地鐵運營管理的信息化建設

張立國

摘要：城市軌道交通的信息化建設正在全國熱烈開展。實現城市軌道交通的信息化管理，將大大提升企業和城市的管理效率，降低運營成本，并能夠實現資產的增值保值，提升工作的安全能力。同時，城市軌道交通的信息化建設，也正在朝著一體化、智能化、專業化的方向不斷發展和邁進。

關鍵詞：地鐵運營;信息化建設;措施

引言

在新時代背景下，城市軌道交通成為城市交通體系中尤為重要的組成部分，是人們出行的主要方式。城市軌道交通在緩解城市交通堵塞問題、提高人們出行效率方面發揮著重要的作用，所以目前城市軌道交通建設工程也在不斷增多。城市軌道交通建設工程主要為地下工程，這就對地鐵運營管理的信息化建設提出了更高的要求。

1城市軌道交通運營信息化系統建設現狀

目前，我國的城市軌道交通信息化系統建設仍然處于一個初級的起步階段。但是無論是較早開通軌道交通的城市，還是剛剛步入軌道交通建設的城市，都十分重視信息化系統的建設。信息化系統的建設對城市軌道交通的運營大有裨益，可以幫助軌道交通企業提高管理效率和水平，更好地進行成本的優化管理，并且可以促進資源的節約利用。目前我國的城市軌道信息化系統建設需求十分旺盛，預計年增長率將會超過21%，2020年市場規模預計將達到326.04億元。

以香港地鐵為例。香港地鐵是目前在世界范圍內極少能夠持續盈利的軌道交通公司。我國內地軌道交通起步較晚，也一直在學習香港地鐵的建設運營經驗，包括香港地鐵所創立的“地鐵+物業”模式也正在為內地所效仿。香港地鐵的成功運營與其信息化系統的全面推廣和支持有很大的關系。香港地鐵的信息化程度非常高，幾乎被運用在公司的每個業務部門，并集合成為一個大型的整體化的信息系統。香港地鐵擁有包含人力、財務、供應鏈的企業資源管理系統;擁有包含設備維護管理、工務行車管理、工程圖紙管理、結構檢查登記的工程與維護管理系統;擁有包含危害登記、運營文檔發布、運營數據管理、工作日志管理的車站與運營管理系統。并且，香港地鐵所有的信息系統之間是相關管理的集成系統，實現了信息的高度共享與實時對接。信息化系統的廣泛應用大大降低了公司的運營成本，增加了公司的盈利收入。

2信息化管理的重要作用

信息化管理重要的作用和價值主要表現為三方面：首先，在信息流通和資源共享方面，信息流通的速度就是管理中各要素溝通作用的速度。搭建成信息交互作用的高速公路，無疑對管理的溝通與合作會帶來巨大的促進作用。其次，在提高工作質效方面，因信息化管理提高了管理的效率，并對業務流程進行了改造和優化，從而確保了各業務環節具體工作事項能夠被更加快捷、準確的處理。最后，在成本效益方面，信息化手段應用能夠大量節約管理時間，從文來文往到系統信息對接、確認，節約了時間成本。基于管理信息化系統的精確性，較大限度減少管理各環節可能出現的錯誤，降低管理內耗。通過數據加密等現代科技手段，對數據安全提供了較為可靠的保障，控制管理核心信息知情范圍，降低安全保障管理成本。

3信息化在地鐵運營管理中的應用探究

3.1數據管理

站級安全監控系統下載的數據具有集中存儲管理、搜索查詢，統計分析功能;可以按系統查看數據或視頻資料;得到了隱秘信息。它可以使用各種分類方法（例如時間分類）工作并提供可自定義的報告。具體功能包括：①對各種情況的查詢、統計、備份，清理和打印。②系統必須具有訪問警報信息和處理有關當前安全檢查點的信息的功能。可以按時間，類型，用戶和關鍵字條件查看警報信息，并對相關記錄進行分類。③支持行李檢查設備的X射線圖像;執行X射線安全檢查團隊的場景圖像的驗證和存儲，包括經過驗證的全局場景;音頻和視頻資源的輸入和同步以及備份。④支持在檢查現場接收警報;發生警報時，將自動連接來自相應設備的檢測對象的圖像和現場，并對其進行自動保存。⑤相關安檢設備可以提供同步讀取以及存儲的功能，同時加載和檢索多種信息并進行播放。

3.25G通信在城市軌道交通中的應用

城市軌道交通中的5G通信基本應用主要體現在三個方面，包括高速通信、端到端通信、綠色通信。高速通信中的應用需關注5G通信的高頻段、高速率特性，由此簡化新線網絡設計方式、基于單網綜合承載多種業務，5G通信的效用即可更好發揮;端到端通信中的應用需基于5G通信具備的先進端到端通信技術實現，通過這一冗余通信方式，直接連接與通信可在類車間實現，5G通信可由此更好保障列車安全運行，列車運行效率也能夠同時提升;綠色通信中的應用需關注能量損耗問題，以此基于5G通信不斷優化城市軌道交通中的相關網絡，即可有效降低能量損耗，充分發揮5G通信優勢，具體可從提升系統運行效率、優化資源調度、優化網絡部署等方面入手，城市軌道交通系統的安全穩定運行可由此得到更好保障，城市健康發展也能夠獲得5G通信應用提供的堅實基礎支持。

3.3加強網絡技術安全保障體系的建設

落實相關政策要求，全面落實信息安全等級保護和分級保護制度，加強對秘鑰、集成電路卡、電子標簽等的管理，確保信息傳輸在安全的基礎上便捷、快速、高效。五是加強人才培養。對于信息技術而言，我國相關人才數量在整體上較為缺乏。應加強人才引進和培養力度，改善管理人員素質整體不高的現狀。結合實際情況，強化內部管理人力資源分配，解決人才缺乏的問題。

4智能運維相關建議

4.1統籌推進方面

建議集團級統一牽頭成立智能運維工作專班，高位協調，統籌實施、從業務需求出發，開展技術方案整體研究，形成統一建設標準，穩定智能運維整體架構，用于后續建設工作。

4.2實施策略方面

建議針對運營線路、在線線路、規劃線路的智能化建設工作分層制定實施內容：（1）針對行業及自身試驗成熟的項目，可直接納入建設需求，推廣使用;（2）針對技術相對成熟、應用效果正在驗證或總結的項目，可選取線路進行小規模試點建設，依效果確定是否推廣;（3）針對行業新技術、新設備，暫未開展驗證但具有應用前景的項目，可以以科研的方式，與廠家合作在運營線路或在建線路進行安裝試驗，依效果確定是否擴大驗證或推廣;（4）在智能化推廣與試點試驗過程中，要明確設備系統的全數據采集需求內容，為后續智能化分析提供數據基礎，并結合數據平臺建設做好數據接口預留工作，避免二次改造。

4.3資金來源方面

建議應分階段、多渠道爭取資金支持，對新建線路的智能運維建設資金納入工程建設概算;同時由科研牽頭部門對接國家、省市科研主管單位積極申請政府課題立項，爭取智能運維科研課題經費支持;針對運營線路，低成本、小規模改造可通過科研方式開展，高成本、大規模改造結合技改、大修等申請專項補貼、經費。

結束語

采用基于信息化和智能化技術的智能運維系統，可以提高運營管理人員業務執行效率與質量，有效地控制成本。同時，也認識到智能運維是一項系統工程，帶來的是全系統、全專業的理念，需要頂層設計、統籌規劃、平臺先行，同時要堅持需求驅動、用戶主導、廠家落地、共建生態。

參考文獻：

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