扶貧路上的“慢”幸福

在當今這個時代，無論何事都喜歡追求快，一切與“慢”有關的事情反而格外引人注目。

《“綠皮車”漫行記》這期專題節(jié)目是在2019年末開始制作的，當時距離2020年脫貧攻堅收官還有一年時間。吉林衛(wèi)視《好好學習》欄目組正在策劃一系列與脫貧相關的節(jié)目。

東北的冬天格外漫長，冰雪自然會成為冬季主角。這幾年，很多原始小村落的冰雪旅游都很火。正在節(jié)目選題之際，一列在網(wǎng)絡走紅的綠皮慢火車的短視頻進入了我們的視野。伴著火車的鳴笛聲，一列綠皮車穿行過山坳處，穿過一個白雪皚皚的村莊，仿佛就是一幅水墨畫。

從普速“綠皮車”時代，跨越發(fā)展到高速鐵路動車組時代，中國鐵路不斷向世界證明著“中國速度”。在高鐵擔綱主角的背景下，許多綠皮火車都逐漸退出了歷史舞臺，但全國仍有81對綠皮慢火車，運行在西南、西北和東北偏遠地區(qū)。在慢時光里傳遞著扶貧路上一個都不能少的溫情。它們在扶貧路上扮演了什么樣的角色，又為當?shù)貛砹耸裁矗繋е@樣的思考，我們開始更深入地探訪這些綠皮慢火車背后的故事。

多次蹲守采訪，挖掘事件背后的獨特性

□ 圖1 攝制組在雪鄉(xiāng)采訪。□ 圖2 攝制組編導在雪鄉(xiāng)取景、選點?！?圖3 本文作者（右一）在列車上采訪乘客。

節(jié)目策劃初期，圍繞“扶貧路上一個都不能少”的主題，為了能夠更真實地了解這輛列車和車上的故事，我們開始在火車上的蹲守采訪。4349/4350次列車，往返在吉林省通化至臨江之間，77年來一直保持著40公里左右的時速，每隔十分鐘就會停一站，像公交車一樣，全程3小時12分，票價14.5元。有的車站，停了之后無人下車，上車的乘客也就一兩個。有的村莊，沒有車站，只有乘降所，火車門一開看見的就是一塊站牌和老百姓家的大門。在和列車長的聊天中，我們知道了這一趟跑下來是賠本的，一直保留下來的意義就是為了助力偏遠地區(qū)發(fā)展。在交通不便的大山里，這列慢火車一度成為村民們進出村莊的唯一公共交通工具。這些，都給我們傳遞著中國鐵路在扶貧路上一個都不能少的溫情。這樣的細節(jié)，都融入節(jié)目中。像這樣的蹲守采訪，我們進行了三次。后期，我們把蹲守采訪的重點放在乘坐這列火車的乘客上，形形色色的人，各式各樣的說法。大體上可以分為兩類，一類是列車途經(jīng)村莊的村民們，他們拿著大包小裹的山貨，坐火車出去售賣。對他們而言，這列綠皮慢火車存在至今，不僅僅是作為一種普通的交通工具，它所承載是他們脫貧致富奔小康的歷程。另一類是去松嶺雪村旅游的游客，在松嶺，一個小村莊上下車的乘客居然能有上百人，綠皮慢火車帶動老百姓致富的方式不僅是作為交通工具的運輸，還為鄉(xiāng)村旅游送來游客。同時，這列綠皮慢火車通過村莊的時候，與美麗的雪景一起形成一道靚麗的風景線，成為鄉(xiāng)村冰雪旅游中的一個景點，帶動了當?shù)芈糜谓?jīng)濟的發(fā)展。通過這樣的挖掘，我們找到了這列扶貧列車的獨特性所在。

扶貧扶的是老百姓，想要講好慢火車上的故事還要從人物著手。乘坐這列火車的當?shù)乩习傩障鄬潭?，跑了二三十年的老乘務員和許多乘客之間都很熟絡，他們之間的那種親切感讓我很受觸動，這是在其他列車上感受不到的人情味。范永財是我們在蹲守采訪時遇到的一位乘客，談起他坐的這個小火車，滔滔不絕。1951年，他乘坐著這列火車來到松嶺雪村。很長一段時間，火車是唯一進出村的交通工具，通過火車，他一直在松嶺雪村和白山市之間倒騰農(nóng)產(chǎn)品、山貨，做著小買賣。賣出去的是農(nóng)副產(chǎn)品，買回來的是生活用品，火車成了連接鄉(xiāng)村與城市之間的橋梁?，F(xiàn)在，他家里經(jīng)營起了農(nóng)家樂，趕集的時候還是會坐火車出來采購，這列火車帶進來的游客讓他們的生意紅紅火火。幾十年來，他真真切切地感受到了這列火車給生活帶來的變化。他和這列慢火車之間的故事很打動我們，我們把他的故事記錄到了這期節(jié)目中。

掃碼觀看《“綠皮車”漫行記》

孫宏姣吉林廣播電視臺新聞中心記者

跟蹤記錄式拍攝，在眾多故事中增加選擇的豐富性

這期節(jié)目采用了跟蹤記錄式的拍攝手法，我們乘坐這列火車，一路看，一路采，一路聽，一路記錄。慢火車行進的方向，途經(jīng)的地點，就是節(jié)目的敘事順序。故事發(fā)生在哪里就記錄在哪里，車廂也自然成了我們節(jié)目的最佳敘事場景。車廂就像是故事的集散地一樣，不同人講述著不同的人生經(jīng)歷。我們把節(jié)目拍攝時間選在了元旦前夕，出來賣貨采購、旅游的人很多，再加上連續(xù)下了大雪，這列綠皮車上的乘客更多了一些。這樣的車廂，讓我們的拍攝現(xiàn)場氛圍更加熱鬧，隨機采訪到的乘客也就更加豐富。為了能夠真實記錄范永財?shù)墓适拢覀儼雅臄z時間定在他坐火車到白山趕集的那天。由于列車每一站間隔的時間只有十分鐘左右，這就要求我們在短時間內(nèi)要和一名采訪對象進行深入談話，給我們的采訪帶來了一定難度。我們在列車行進過程中，一直在不停機采訪，從眾多故事中選取最能體現(xiàn)百姓生活變化和人物思想變化的故事呈現(xiàn)給觀眾。老營村村民王菊英曾經(jīng)坐小火車做買賣，如今小買賣升級換代開始在網(wǎng)絡上經(jīng)營。她告訴我們現(xiàn)在坐著小火車，是對過去奮斗的懷念，因為她是靠著小火車富起來的。面對生活的不如意，她說：“每個人身上都有故事。上演這個故事，有時候有悲劇有喜劇，就看自己怎么演?！睆倪@個普通百姓身上，我們真實記錄和感受到了人的情感溫度。

拍攝期間，我們也遇到了一些難題。電視節(jié)目不僅要注重文字上的表達，還要注重鏡頭語言的運用。這期節(jié)目的采訪場景多半是在火車上進行，場景單一化是我們面對的主要問題。面對這樣的挑戰(zhàn)，我們在采訪過程中主要采取了兩種辦法，一是讓單一場景活起來，記者與被采訪者在有限的空間范圍內(nèi)走動起來。另一點就是注重突出細節(jié)，例如王菊英帶上車的粘豆包和粘火勺，麻袋里大公雞叫聲響徹車廂、范永財背了二十多年的竹筐里琳瑯滿目的生活用品，用細節(jié)讓場景活起來，讓報道更富有故事情節(jié)性。

回想《“綠皮車”漫行記》這期節(jié)目的深入采訪，也帶給我們很多思考。我們盡力把30分鐘的時間充分利用起來，通過對列車長、乘客、游客、駐村第一書記、攝影愛好者等多個人物的采訪和勾勒，講述與這個慢火車有關的扶貧故事，使節(jié)目更加立體化。作為媒體，我們一直堅信，事情的本身應該被記錄，但當中的人更應該被關注。只有真正走到他們中間，付出時間和經(jīng)歷去和他們交流，和他們一起同行、同看、同感受才能更加靠近真實。他們樸實的言語流露出的真情，還有一張張笑臉，讓我們感受到了這列運行77年的慢火車以為民服務的情懷走進老百姓的心中，給老百姓帶來實實在在的幸福。