能的發(fā)電效率。結(jié)合此公式可以估算出電動(dòng)汽車的能源消耗量。公式為：

表示電動(dòng)汽車每年消耗電能總量，表示電動(dòng)汽車行駛里程的平均值，，表示電動(dòng)汽車使用百公里電能消耗的量，表示電能供給率，代表發(fā)電綜合效率。

1.3 二氧化碳排放計(jì)算

汽車尾氣排放是影響城市空氣質(zhì)量的重要因素，汽車尾氣排放不達(dá)標(biāo)就會(huì)導(dǎo)致空氣污染，造成霧霾，部分城市選擇限號(hào)等方式減少汽車尾氣排放。汽車尾氣主要成分是二氧化碳，評(píng)估電力汽車的節(jié)能減排效應(yīng)要從二氧化碳排放量計(jì)算方面進(jìn)行考慮。結(jié)合上文得出二氧化碳的計(jì)算公式：

公式中表示電動(dòng)汽車年度行駛過程中二氧化碳的總排放量，代表示電能生產(chǎn)過程中釋放的二氧化碳排放因子，表示電能在開采和運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的二氧化碳排放因子。

2 電動(dòng)汽車節(jié)能減排的影響因素

2.1 發(fā)電能源結(jié)構(gòu)

經(jīng)過研究發(fā)現(xiàn)，電力汽車駕駛運(yùn)行過程中也會(huì)產(chǎn)生碳排放，電能消耗排放的碳較少，電力產(chǎn)生都是一次能源轉(zhuǎn)化而來的，發(fā)電能源結(jié)構(gòu)也會(huì)影響二氧化碳的排放，對(duì)于電力汽車來說，現(xiàn)階段的電能生產(chǎn)結(jié)構(gòu)主要依靠煤炭熱能，煤炭燃燒還是會(huì)產(chǎn)生大量的二氧化碳。

2.2 汽車類型與用途

汽車的類型對(duì)于汽車排放有著重要的影響，電動(dòng)汽車目前多應(yīng)用在出租車、公交車等，這類車輛數(shù)量較多，對(duì)于電力能源的需求較大，因此，發(fā)電企業(yè)對(duì)于能源的消耗也很大，二氧化碳的排放有待控制，有關(guān)產(chǎn)業(yè)仍需努力調(diào)整發(fā)電結(jié)構(gòu)，盡量多使用水能、風(fēng)能和太陽(yáng)能等清潔能源，降低對(duì)于煤炭、天然氣等能源的使用，為保護(hù)生態(tài)環(huán)境作出貢獻(xiàn)。

3 電動(dòng)汽車節(jié)能減排的科學(xué)對(duì)策

3.1 發(fā)展清潔能源企業(yè)，調(diào)整發(fā)電能源結(jié)構(gòu)

電動(dòng)汽車屬于新能源汽車的一種，電動(dòng)汽車的產(chǎn)生和發(fā)展對(duì)汽車行業(yè)是一個(gè)重大的突破。部分人在發(fā)展新能源電動(dòng)汽車時(shí)，僅將目光集中在汽車上，忽視了新能源的問題。我國(guó)目前電能主要是依靠燃燒煤炭獲取，因此，電動(dòng)汽車發(fā)展不會(huì)抑制二氧化碳的排放，要改變思路，重視對(duì)于電能生產(chǎn)結(jié)構(gòu)的調(diào)整。首先，要提高發(fā)電效率，保證低碳排放的效果，其次，發(fā)展使用新型能源，例如風(fēng)能、太陽(yáng)能等實(shí)現(xiàn)電力能源的生產(chǎn)和傳輸，減少電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的有害氣體排放。新能源技術(shù)的推廣必須依靠先進(jìn)的理念和技術(shù)，要尋找技術(shù)突破的方法，促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。要從電力能源生產(chǎn)傳輸入手，發(fā)展清潔能源企業(yè)，實(shí)現(xiàn)電力能源的高效生產(chǎn)和應(yīng)用。

3.2 促進(jìn)企業(yè)之間的聯(lián)系

政府部門可以制定相關(guān)的政策，可以我消費(fèi)者提供一些優(yōu)惠政策和補(bǔ)貼，購(gòu)置電動(dòng)汽車。其次，政府部門要支持相關(guān)研究機(jī)構(gòu)和生產(chǎn)企業(yè)的工作，促進(jìn)電動(dòng)汽車高新技術(shù)的研發(fā)，實(shí)現(xiàn)多種企業(yè)之間的聯(lián)合和合作。另外，通過調(diào)整進(jìn)出口政策、保險(xiǎn)政策、信貸政策，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)提供保障，如資金保障和技術(shù)咨詢保障，制定科學(xué)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，充分借鑒西方國(guó)家的先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車制造水平的穩(wěn)步提升，提高其節(jié)能減排的效果。

3.3 制定政策實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排

應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況、地區(qū)差異、汽車類型來制定不同的節(jié)能減排要求。在這一過程中，最為重要的就是要充分了解一個(gè)地區(qū)內(nèi)汽車的實(shí)際使用情況，然后根據(jù)實(shí)際情況制定出與之相適應(yīng)的戰(zhàn)略模式，從而推動(dòng)電動(dòng)公交車的發(fā)展。如果該地區(qū)適合采用新能源電動(dòng)汽車來實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，則制定相應(yīng)措施，有效促進(jìn)新能源電動(dòng)汽車的發(fā)展。

4 結(jié)語

能源的開采與使用是一個(gè)不容忽視的問題，我國(guó)碳排放量較多，這對(duì)自然環(huán)境造成了嚴(yán)重的影響。發(fā)展新能源電動(dòng)汽車是實(shí)現(xiàn)綠色現(xiàn)代化發(fā)展的必經(jīng)之路，是有效改善環(huán)境問題，保護(hù)自然資源的方式，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍存在差距，相信在未來，我國(guó)新能源電動(dòng)汽車一定能夠打開新的局面，有效促進(jìn)節(jié)能減排。

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