文/祝超峰 何清泉(天津金箭電動車有限公司)
電動車是繼汽車之后影響人類出行的重大發明,隨著人口的增加和城市化的擴大,以及自然環境負擔的加重,石油等驅動汽車能源的枯竭,電動車或者是說新能源汽車是未來發展的大趨勢,電動車的節能減排技術以實現綠色化、成本效益最大化。科學合理化的節能減排設計施工就是不僅要增強電動車的續航能力,方便人類出行,而且還要促進資源的合理配置,銜接當前綠色、開放、共享的發展理念,以促進環境保護、自然資源的合理利用和能源的節約。本文針對節能減排的意義,探究電動車在此要求下的設計創新策略。
節能減排設計是基于當前“開放、綠色、協調、共享”可持續發展理念的具體表現,在當前環境日趨惡化、資源枯竭的背景之下,電動車或者是說新能源汽車行業關注資源節約對促進資源的合理配置、降低環境的破壞具有重要的現實意義,節能減排技術能夠充分利用資源轉化效能,在電動車的組裝材料、電池的續航能力和可再循環利用指數和水資源等方面具有重要的配置效能,由于汽車排放尾氣對于空氣、水資源的污染,造成對自然環境的破壞,石油等不可再生資源的浪費,人類非科學化的開采石油資源,造成對海洋的污染,危害人類生命財產的安全,降低整體優化效用值,無法保證效益最大化,電動車節能減排技術的創新設計以助力環境保護、低碳、循環經濟等理念為宗旨,提高電動車行業的可持續發展,促進費可再生資源的節約,以及對自然環境的保護,以促進經濟發展。
電動車的輕量化設計是指在電動車的安全性能得到保障的基礎之上,在合理的標準和范圍之內,對電動車進行整裝質量的減輕,從而提高電動車的動力,進而減少耗電量,延長續航時間,減輕能源的消耗。比如車身前擋風設置、電動車的腳踏板、后座采用輕量化的設計,減少整個車身的重量,從而減少阻力,提高航行的里程。
例如對電動車的附件、零部件等一列部件進行質量的減輕,進而減輕整體的電動車質量,這對于電動車的延長續航里程十分重要,在結構設計上,采取結構創新、減少零部件的數量或者優化電動車整體的設計實現輕量化。在加工制造技術上,采用接連技術或者表面處理技術。另外,電動車的組裝材料也是一大抓手,加大對復合或者合金材料的應用比例,這些都是輕量化材料,車身可以加大使用塑料或者碳纖等覆蓋件,電動車的外觀材料實用碳纖維加固環氧樹脂材料,通過驅動的改良,比如采用新開發的通風盤式的制動,降低電動車的質量,從而減輕車身的質量,能夠很好降低整車裝置的質量,從而延長續航能力,達到節能減排的目的。除此之外,采用一體式的方法,將電池、電瓶裝置和腳踏裝置一體化建設,將這三部分設置成為一個整體,設置成獨立的模塊,也能很好地減輕車身質量,使得電動車輕量化,延長續航里程。
國家十分關注電動車的關鍵技術創新,對于電動車的續航里程、質量密度以及技術標準等方面作出了明確的規范,同時采取一系列的財政政策,比如技術補貼,以及設計經費的作出大力度的支持和優惠政策的制定,加快電動車的關鍵技術創新,延長續航里程。
例如,加快對上述輕量化材料的技術研發,對電動車的指標進行優化升級、提高技術的穩定性和實用性,選擇性能安全、重量輕、無污染、原料易得的電池材料,并加大對電池蓄電能力的技術研發創新,采用磷酸鐵鋰電池,這類電池在蓄電能力和續航能力有很大的優勢,但是質量方面還有待提升,加強對技術創新的財政補貼的,從而提高研發完善的電池材料的動力和質量。同時加強電動汽車的節能技術,實現車身輕量化。提高電動車科學系統的正常運轉,促進節能減排設計合理化,在前期做好數據收集工作,對工程系統、信息網絡設計進行科學合理的設計方案制定,管閥應用可再生資源用于電動車車身的組裝構造,完善已有的再生制動的機制,促進輪胎技術的升級以及環保性,促進資源節約以及減輕現代由于汽車對環境造成的污染壓力。
節能減排的一個很重要的指標是資源的循環利用,提高廢舊電池的循環利用,可以彌補由于市場的缺陷,由此帶來的低質量的廢舊電池的浪費,通過技術的改造,以舊換新,變廢為寶,迎合“綠色、共享”的綠色發展理念,建立健全廢舊電池技術改造機制,提高廢舊電池轉變高質量的電動車電池的技術研發,從開源方面,減少資源的浪費,從而降低資源的浪費率。
例如,要遵循可持續發展的理念,對于產生的廢舊電池,加強技術研發,從而將其安置于電動車中,提高電動車的續航能力,這也是在電動車節能減排中技術創新的一大手段,通過有關部門建立有效的回收監督機制,提高廢舊電池的蓄電能力,從而延長電動的航行里程,促進節能減排的技術創新。
隨著技術進步,電動車輕量化設計,減輕質量以增強電動車動能,提高關鍵技術的研發,同時建立健全廢舊電池的利用效能,促進資源和能源的利用率。