車門折邊處密封膠涂布方式的分析與改進

張連勝 鄧志鋒 陳晨光

摘 要：汽車制造過程中，對車門折邊處的涂膠密封和防腐是重要必備工作。傳統的涂膠槍頭都是固定門邊距離，不能同時滿足車門的不同折邊尺寸需求。折邊處密封不嚴密時需要二次人工刮抹密封膠，工作效率低，而且刮抹區域不美觀，容易出現斷斷續續不均勻現象?；诖?，針對車門密封膠涂布進行研究和驗證，進而總結改進方案并實施，減少或避免密封不良的產生，形成標準化，為現行產車及后續車型研發提供參考。

關鍵詞：密封膠;車門;密封不良;改進方案

中圖分類號：U463.83+4? 文獻標識碼：A? 文章編號：1671-7988（2020）22-137-02

Abstract： In the automotive manufacturing process， the door of the folding side of the rubber seal and corrosion protection is an important necessary work. The traditional glue gun head is fixed door edge distance， which cannot meet the requirements of different door edge sizes. When the sealing at the hem is not tight， the sealant needs to be scraped twice manually， which is inefficient， and the scraping area is not beautiful， which is prone to intermittent uneven phenomenon. Based on this， the research and verification of the door sealant coating were carried out， and then the improvement scheme was summarized and implemented to reduce or avoid the occurrence of poor sealing and form standardization， so as to provide reference for the research and development of current production cars and subsequent models.

Keywords： Sealant; Door; Poor sealing; Improvement plan

CLC NO.： U463.83+4? Document Code： A? Article ID： 1671-7988（2020）22-137-02

前言

密封膠（又稱焊縫密封膠），基材類型：PVC糊樹脂、聚硫橡膠、濕固化聚氨酯、熱固化聚氨酯、氯丁橡膠。其中PVC型焊縫密封膠廣泛應用于車身的內、外焊縫的密封。其作用是進一步加強車身焊接件之間的密封性和車身焊接件的抗腐蝕能力，在白車身電泳烘干后面漆涂裝前進行焊縫密封膠的涂布，涂布密封膠的厚度為1-5mm。車門前門窗框上邊梁處使用圓槍注膠。車門鉸鏈與側圍連接處也需要注膠。車門折邊處使用扁槍注膠，在拐角處使用刮板進行修飾。要求注膠位置正確，密封處無錯位、無漏涂、無氣泡、無流淌、無拉絲，車體外表面無殘膠，為后序密封條的安裝提供良好接觸面[1]。

本文只針對車門折邊處密封膠涂布方式提出改進方案，減少或避免密封性不良的產生。

1 現狀

目前，廣州汽車集團股份有限公司汽車工程研究院（以下簡稱“汽研院”）多款新車在試制過程中，車門折邊處出現密封膠錯位不良多發（如圖1），需要人工返修刮抹密封膠，而返修效果不易控制，容易出現斷斷續續不均勻現象，直接影響客戶對整車外觀感知質量的評判。

對車門折邊處密封膠錯位不良的狀態及產生原因進行調查，發現主要與車門折邊處翻邊尺寸、密封膠涂布方式有關。因此，將對這些因素展開研究和驗證，以找到當前條件下的最優控制方法。

2 研究和驗證

2.1 車門折邊處翻邊尺寸

選取兩款新車進行調查，測量密封膠膠道距離車門邊緣的距離基本一致，說明涂布穩定，非涂布有偏移導致。

對比密封膠無錯位和有錯位區域，發現車門折邊處翻邊尺寸不同，最大尺寸為8-9mm，最小尺寸為3-3.5mm（如圖2），當翻邊尺寸在4-9mm時無錯位發生，當翻邊尺寸小于4mm時，密封膠涂布錯位不良出現，而上述密封膠錯位位置正處于最小翻邊處（因新款車型車門外表面腰線凸起造型設計的幅度較大，根據其包邊工藝要求，相應減小了翻邊尺寸）。

2.2 密封膠涂布方式

傳統密封膠涂布槍頭配有一根輔助定位桿，依據車門邊緣來實現限位涂布，限位尺寸固定，無法適用不同翻邊尺寸的涂布要求。

我們對涂膠槍頭重新結構化設計，采用可變式定位結構來應對車門不同的翻邊尺寸，同時也可以滿足不同車型的密封膠涂布需求，解決傳統的涂膠槍頭的弊端。新式“涂膠槍頭”為“U”設計，一端為“限位方臺+十字槽+固定銷”和另一端為“扁型噴嘴”[2]的組合結構設計（如圖3、4）?！跋尬环脚_”為四面體結構，可通過旋轉不同的限位面，實現與涂膠扁形噴嘴之間相對距離的改變。

具體使用方法：首先將圖3“涂膠槍頭”安裝在密封膠槍上，根據不同車型車門邊距更換滿足條件的圖4-b“限位方臺”限位面，然后用圖4-c“固定銷”固定。在對車門涂膠時，將“限位方臺”放在車門邊緣外側起定位作用，圖4-a “扁型噴嘴”放在內側，對準折邊區域。整體槍頭沿鈑金邊緣滑動，“扁型噴嘴”噴出扁平膠道，一次性完成涂膠工作（如圖5）。具有操作方便，涂膠定位準確、質量好、效率高的特點。

3 結束語

通過對涂膠槍頭的改進，可進一步提升密封膠涂布的柔性化程度，改善整體密封膠涂布質量水平，為現行產車及后續車型車門造型研發與試制提供參考。

參考文獻

[1] 劉俊鳥，李偉，劉遺勛，等.淺析汽車車門涂膠[C]//第十三屆河南省汽車工程科技學術研討會.

[2] 張曉文.幾種典型的汽車涂裝膠槍咀[J].技術與市場，2018， v.25; No.294（06）：187.

[3] 鄒鳳祥，蔣玲麗，楊昌標，等.車門密封扁膠氣泡的車身控制方法[J].河南科技，2017 （1）：69-71.