龍舟起航技術及存在的問題與改進探究

李如森

摘?要：在中國歷史的發展中龍舟運動發展了2000多年，我們所熟知的端午節賽龍舟，就是為了紀念偉大的愛國詩人屈原形成的一種民間競技活動。龍舟運動強度大、運動量大，且在水上運動，蘊含著豐富的文化知識、技術知識等，近幾年已經在實際范圍內興趣。從龍舟運動本身進行分析，在當前的龍舟起航技術中存在著一些問題，這些問題對龍舟運動有較大的影響，為此文章針對龍舟起航技術存在的問題進行分析，并針對其問題提出相應的改進對策，希望對龍舟起航技術的發展有所幫助。

關鍵詞：龍舟運動;起航技術;問題;對策

引言：

在改革開放實施以來，中國與國際間的合作逐漸加強，經濟、文化、技術等與國際上的交流不斷加深，很多中國傳統文化、技術、活動，在國際舞臺上頻繁出現，深受國際友人的歡迎[1]。近幾年龍舟活動飛速發展，龍舟起航技術也逐漸的凸顯出來。龍舟起航技術影響著龍舟的推動力，在龍舟活動中發揮著重要的作用，將龍舟起航技術改進，可以提高龍舟起航速度，在龍舟比較中發揮絕對的優勢，所以正確認識龍舟起航技術存在的問題，并加以改進有重要的作用和意義。

1、龍舟起航技術存在的問題

在龍舟比賽中，尤其是短距離的比賽中，龍舟起航技術非常關鍵，在起航時獲得優勢，可以鼓舞士氣，增強龍舟運動員的自信心，可以在后面的比賽中，發揮強大的力量[2]。但是從當前龍舟起航技術進行分析，其還存在一些問題，這些問題表現在以下幾個方面：

（1）下槳角度

下槳角度是龍舟比賽中的關鍵，其決定著龍舟對水的阻力的克服程度，下槳角度決定這推動龍舟水平位移的過程，所以下槳角度對龍舟起航的進程和速度都有影響，不同的下槳角度產生的作用力不同，正確的把握下槳角度，可以提高龍舟起航質量。

（2）后拉力度

龍舟起航技術中的后拉力度，是龍舟在水中的受力情況，龍舟受到的后拉力度大于龍舟受到的阻力時，龍舟就會向前位移并產生加速度。龍舟的前進的動力，是槳葉后拉過程中水對槳葉產生的反作用力，所以后拉力度越大，龍舟前進的加速度就越大[3]。但是加速度越大槳葉拉水后產生的旋渦就越大，龍舟的下跌幅度也就越大，所以后拉力度不是越大越好。

（3）入水深度

從以往的龍舟比賽情況進行分析，許多的龍舟隊都是通過獲得水對槳葉的最大反作用力克服龍舟阻力，向前推進的。槳葉入水的深度越大，產生的反作用力越大，但是在后拉的過程中，產生的外浪也就越大，會增加龍舟下跌幅度，龍舟下跌幅度增加，則龍舟前進時產生的阻力就越大，所以槳葉入水深度影響著龍舟前進的阻力。

（4）槳頻和槳幅

在龍舟活動中，劃槳的頻率越快，拉水的距離就越長，龍舟的速度就越快。從以往的龍舟比賽中不難看出，為了獲得最大的龍舟前進動力，起航劃槳采用最高頻率劃槳，而槳距受到槳頻的影響。所以起航時槳葉的劃水頻率和幅度影響著龍舟的速度。

2、改進龍舟起航技術的策略

我們知道在龍舟活動中，起航技術影響著龍舟的前進推動力，進而影響著整個龍舟的運動情況，為了實現龍舟活動的最大化效果，需要保證起航技術滿足各項要求，才可以最大程度的滿足龍舟起航需求，促進龍舟獲得最大的起航速度。從以上的幾個方面我們不難看出，在龍舟起航中，影響著起航質量的問題有很多，針對這些問題制定改進的策略，可以提高龍舟起航質量，更好的為龍舟比賽服務，促進龍舟隊伍在比賽中獲得起航優勢。針對以往的比賽進行分析，得出的改進策略主要有：

（1）下槳角度

從以上的分析我們可以知道，下槳角度影響著龍舟的起航進程，為了獲得加大的起航進程，需要確定最佳的下槳角度。起槳是槳有一個外向撥水的動作，可以瞬間產生谷底，加上龍舟的以及載重，整個龍舟會出現下跌后坐的現象，一般情況下需要化上3槳以上龍舟的靜止狀態才可以變為前進的運動狀態，根據研究表明槳葉與龍舟的舟舷呈現30～35°的夾角，可以在聽到發令后下槳，槳葉劃水產生的旋流則會流向龍舟的舟底，對龍舟起到一個向上托的力量，減少龍舟下跌幅度，也可以使龍舟從靜止狀態便于運動狀態，所以下槳角度控制在30～35°最佳。

（2）后拉力度

后拉力度影響著龍舟的前進加速度，在保證下槳角度在30～35°時，使用1/2的權力下槳產生的后拉力度雖然不是最大的，但是龍舟舟體的下跌幅度減小了，前進的動力也減少了，但是龍舟會隨著第一槳就產生前進的動力，不用多劃就可以前進，所以在起航時不是最大的后拉力度就是最好的，在控制號下槳角度后，后拉力度采用權利的1/2進行拉槳就可以啟動龍舟。

（3）入水深度

龍舟向前推移使用的反作用力，在起槳的第一槳后拉下，槳葉全部入水，入水深度較深，槳葉產生反作用較大，但是其產生的效果是龍舟下跌嚴重，影響起航，所以為了減少這種阻力影響，下槳時采用2/3槳葉入水，龍舟舟體的前進推動力雖然小，但是便于克服阻力迅速的前進。

（4）槳頻和槳幅

劃船的速度越快，船速越快，但是在實際的龍舟活動中，槳距受到漿頻的影響，漿頻雖然快，但是龍舟原地不動，第一槳沒有產生位移，第二、第三槳才會產生位移，此時就影響了起航速度和位移，所以根據以往的經驗起航時，第一槳拉水的速度不能過快，槳距不要設置的過大，槳葉后拉到大腿部即可，然后迅速的提槳進行第二槳，這樣產生的外浪小，龍舟下跌幅度小，可以速度的從靜止狀態變為運動狀態完成起航。

總結

龍舟是一項團體活動，涉及到的知識眾多，龍舟各個部位在龍舟活動中都發揮著重要的作用。龍舟起航技術，影響著龍舟的起航位移和速度，龍舟隊員可以在科學的訓練下，動作整齊劃一，配合默契，但是也需要注重起航技術，起航技術影響著起航優勢，也對后面的賽程有較大的影響，所以在起航技術的研究中，我們根據以往的經驗提出了幾點改進的地方，希望在提高龍舟起航質量上有所幫助，實現龍舟起航技術的不斷創新和改革。

參考文獻

[1]?周茜茜.對龍舟運動短距離起航技術前三漿技術的研究[J].科學大眾（科學教育），2015，01（10）：178.

[2]?劉路輝，張寒慧.第十八屆亞運會龍舟比賽技戰術分析[J].牡丹江師范學院學報（自然科學版），2018，12（4）：49-51.

[3]?田友良.龍舟起航技術探析[J].長江大學學報（自科版）理工卷，2010，07（4）：172-174. D