本刊記者/趙黎


2020年10月國際主要汽車市場銷量速覽(單位:萬輛)
美國商務部經濟分析局數據顯示,2020 年10 月,美國汽車銷量完成138.6 萬輛,同比增長0.4%,銷量繼續保持微弱增長趨勢。2020 年1-10 月,美國汽車銷量累計達1197.5 萬輛,同比下降17.3%。
分主要車型來看,2020 年10 月,輕型車銷量為134.5 萬輛,同比增長0.9%;重型卡車銷量為4.1 萬輛,同比下降12.2%。輕型車中,轎車銷量為30.9 萬輛,同比下降10.0%;輕型卡車銷量為103.6 萬輛,同比增長4.6%。
2020 年1-10 月,輕型車累計銷量1164.7 萬輛,同比下降17.0%;重型卡車累計銷量達32.8 萬輛,同比下降26.4%。輕型車中,轎車累計銷量279.0 萬輛,同比下降30.1%;輕型卡車累計銷量885.7 萬輛,同比下降11.9%。

根據日本汽車工業協會發布的數據顯示,2020 年10 月,日本汽車銷量為406,851 輛,同比增長29.2%,銷量同比由負轉正,結束了連續12 個月銷量同比負增長趨勢。其中,乘用車銷量為339,923 輛,同比增長30.8%;商用車銷量為66,928 輛,同比增長22.0%;微型車銷量為153,547 輛,同比增長25.6%。
2020 年1-10 月,日本汽車銷量為3,807,117 輛,同比下降14.7%。其中,乘用車銷量累計為3,157,873 輛,同比下降14.7%;商用車銷量累計為649,245 輛,同比下降15.0%;微型車銷量累計為1,423,413 輛,同比下降13.5%。

根據印度汽車經銷商協會聯盟(FADA)發布的數據顯示,2020 年10 月,印度汽車零售銷量達294,340 輛,同比下降12.9%。其中,乘用車零售銷量為249,860 輛,同比下降8.8%;商用車零售銷量為44,480 輛,同比下降30.3%。
2020 年1-10 月,印度汽車零售銷量為1,929,889 輛,同比下降38.1%。其中,乘用車累計零售銷量為1,598,741 輛,同比下降32.5%;商用車累計零售銷量為331,148 輛,同比下降55.8%。

2020 年10 月,韓國車市共銷售159,752 輛汽車,同比增長1.8%,韓國新車市場大幅放緩。其中,本土銷量為135,495 輛,同比增長0.4%;進口銷量為24,257 輛,同比增9.8%。
銷量前三的均為來自現代集團的三個品牌,現代、起亞、Genesis。三大品牌占去了10 月份銷量的71.1%。韓國銷量第一品牌依然是現代,不過銷量同比下降7.4%,擁有35.4%的市場份額;起亞銷量排名第二,同比增長1.8%;Genesis 銷量增長135.8%,位列第三。

韓國銷量前三的均為來自現代集團的三個品牌,現代、起亞、Genesis。三大品牌占去了10 月份銷量的71.1%。韓國銷量第一品牌依然是現代,不過銷量同比下降7.4%,擁有35.4%的市場份額;起亞銷量排名第二,同比增長1.8%;Genesis 銷量增長135.8%,位列第三。

根據德國機動車管理局KBA 的數據顯示,10 月德國新車銷量為274,303 輛,同比下降3.6%。2020 年1-10 月,德國汽車銷量為2,316,134 輛,同比下降23.4%。
2020 年10 月,純電動汽車的銷量同比暴增365.1%至23,158 輛;插電式混合動力汽車的銷量同比增長138.5%至62,929 輛;汽油車銷量下滑29.3%至116,846 輛;柴油車銷量下滑18.9%至71,370 輛。
2020 年1-10 月,純電動汽車的銷量同比增長129.8%至121,527 輛;插電式混合動力汽車的銷量為374,852 輛,同比增長97.6%;汽油車銷量下滑37.1%至1,138,125 輛;柴油車銷量下滑30.0%至681,630 輛。

根據法國最新的防范疫情規定,只有在電話或網絡提前預約訂車的情況下,客戶才能前往經銷店取車,而且此輪封鎖期將會持續到12 月1 日。

10 月份,意大利新車銷量再次下跌。由于第二波疫情的影響,導致10 月新車注冊量同比下降0.2%,至156,978 輛。

根據法國汽車制造商協會(CCFA)的數據顯示,2020年10 月份法國新車銷量為171,049 輛,同比下降9.5%。2020 年1-10 月,法國新車銷量為124.0 萬輛,同比下降27.0%。
根據法國最新的防范疫情規定,只有在電話或網絡提前預約訂車的情況下,客戶才能前往經銷店取車,而且此輪封鎖期將會持續到12 月1 日。考慮到購車的復雜性,該措施基本杜絕了大多數普通購車者。
“我們將迎來一個艱難的年終”。CCFA 警告稱,隨著11 月開始全國性的封鎖和限制,今年余下時間法國市場將很艱難。一方面是11 月到店客流可預見的崩塌,另一方面是法國政府降低了對電動車的購買補貼,還有歐盟的碳排放懲罰,法國車企將迎來最難的時刻。預計今年法國全年汽車銷量的跌幅將再次擴大。

據報道,意大利新車注冊量在9 月實現年內首增之后,10 月份,意大利新車銷量再次下跌。由于第二波疫情的影響,意大利政府8 月推出的激勵計劃的影響減弱,導致10 月新車注冊量同比下降0.2%,至156,978 輛。
2020 年1-10 月,意大利累計注冊量同比下跌31.0%,至1,123,194 輛。意大利進口協會UNRAE 預測,今年意大利新車總銷量將少于140 萬輛,較2019 年的192 萬輛至少下滑27.0%。
目前,意大利政府正考慮采取部分封鎖措施,以防控第二波疫情。據意大利媒體報道,政府想要避免再次強制實施全國范圍內的封鎖,因此可能會對感染率較高的地區采取部分封鎖。市場研究機構Dataforce 表示,若對疫情嚴重地區實行封鎖措施,最多可能影響到“11 月預測銷量中的5 萬名私人消費者購買新車”。

根據歐洲商業協會(AEB)的數據顯示,10 月俄羅斯新車銷量為154,164 輛,同比增長7.0%,超出9 月3.4%的增幅,是2020 年以來增長最多的月份。
2020 年1-10 月,俄羅斯新車累計銷量為1,188,771 輛,同比下跌12.1%。歐洲商業協會預計,未來兩個月俄羅斯汽車銷量也將有不錯的表現,有望實現152.2萬的年度銷量目標。

10 月,俄羅斯市場銷量冠軍依然是本土品牌Lada,銷量為37,019 輛,同比增長22.0%。起亞和現代兩個韓國品牌占據了銷量榜的第二、三名。

10 月份,英國新車銷量為140,945 輛,同比下降1.6%,2020 年1-10 月,英國汽車銷量為1,384,601 輛,同比下降31.0%。
2020 年10 月,俄羅斯市場銷量冠軍依然是本土品牌Lada,銷量為37,019 輛,同比增長22.0%。起亞和現代兩個韓國品牌占據了銷量榜的第二、三名,銷量分別為21,217 輛和15,431 輛。
俄羅斯車市的回暖對于中國品牌來說是一大利好。相關數據統計,目前在俄羅斯有汽車銷售業務的中國品牌有9 家,除了力帆、眾泰、華晨等品牌外,其余品牌均實現了10 月銷量、累計銷量同比正增長。
2020 年10 月,吉利銷量為2,016 輛,相對于去年10 月銷量翻番,同比增119.0%;哈弗銷量為1,604 輛,同比增6.0%;奇瑞銷量為1,490 輛,同比增120.0%。
2020 年1-10 月,哈弗累計銷量為13,251 輛,同比增長55.0%,是中國品牌當地銷量王;吉利累計銷量為11,757 輛,同比增長62.0%;奇瑞銷量為7,855 輛,同比增長60.0%。

根據英國汽車制造商與貿易商協會(SMMT)的數據顯示,2020年10月份,英國新車銷量為140,945輛,同比下降1.6%,創下2011 年10 月以來最低水平。2020 年1-10 月,英國汽車銷量為1,384,601 輛,同比下降31.0%。
由于最新的封鎖政策,SMMT 在11 月5 日將英國全年汽車銷量預測下調了10 萬輛至156 萬輛。該機構10 月發布的預測數據為166 萬輛。
SMMT 首席執行官Mike Hawes 在一份聲明中表示,英國汽車行業“年底將面臨更大的困難,因為英國即將正式退歐,企業正在拼命地管理資源、庫存、生產和現金流”。他還表示:“我們比以往任何時候都更需要與歐盟達成免關稅協議,為這個既有韌性,但又面臨著巨大挑戰的行業提供喘息之機。”

據西班牙汽車工業協會(ANFAC)的數據顯示,10 月,西班牙僅注冊74,228 輛新車,較去年同期的93,954 輛下跌21.0%。2020年1-10月,西班牙累計新車注冊量為669,662輛,同比下降37.0%。
所有銷售渠道都遭遇了滑坡。由于旅行限制,旅游行業持續低迷,來自租車公司的注冊量跌幅最慘,同比下滑46.0%;來自私人消費者的注冊量同比下跌23.0%,企業注冊量同比減少16.0%。
ANFAC 希望政府的汽車報廢計劃Plan Renove 可以防止第四季度的汽車銷量進一步下滑。該計劃鼓勵消費者將車齡超過10 年的舊車換購為更節能、更新的汽車,補貼金額不等,已于10 月20 日正式生效,將于2020 年12 月31日截止。