高速公路應急清障智能化信息系統的建設探討

蒙鴻明

摘要：文章介紹了高速公路應急清障業務流程，明確了信息化發展要求，并針對玉林高速公路運營有限公司應急清障智能化信息系統建設實踐，探討了高速公路應急清障智能化信息系統的應用與推廣。

關鍵詞：高速公路;應急清障;業務流程;智能化信息系統

中圖分類號：U412.36+6A451594

0 引言

高速公路是一種重要的交通運輸方式，具有相對封閉的特征，受外界影響小，有效保證了車輛通行效率。但是，由于高速公路與外界相互獨立，一旦發生事故，必須及時開展應急清障處理，否則整個高速運輸將出現嚴重阻滯。針對日益突出的高速應急清障服務需求，迫切需要借助計算機技術、通信技術和網絡技術，組織構建應急清障智能化信息系統，合理優化應急清障業務流程，有效提高事故與清障應急反應能力，推動高速公路應急清障服務的智能化發展。

1 高速公路應急清障業務介紹

高速公路應急清障業務，指的是利用清障車輛與工具將高速上因交通事故、突發故障等原因而無法繼續行駛的車輛牽引、拖離車道的業務過程[1]。常規應急清障業務流程如下頁圖1所示，車輛在高速公路上發生故障或事故后，司機第一時間打電話聯系高速公路客服中心（或高速交警），客服值班員調派就近的清障車輛到現場施救，清障隊員施救完畢后按規收取費用，運營公司管理人員一般情況下不參與單次清障，其主要負責事前排班管理、事后流水核對與司機回訪，此種五方合作的業務流程形成了清障業務的閉環[2]。

根據高速公路運營情況分析可知，車輛行駛速度快、車流量大，若是故障、事故車輛長時間占用車道，未及時清障，將直接影響路面通行秩序，導致交通堵塞，也不利于事故救援，這也就對高速公路應急清障救援工作效率、業務能力和服務水平提出了更高的要求[3]。基于互聯網發展背景下，如何運用各種手段、各種先進應用技術提高高速公路信息化水平、提升高速公路應急清障工作管理水平，為社會大眾提供更好的出行服務，讓出行更便利，服務更溫馨，實現美好出行目的，是各高速公路運營單位十分關注的問題。

目前，針對高速公路應急清障工作存在的問題，應積極抓住網絡信息技術發展帶來的機遇，構建“互聯網+應急清障”模式，建設高速公路應急清障信息化管理系統[4]，打造應急清障服務新局面，主要目標如下：

（1）實現高速公路排障作業的可控、可防，減小高速公路作業安全隱患。

（2）實現對內工作留痕、對外公開透明、作業過程可跟蹤、事后可追溯。

（3）實現應急排障工作的規范化、標準化、智能化和信息化管理。

2 高速公路應急清障智能化信息系統的建設2.1 項目背景

隨著廣西高速公路路網的逐步完善，高速公路建設重點逐漸從高速公路路網建設轉移到高速公路運營管理上來[5]，玉林高速公路運營有限公司路產管理部提出將“互聯網+”模式嵌入高速公路應急清障工作中，依托于“云”技能和大數據技術，借助高速公路現有基礎設施服務網絡資源、人力資源，構建建立多平臺、高效安全、無縫切入具有創新性工作模式的高速公路應急清障信息化系統。

2.2 建設內容

（1）針對目前已有基礎設施、網絡硬件及軟件條件，搭建系統基礎平臺框架，建立移動端APP以及后臺管理端應用。

（2）基于移動手機定位、拍照功能，開發應急清障業務數據采集應用功能，實現應急清障業務各階段信息數據實時采集上報，實現作業過程的監督監控，規范作業過程。

（3）開發高速公路電子地圖，建立高速公路樁號、服務區、收費站等信息電子地圖數據[6]。

（4）在高速公路電子地圖基礎上，實現應急排障車輛實時位置追蹤定位、作業軌跡回放。

（5）開發消息推送應用，實現各種信息數據的推送，包括短信、APP消息等方式推送。

（6）開發后端業務管理應用，實現系統基礎數據、業務數據的查詢管理、應急排障數據編輯管理，實現各種數據的統計分析。

2.3 平臺整體架構設計

整個系統平臺在架構設計上分為多層管理，應用系統分為三個子系統：高速公路應急清障APP為基于android系統的手機移動應用;中心控制系統為基于bs結構的web應用;應用中間件為winform桌面應用。

租用云服務器作為系統服務器，所有功能子系統均能通過Internet訪問，系統拓撲圖如圖2所示。

2.4 系統功能設計

（1）高速公路應急清障APP：用戶登錄、應急清障申請上報（基于用戶位置）及上報數據的審批管理、作業數據實時采集上傳（基于作業位置，每階段實時上報）、智能化消息推送（短信+系統消息）、作業車輛實時位置上報（基于用戶當前位置）、作業過程實時監控基于高速地圖以及作業車輛位置、作業數據管理、值班安排查詢、數據分析、信息公示（收費標準）。

（2）應急清障智能化中心控制系統：應急車輛管理、應急上報數據管理、作業數據管理、智能化消息推送、高速地圖資源管理、應急值班人員管理、作業過程實時監控（基于高速地圖以及作業車輛位置）、智能服務中心（基于電子地圖）、信息發布管理、統計報表、系統管理。

（3）應用中間件：業務輪詢、消息推送、智能信息過濾、數據備份、響應機制。

2.5 系統角色設計

本系統的系統角色主要包括應急上報員、應急處理排障員、應急管理員、客服、系統管理員、超級管理員。

（1）應急上報員：可以是外部注冊用戶或者功能內部員工，具有上報應急事件、事件處理過程查詢瀏覽權限。

（2）應急排障員（應急處置人員）：路產管理部門的應急排障員，負責應急處理派單的接收登記，應急作業過程中各個階段數據的采集管理。

（3）客服人員：由客服部門的客服員或客戶經理擔任，負責接收應急處理上報信息，并進行審批;應急作業派單;應急處理過程數據解鎖（已經上報的過程數據自動鎖定，如排障人員需要修改，則需要申請解鎖）。

（4）應急管理員：由路產管理部經理或部門員工擔任，主要權限包括應急事件處理流程的查詢、應急過程數據解鎖、指令下達以及接收應急事件處理每一個過程中處理信息。

（5）系統管理員：由收費部機電維護員擔當，主要負責系統用戶的管理、權限的配置。

此外，組建應急管理小組，主要成員包括客服部門經理、路產部經理、安全部經理、養護部經理、分管領導、董事長，成員權限如下：應急事件處理流程的查詢;指令下達;接收應急事件處理每一個過程中處理信息。

3 高速公路應急清障智能化信息系統應用分析3.1 系統下載與登錄

（1）APP端下載網址：http：//ylqz.nncfkj.cn/home/AppDown，可掃碼下載安裝，登錄使用。

（2）后臺端網址：http：//ylqz.nncfkj.cn/cFcc，系統管理員在后臺管理端添加用戶，經授權的用戶通過賬號密碼登錄。

3.2 系統應急清障業務實現

3.2.1 APP登錄

系統首頁根據是否是排障隊員的判定，讓其分別進入不同的首頁。

3.2.2 事故上報

聯系人、聯系人電話為必填信息，可以獲取用戶的當前位置，實現現場情況的拍照上傳。通過兩種方式實現事故的上報：（1）進入APP的事故上報模塊進行上報;（2）通過手機掃描二維碼直接進入基于H5的上報頁面進行上報。

3.2.3 作業審批、指派

根據當事人使用系統提供的功能自己錄入信息上報還是直接電話上報分為“作業審批指派”以及“作業指派”兩個功能。“作業審批指派”功能需要對當事人上報信息進行審核確認，同時填寫應急作業指派信息;“作業指派”功能需要填寫聯系人以及接報時間等信息并同時填寫應急作業指派信息。“作業審批指派”“作業指派”具體填寫信息如表1所示。

3.2.4 任務接收登記

客服人員在派單后，需要被指派的排障大隊進行接收登記。排障人員看到派單信息后，需要跟聯系人（事故上報人或當事人）電話聯系，告知收費標準或預計到達時間，如果當事人不同意，則排障人員需要選擇不同意接收，并選擇不同意原因。如果同意接收，則需要填寫預計到達時間。

3.2.5 作業數據采集

作業數據采集需要按照7張照片管理辦法一步一步進行采集登記，具體流程如表2所示。

3.3 系統推廣分析

高速公路應急清障智能化信息系統直接應用對象是高速公路需施救車輛，APP面向的用戶是需施救車輛的司機。根據上文分析可知，車輛發生事故或是故障后，司機主要是通過電話向高速公路客服中心請求施救，本文設計的應急清障智能化信息系統最佳業務流程是司機直接通過手機APP發起施救報警，由此可實現快速精確定位，使清障車輛準確到達事故點，通過對位置的追蹤，也可有效降低清障車輛的放空率。

因此，為發揮高速公路應急清障智能化信息系統應有的作用，必須推廣客戶端APP，可采用在收費站張貼二維碼，清障人員向客戶直接推薦等方法，同時可在APP中提供附加優質服務（如提供及時、全面的路況信息，駁客信息等），達到吸引客戶群的效果。

4 結語

綜上所述，基于我國信息技術、互聯網技術的深入發展，智能交通體系建設是一大必然趨勢。高速公路應急清障智能化信息系統是智能交通的重要組成部分，也是保證高速運營暢通、安全、高效的有效措施，通過此系統的應用實現了應急清障流程優化，促進應急清障工作科學化、規范化、精細化發展，實現了“事事可追責、人人可定責、績效可考核”，有利于全面提高高速應急清障效率與管理水平。

參考文獻：

[1]夏正豐，倪富健，張春紅，等.高速公路清障持續時間預測分析[J].交通信息與安全，2010，28（2）：120-124.

[2]王忠軍.基于工作流的高速公路應急處置流程研究[J].地理信息世界，2009，7（4）：51-54，65.

[3]李 旭，蔡鳳田，宋 翔，等.我國道路交通事故應急救援現狀分析與對策初探[J].公路交通科技：應用技術版，2012（10）：182-184.

[4]孟春麟，夏振雪，李中開，等.高速公路應急救援系統設計與應用[J].中國交通信息化，2015，184（10）：78-82.

[5]陳之川.廣西高速公路清障救援提質增效應對措施[J].西部交通科技，2018，137（12）：206-208.

[6]李熹微，李明峰，邢策梅，等.基于網格GIS的高速公路緊急救援系統設計[C].第十三屆華東六省一市測繪學會學術交流會，2011.

收稿日期：2020-04-17