試析市政工程道路瀝青路面施工技術

文/張叢叢（山東恒祥市政公路工程有限公司）

一、引言

隨著城市的發展，市政工程對于道路質量的要求也在逐漸提升。瀝青作為一種傳統路面施工材料，其在施工期間具有非常大的優勢，但即便瀝青材料的優勢較多，在施工時依然會因為多種因素而降低路面質量，只有克服瀝青材料施工時的各種難點，才能夠使市政工程質量得到保障。因此，有必要對瀝青路面施工技術進行分析。

二、瀝青路面施工常見問題

在實際的施工中，施工人員沒有按照相關的規范與流程進行施工，不重視細節的工序和環節，在竣工之后沒有有效地對公路進行保養護理，就會造成公路工程局部破損，嚴重影響公路運輸的安全性。在公路工程建設的過程中，需要選擇地下水位較低的位置進行公路的建設，如果地下水位較高，就會對地基鋼筋造成浸泡腐蝕，長此以往，就會使地基結構松動，造成裂痕甚至產生裂縫。長期受到車輛的壓力，就會導致地基下沉，出現路面坍塌，造成重大事故，甚至損失巨大。針對這些問題，相關工作人員需要分析具體的原因，根據相應的情況制訂更加科學、嚴謹的方案，從而確保施工能夠更加科學合理地進行，提高公路整體施工的質量，保障公路運輸的安全。

三、瀝青路面施工技術分析

（一）瀝青混合料拌制環節

一類是熱拌熱鋪，其優勢是可提升瀝青路面質量，但對拌制、攤鋪要求較高，另一類則是熱拌冷鋪，其質量表現差于前者。為滿足大批量瀝青混合料拌制要求，需規劃專門的拌和場地，并配備足夠的拌和裝置，而為有效掌控其混合料的加熱狀況，還需有相應的試驗檢測裝置。對瀝青與集料進行加熱時，其允許溫度范圍有所差異，前者要處于150至170攝氏度范圍內，而后者則要達到160至180攝氏度，當完成拌和操作后混合料的溫度應處于140至165攝氏度之間，不得使用溫度超限的混合料。經拌制操作后，瀝青混合料應處于足夠均勻的狀態，在外觀檢測下不得出現集料離析、華白料等問題，要嚴格控制拌和站出站材料質量。

（二）攤鋪技術

一是攤鋪技術人員要將適量的瀝青混合料，放在攤鋪機料斗內；在傳送器的輔助下，能夠將混合料運送到攤鋪機上，以此來驅動攤鋪機向前進行移動；嚴格前期設定好的攤鋪區間，進行均勻攤鋪；充分利用振搗板進行振搗；充分利用熨斗板落實整平處理工作。二是在進行攤鋪作業期間，要對攤鋪機實際運行的速度進行管控，如可以保持3m/min的速度進行作業，以勻速方式為主，保證瀝青路面混合料攤鋪具有均勻性，這樣不僅能夠提升瀝青路面的平整度，也能防止產生二次返工的現象，否則還會增加施工成本。三是要在最后階段做好攤鋪器找平工作，這是最后一道工序，技術人員可以借助鋼絲繩來控制上下層標高，嚴格按照前期設計圖紙，做好初步壓實工作，進而防止攤鋪層平整度和設計要求之間產生嚴重偏差。四是如果將多層混合料作為攤鋪對象，那么就要將上層和下層接縫錯開，如縱向、橫向接縫分別錯開1.5cm、1m即可。如果在瀝青路面施工建設階段，發現主干路面層局部存在接縫，就要著重開展削齊接平處理工作，要將具有較強黏結性的瀝青涂刷在接縫處，并要將接縫表層燙平，完成以上內容，則代表瀝青路面攤鋪作業處于完工狀態。

（三）路面碾壓

路面碾壓是瀝青路面施工期間的最終環節，碾壓施工有首壓、復壓和終壓階段。在路面碾壓時應該對碾壓次數、速度進行合理限制，雖然碾壓次數的提升將會增加路面密實程度，但是一旦碾壓次數超出承受能力，就會因過度碾壓而導致路面破損，工作人員確定碾壓次數時應該結合瀝青材料特點。通常情況下，2～3次碾壓施工即可保證碾壓質量。還應該在施工期間對碾壓層厚度進行合理控制，通常其他材料碾壓層越薄，則越容易在碾壓作業期間達到更高的密實度，但是在瀝青路面中，因為瀝青特性原因，瀝青厚度增加會使密實度得到提高。所以應該結合材料以及實際情況，適當提高碾壓層厚度，以此來提升碾壓效果。需要注意的是，碾壓層厚度提升將會消耗更多瀝青材料，此時施工成本便會大幅增加。

（四）瀝青路面接縫處理

在攤鋪時一般會出現接縫，針對縱向接縫，需要留出一定的范圍不進行碾壓，然后形成一個后續高程基準面，構造出一個攤鋪重疊層，建議選擇熱接縫來實現（一般不超過10mm），在此基礎上采取跨接縫碾壓措施，將多余的縫跡去除。針對已攤鋪路段，一般需要采取人工切齊的方式對其尾部進行修理，及時將廢料清除，并添加適量的透層油，利用攤鋪機熨平板進行攤鋪，在碾壓過程中一般會選擇鋼筒式壓路機，通常為橫向壓實，一般以已攤鋪路面跨縫為起始處，隨后將設備逐漸移動到新鋪面層。

四、結束語

總而言之，在市政工程中，瀝青路面施工非常關鍵。作為市政工程中的重點環節，加強對瀝青路面施工時的質量控制能夠有效延長路面使用壽命，提高瀝青路面經濟性。相信隨著更多人了解到瀝青路面施工的優勢所在，瀝青路面施工技術一定會變得更加完善。